Zwiększone zużycie materiału smarnego w silniku jest dość powszechnym zjawiskiem, a zatem interesuje prawie każdy kierowca. Ten artykuł powie, jak zużycie oleju silnikowego jest uważane za normę i dla których jego poziom jest zmniejszony.

Przyczyny zwiększonej zużycia oleju

Możesz zidentyfikować cały system przyczyn, dla których wzrasta lub, przeciwnie, poziom oleju silnikowego jest zmniejszona. Wszystko to znacząco wpływa na pracę samego silnika, a zużycie oleju w silniku jest jedynym parametrem, który sam kierowca może docenić. Aby to zrobić, musisz zmierzyć pomiar siebie, stosując specjalną sondę.

Jakość oleju silnikowego i jego wpływ na zwiększony przepływ

Jakość smaru nie wpływa bezpośrednio na jego konsumpcję. Profesjonaliści w tym obszarze zalecają ocenę jakości oleju w silniku zgodnie z jego zdolnością do zneutralizowania elementów kwasowych, które są utworzone z spalania paliwa. Należy podać aktywność antykorozyjną oleju silnikowego, a aktywność antykorozyjna oleju silnikowego jest podłączona, a także jak skutecznie smar tworzy główne funkcje, a mianowicie dyspersję i pranie różnych komponentów. Jednak najważniejsza jest ocena jakości, która pozwala określić, w jaki sposób olej w silniku zapobiega zużyciu elementów silnika i czyni go minimalnym.

Zużycie oleju dla Avgar

Zużycie oleju silnikowego na avara występuje, gdy olej silnikowy bezpośrednio wchodzi do komory spalania i oparzenia paliwem. Ponadto podczas pracy, w każdym wewnętrznym silniku spalinowym powstaje częściowe zużycie tego smaru, który jest bezpośrednio związany ze specyfika mechanizmu i działanie urządzenia.

Na przykład, w grupie cylindra-tłok, olej silnikowy służy do zmniejszenia tarcia między ruchomymi powierzchniami, chłodzi także części i tworzy wymaganą uszczelkę między nimi. Należy nanosić na powierzchnię pierścieni tłokowych i cylindra, a gdy obrys radził, pierścienie daje oleju eliminują nadwyżkę.

Sizy dym z rury wydechowej, przyczyn i eliminacji

Sama ropa Avgar w silniku jest dość łatwa do rozpoznawania. Dzięki nim obserwuje się, że szary dym w gazach spalinowych, który nie znajduje się podczas spalania wysokiej jakości paliwa. Jednak nie jest jednak konieczne mylić tego zjawiska z czarnym dymem, co wskazuje na problem z systemem wtrysku. Ponadto wyraźny objaw spalania smaru można nazwać czarną oleistą krawędzią, która jest utworzona wzdłuż krawędzi rury wydechowej.

Znacznie trudniej jest znaleźć przyczyny spalania oleju silnikowego, jak bez otwarcia silnika, nie można tego zrobić. Jest kilka niedrogich i prostych sposobów na zwalczanie Ugar.

Po pierwsze, konieczne jest określenie, które zużycie oleju silnikowego jest przeznaczone dla danego silnika. Innymi słowy, ile smarów powinno być traktowane w silniku.

Po drugie, musisz wiedzieć, że liczba spalonych oleju silnikowego bezpośrednio zależy od trybu działania silnika motoryzacyjnego. Jeśli kierowca stale używa o dużej prędkości, oznacza to, że smar spala więcej. Jest to zwykłe prawo fizyki - tym wyższe obroty, tym więcej temperatury silnika i oleju staje się.

Po trzecie, natężenie przepływu oleju w silniku należy wziąć pod uwagę w specyfikacjach pewnej produkcji pojazdów, a każda konkretna modyfikacja silnika musi być odzwierciedlona w dokumentach samochodowych.

Przyczyny spalania oleju

Istnieje wiele znaczących powodów, dzięki której następuje zwiększona spalanie oleju silnikowego.

Po pierwsze, często takie spalanie występuje ze względu na nieodpowiedni olej, który jest wlewany do pojazdu. Na przykład, materiał smarujący przez niską lepkość Chur zgodnie z silnikiem charakteryzuje się właściwością spalinową, a olej silnikowy przez niską lepkość gromadzi się na wewnętrznych ścianach jednostki maszyny. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku strata oleju będzie niezbędna.

Po drugie, pompowanie oleju są w stanie założyć z czasem. Przyczyny takiego zużycia można nazwać nieodpowiednim olejem w silniku lub gwałtownych różnicach temperatur.

W trzeciej, często przyczyną spalania może być pierścienie cyrkulacyjne, które zostały zużyte. Według ekspertów w tym przypadku konieczne jest wycięcie pierścieni. Aby jednak rozwiązać problem, możesz również wymienić pierścienie i dokonać remontu silnika.

Ponadto przyczyny spalania oleju mogą być wytwarzaniem lub zużyciem wewnętrznych powierzchni cylindrów, duże ciśnienie gazów korbowych lub wydajność sprężarki jest na zewnątrz.

Zwiększone zużycie oleju, wydawało się przepływać przez uszczelki, jak wyeliminować

Na przykład, dla silników V 6 i V 8 zużycie jednego litra oleju silnikowego na tysiąc kilometrów jest normą. Jednak silnik górników wierszy nie powinien wydawać tak wielu materiałów smarnych. Wszystko zależy od modelu konkretnego silnika. Należy pamiętać, że każdy silnik, nawet najczęściej, w każdym przypadku wydaje olej, ponieważ bez niego nie będzie w stanie pracować i nie może być inny.

Nawiasem mówiąc, większość kierowców doradza po prostu polewać olej do noszonego silnika, a nie do produkcji remontu. Jednak pomaga nie we wszystkich przypadkach.

Istnieje kilka czynników, które są również w stanie wpłynąć na konsumpcję oleju silnikowego:
1. Stil Ride.

2. Ciśnienie w skrzyni korbowej.

3. Jakość materiału smarnego.

4. Poprawność ustawień i regulacji silnika.

5. Odpowiedni wybór oleju silnikowego, odpowiednio z określonym silnikiem.

6. Zgodność z wymianą.

7. Zaciski w grupie cylindra-tłok.

8. Naruszona szczelność w miejscach połączeń.

Jeśli wykryłeś dron oleju silnikowego, zastąpienie gruczołów, uszczelek itp. Istnieje kilka miejsc, z których smar może przepływać z uszczelek wału rozrządkowego i wału korbowego, z uszczelki, która znajduje się pod filtrem oleju , z tylnej uszczelki wału korbowego, z uszczelki pokrywa zaworu i od układania głowy bloku cylindra.

W przypadku przecieków z uszczelki pokrywy zaworu, która znajduje się na górze silnika, bębny smarujące będą wyraźnie widoczne na zewnętrznych ścianach bocznych urządzenia. Dzięki takiej uszczelce nie może znaleźć dużo oleju silnikowego, ale warto dbać o szczelność.

Po przecieku oleju z układania głowicy cylindra, która znajduje się na górze silnika, wyjdzie. Ważne jest, aby na silnikach w kształcie litery V dwie takie uszczelki, jak GBC. Uszczelki mogą mieć uszkodzenia w różnych miejscach, również materiał smarujący może przejść do układu chłodzenia, jeśli część uszczelki jest uszkodzona, która znajduje się między cylindrami roboczymi a otworami systemu chłodzenia. W tym przypadku silnik będzie suchy, a olej silnikowy będzie trudny do wykrycia. Ponadto możliwe jest zdefiniowanie takiego problemu w kolorze płynu chłodzącego, który zmieni cień i staje się błyskawiczny. Również olej silnikowy zacznie piankować, który można łatwo zobaczyć na pokrywie szyi, przez którą wlewasz do oleju silnikowego, i być bardziej dokładnym, a następnie na wewnętrznej powierzchni. Z podobnym problemem nie można stracić sekundy i natychmiast zdecydować, ponieważ silnik może zawieść.

Rozmowa z gruczołów jest prawie niemożliwa, aby zauważyć, jeśli otworzysz kaptur. Problem może wskazywać na plamy na wewnętrznej powierzchni ochrony CETE. Taki podział powinien również natychmiast wyeliminować.

Aby zobaczyć paski palety korbowej, można usunąć za pomocą gniazda. Sprawdź, czy problem następuje przy wymianie materiału smarnego.

Jeśli chodzi o tylną uszczelkę wału korbowego, znajduje się przy wejściu do wału korbowego w skrzyni biegów. W większości przypadków, gdy zostanie zastąpiony, konieczne jest usunięcie skrzyni biegów, jakby jest nierealistyczne, aby go zobaczyć. Możesz ujawnić taki przepływ przez podtyp, które znajdują się na dole silnika.

Jeśli uszczelka była noszona pod filtrem oleju, jest to dość trudne do wymiany. Wszystko zależy od jakości filtra i jego prawidłowej wymiany. Chociaż istnieje wiele i inne niuanse.