Czujnik zużycia powietrza (DMRV) jest zaprojektowany, aby określić ilość powietrza, który prowadzi do napełniania cylindrów podczas pracy silnika. Ten czujnik jest zamontowany po filtrze powietrza na ścieżce wlotowej i jest jednym z najbardziej podstawowych systemów wtrysku. Niestety, takie urządzenie jest w stanie niepowodzenie, co jest raczej nieprzyjemne. Ten artykuł opowie o najczęstszych oznakach awarii DMRV na Vaz 2110, a także sposób diagnozowania i fazy zastępczy czujnika.

Czujnik przepływu masowego, urządzenie, cele i zadania

Aby silnik pracował w trybie optymalnym, około 1 części paliwa i 14 części powietrza powinno spaść w jeden zegar. Jeśli istnieje naruszenie tego związku, albo zbiornik paliwa pojawi się lub zmniejszy moc silnika.

Potrzebny jest DMRV, aby zmierzyć idealną liczbę powietrza wszedł do silnika. Jest w stanie obliczyć ilość powietrza i wysyłać dane do komputera głównego, który w oparciu o te informacje oblicza ilość pożądanego paliwa.

Im bardziej kierowca bierze pedał gazowy, tym więcej pływa powietrzem do silnika. To rekordy DMRV i podaje głównym komputerze zwiększyć ilość paliwa. Jeśli kierowca wzrośnie równomiernie, przepływ powietrza będzie miał odpowiednio mały, a zużycie paliwa będzie również optymalne. Wszystko to kontroluje czujnik przepływu powietrza.

Urządzenie to składa się z drutu z platyną o średnicy 70 μm, który jest zainstalowany w rurze pomiarowej, która znajduje się przed przepustnicą. Praca DMRV jest zbudowana na zasadzie temperatury niezmienionej.

Podczas pracy drut Platinum DMRV jest w stanie zanieczyszczać. Aby zapobiec zanieczyszczeniu, po wyłączeniu silnika, drut przez jedną sekundę ogrzewa się do temperatury 1000 stopni Celsjusza. W tym samym czasie wszystkie oparzenia brudu na oparzeniu. Ten proces steruje elektroniczną jednostką sterującą.

Czujnik przepływu masy jest niezawodne i łatwe w użyciu. Jeśli jednak zawiodł, z reguły, nie podlega naprawie lub odzysku. Wyjście z sytuacji jest całkowita wymiana czujnika do nowego. Jest to główna wadę tego urządzenia, ponieważ nowy DMRV jest drogi.

Ustalenia DMRV, jakie znaki wskazują problemy DMRV

Wskaźniki DMRV odgrywają znaczącą rolę we właściwym tworzeniu mieszanki paliwowej. Dlatego jego załamanie jest w stanie doprowadzić do niepowodzeń w instalacji instalacji, a czasami i do niemożności uruchomienia silnika.

Istnieje kilka znaków sygnalizujących o wyjściu czujnika:

1. Pływająca prędkość na bezczynności.
2. Zwiększyć zużycie paliwa.
3. Niezdolność do uruchomienia silnika lub uruchomiona.
4. Zmniejszona moc.
5. Dopasuj dynamikę prędkości.
6. Lampy bezpieczeństwa "Sprawdź silnik".

Warto zauważyć, że takie znaki wskazują nie tylko pęknięcie tego czujnika, można ustawić przyczyny. Dlatego konieczne jest ustalenie, czy "Barrachlit" jest naprawdę DMRV.

Jak sprawdzić czujnik zużycia powietrza, instrukcje krok po kroku

Istnieje wiele metod, z którymi można zidentyfikować awarię DMRV. Najprostszą metodą jest zamknięcie z czujnika układu zasilającego w silniku Rozpoczęcie. Gdy chip jest wyłączony, jednostka sterująca automatycznie przechodzi do trybu awaryjnego, dozowanie paliwa, w którym przeprowadza się na podstawie wskazań czujnika położenia przepustnicy. W tym przypadku obrót w trybie bezczynności zwiększy ponad 1500 obrotów, ale niekoniecznie, w niektórych systemach wtrysku, wzrost rewolucji nie występuje.

Gdy przepływomierz jest odłączony na pojeździe. Jeśli elektrownia zaczęła pracować znacznie lepiej, najprawdopodobniej problem w DMRV.

Na niektórych czujnikach możesz sprawdzić za pomocą multimetru lub woltomierza o wysokiej dokładności ustawień. Pozytywna sonda urządzenia pomiarowego musi być podłączony do przewodu sygnału czujnika (z reguły, prawego ekstremalnego przewodu), a minus - do uziemienia DMRV. Następnie powinieneś włączyć zapłon, ale nie uruchamiaj instalacji zasilania. Pomawalny czujnik ma napięcie od 0,9 dla 1,4 V. Powyższe dane wskazują nieprawidłowe działanie DMRV.

Kontrola wzrokowa jest również zdolna do wskazywania awarii, ponieważ często usterka jest zanieczyszczenie elementów roboczych czujnika.

Jeśli silne zanieczyszczenie jest widoczne na elementach operacyjnych czujnika, najprawdopodobniej jest to właśnie przyczyną problemów w działaniu elektrowni. Dzięki DMRV prace renowacyjne można prowadzić tylko na podstawie rury Pio. Dirt można usunąć przez płukanie aerozolem do czyszczenia gaźnika.

Wymiana DMRV zrób to sam, instrukcje krok po kroku

Praca nad wymianą DMRV powinna być przeprowadzona, gdy zapłon jest wyłączony.

1. Przede wszystkim musisz odłączyć układ z czujnika z przewodami, które udają się do DMRV.
2. Następnie konieczne jest usunięcie rury wlotowej z filtra, dla którego należy wysyłać zaciski mocujące.
3. Następnie wymagane z kluczem do dziesięciu odkręconych dwóch śrub, które mocują ten czujnik.
4. Następnie usuń DMRV z miejsca docelowego.
5. Przed zainstalowaniem nowego czujnika sprawdź gęstość pierścienia uszczelniającego, w przeciwnym razie, z niewystarczającą gęstością, istnieje prawdopodobieństwo dopływu powietrza, a zewnętrzne, nie oczyszczane z zanieczyszczeń, które mogą być przyczyną szybkiego uszkodzenia czujnika.
   
6. Po sprawdzeniu uszczelki umieściliśmy czujnik na miejscu i naprawiamy śruby.
7. Następnie umieściliśmy dyszę na miejscu i podłączyć układ z przewodami.
8. Na końcowym etapie sprawdzamy przywrócenie optymalnej obsługi elektrowni.

Porady profesjonalistów.

Warto zauważyć, że przy zakupie nowego DMRV jest pożądane, aby wybrać go w kodzie, który znajduje się na starym czujniku. Ponadto, gdy instalując DMRV, powinno być niezwykle schludnie, czujnik musi być zamontowany bez pośpiechu, tak że gumowy pierścień nie jest puszczony. Więcej przydatnych informacji, których nauczysz się z następnego filmu.