Wielu kierowców stoi przed sytuacją, gdy silnik diesla przestaje działać. Problem ten nie jest trudny do wyeliminowania, jeśli jest na bieżąco i prawidłowo wykryć przyczyny jego wystąpienia. Aby dowiedzieć się, dlaczego silnik wysokoprężny nie rozpoczyna się, konieczne jest odgłos do urządzenia tego typu silnika i rozważyć zasadę swojej pracy.

Silnik diesla, silnik benzynowy - jaka różnica

Silnik Diesla jest wewnętrzną jednostką spalinową. Ze względu na jej kompresję, mieszanina paliwa jest sprężona w komorze. Gdy silnik działa, ze względu na wzrost ciśnienia powietrze jest natychmiast ogrzewane w cylindrze - 700 stopni Celsjusza. Główną różnicą między jednostką benzyną z oleju napędowego jest fakt, że w cylindrach silnika wysokoprężnego paliwo dostaje się do komorę. Paliwo wysokoprężne wstrzykuje się pod wysokim ciśnieniem, co przyczynia się do rzeczywistego natężenia chwilowego rozpylania mieszaniny i jego ognia.

Po pierwsze, silniki wysokoprężne są korzystnie zainstalowane w transporcie ładunkowym, ponieważ są one bardziej wydajne w porównaniu z analogami benzynowymi. Jednak teraz są używane do samochodów osobowych. Są bardziej ekonomiczne, co pozwala kierowcy wydać mniej zasobów na zakup paliwa. Pomimo masy zalet, silniki wysokoprężne mają również kilka wad. W rzeczywistości nie są one poważnymi minusami, częściej nazywają się kaprysami silnikowymi, które objawiają się w trudnych warunkach użytkowania.

Przyczyny problemów - złą opiekę i niewłaściwe działanie oleju napędowego

Najczęstszym powodem, dla którego stoiska silnika wysokoprężnego jest naruszeniem entuzjastów samochodów podstawowych zasad działania. Ponadto może to wpływać na nieprzestrzeganie wdrażania prac profilaktycznych. Na przykład, w wyniku faktu, że olej napędowy zawiera dużą ilość siarki, olej musi być zmieniany co 7,5 tys. Przebiegu. Olej można szybko utleniać i utracić charakterystykę wydajności, co niekorzystnie wpływa na stan tłoków.

Konieczne jest stale i nieustannie zwracają uwagę na czystość części paliwowych i odpowiednim opróżnić odpady i zbiornik i filtr. Powinieneś oczyścić je co najmniej dwa razy w roku, co da możliwość zapobiegania zoom filtra.

Przyczyny rozwiązywania problemów - paliwo nie jest sezonowe

Robot silnika wysokoprężnego jest silnie dotknięty samym paliwem, który powinien pokrywać się w sezonie pracy. Na przykład w zimnym sezonie Diesel jest w stanie oszczerstwa w wyniku faktu, że kierowca ma zastosowanie letni stopień paliwa, który jest gruby na zimno i zamienia się w lepką masę. W końcu pompa paliwa nie może obsługiwać silnika wysokoprężnego w silniku, a zatem paliwo smaruje pompę, podczas jego nieobecności urządzenie jest poddawane szybkim zużyciu. W tym przypadku jedynym wyjściem z sytuacji jest prowadzenie pojazdu do ciepłego i suchego garażu, aby rozgrzać paliwo.

Przyczyny problemów - wadliwa pompa paliwa lub filtr

Nie rzadkie stoisko silnika diesla w wyniku paliwa okablowania lub szczelności tych elementów. W tej sytuacji należy je usunąć. W niektórych przypadkach powód może być w awarii filtra paliwa.

Bardzo często staje się nieodpowiedni do pracy w wyniku korzystania z niskiej jakości Diesla. Ponadto urządzenie może nie działać z powodu pęknięcia pompy paliwa.

Przyczyny rozwiązywania problemów - Zły silnik

Niektórzy nowicjusze-kierowcy nieprawidłowo uruchamiają silnik wysokoprężny. Najbardziej podstawową zasadą nie należy rozpocząć poruszania się na silniku Immenable. Jest to konieczne, aby ogrzać się dobrze w zimnym sezonie. Ponadto podczas uruchamiania mrozów należy stosować świece Canny, które będą mogły znacznie przyspieszyć procedurę.

Przyczyny problemów - Niska kompresja

Ta przyczyna awarii silnika diesla można znaleźć dość często. Oprócz faktu, że silnik nie rozpoczyna się, niska kompresja pociąga za sobą wiele innych kłopotów:

1. W wyniku nierównego spadku kompresji silnik działa nierówne i potrząsacze.
2. Ze względu na niespalone paliwo silnik pali z szarym dymem.
3. Ze względu na przełom spalonych gazów jednostka jest pokryta dryfami olejowymi - wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, która wypiera olej przez gruczoły.
4. Zwiększyć zużycie oleju silnikowego.
5. Rosnący hałas podczas pracy silnika.
6. Zwiększ zużycie paliwa.
7. Zmniejszona moc silnika.

Zwykle zużycie tłoka silnika jest główną przyczyną słabej kompresji. Lustro cylindra jest najbardziej uszkodzone, a pierścienie tłokowe zachowują swoją pracę. Nie mogą jednak zwarować luki między tłokiem a cylindrem.

Przyczyny problemów - nosić tłoki

Aby zwiększyć kompresję do cylindrów silnika, konieczne jest wlewanie oleju. Aby to zrobić, obróć lepkie świece i wlej trzy lub cztery łyżki płynu do każdego otworu. Wtedy musisz rzucić kawałek gęstej tkanki na silniku. Zwróć uwagę na drut, który nadaje się do świec, nie należy go zamknąć na ciele. Teraz staramy się rozpocząć silnik - trzy obrężenia wyjdzie olej. Jednak w przypadku zbyt niskiej kompresji - silnik podlega naprawie.

Nie ma sensu zmienić pierścienie tłokowe - konieczne jest przywrócenie rękawów. Aby to zrobić, wykonaj blokowanie bloku i naciskając w nową rękawę. Po takiej procedurze cylinder jest zamontowany odpowiednio wielkość istniejącego tłoka. Ta naprawa jest zdolna do zapobiegania problemowi z fabryką pojazdu na dziesięć tysięcy kilometrów przebiegu.

Ponadto kompresja może się zmniejszyć w wyniku zniszczenia tłoka. Dzieje się tak, gdy stosowanie niskiej jakości paliwa diesla, a także ze względu na agresywny styl kierowcy jazdy.

Przyczyny ruchu - zużycie silnika

W niektórych sytuacjach pęknięcie silnika diesla może być spowodowane zużyciem urządzenia lub części układu paliwowego. Wywołuje spadek kompresji, a silnik zostanie uruchomiony słabo, albo w ogóle nie będzie w stanie pracować. Jest to szczególnie widoczne w zimnym sezonie, nawet jeśli świece są w pełni działające, a kierowca stosuje tylko zimowe wysokiej jakości paliwo. Często często, w tym samym czasie silnik zaczyna się od holownika, a jeśli jest ogrzewany, nie powoduje problemów.

Warto zauważyć, że ostry spadek kompresji wskazuje na zużycie urządzenia. Następnie jest naprawiony lub wymieniany. Można również rozumieć, że silnik jest noszony, jeśli zużycie oleju opałowego zostanie zwiększone, a ciśnienie w skrzyni korbowej jest wystarczająco wysokie. W tej sytuacji jedynym wyjściem jest remont silnika.

Ponadto opylaźniki zaburzenia mogą wejść w ruinę, co zwiększy zużycie paliwa napędowego, a czarny dym będzie występować z rury wydechowej. Bardzo rzadko, gdy awaria widać kaustyczny biały dym z wydechu. Te części należy zmienić w odpowiednim czasie, ponieważ ich zasób ma około osiemdziesięciu tysięcy kilometrów. Długi okres działania silnika z noszonymi opryskiwaczami może prowadzić do korzenia tłoków i workamera. Często możliwe jest spełnienie sytuacji, w których problemy PTW zużywają pary, które towarzyszy złożone uruchomienie ogrzewanego silnika. Muszą również okresowo zmienić, aby uniknąć awarii silnika.

Doradztwo specjaliści Jak uruchomić silnik

Niska jakość paliwa znacznie zwiększa prawdopodobieństwo awarii silnika diesla. W większości sytuacji zawory ciśnieniowe przepływa w wyniku wyniku, wyczerpana mieszanina paliwa spada do komory spalania. Dzieje się tak, ponieważ część paliwa jest karmiona z powrotem do tłoka, ponieważ zawór ciśnieniowy nie wyciąga go. Sytuacja pogorsza działanie silnika w wysokich obrysach. Ze względu na wykorzystanie niskiej jakości oleju napędowego, tłok i dysze są w stanie cierpieć. Tłok powinien być obniżony jak płynnie, w przeciwnym razie jest noszony i negatywnie wpływa na działanie silnika.

Gdy temperatura powietrza jest mniejsza niż dziesięć stopni, zaleca się obliczenie dwukrotnie świec. W niektórych samochodach, kiedy zaczniesz, usłyszysz konkretne kliknięcie przekaźników świec świec i w ciągu dziesięciu sekund - sygnał jest wyłączony. Musisz wyłączyć zapłon, poczekaj kilka sekund po wyłączeniu przekaźnika, a następnie uruchom ponownie silnik. Poczekaj na żarówka świec i zagotuj silnik, naciskając, a gaz.