Dysza jest ważnym elementem układu paliwowego, który jest odpowiedzialny za składowanie paliwa w silnikach wtryskowych samochodowych, w tym Vaz 2109. Poniżej porozmawiamy o celu tej części, usterki, ich przyczyn, a także metod wyeliminowania rozpadów dysz , w tym ich wymiana.

Wtryskiwacze Vaz 2109 (wtryskiwacz), urządzenie, zasada działania, lokalizacja

Wtryskiwacz w silniku samochodowym VAZ2109 jest przeznaczony do dokładnego zasilania paliwa w kolektorze dolotowym przy różnych etapach operacji silnika. Dysze znajdują się bezpośrednio na rampie paliwowej systemu zasilania paliwem. Jeden koniec każdej dyszy jest włożony do specjalnego gniazda ramy paliwa, koniec łuku znajduje się w kolektorze wlotu silnika.

Dysza jest prostym urządzeniem zasilającym paliwa o elektromagnetycznym zaworze odcinającego. Z rampy paliwa wewnątrz dysz przez filtr paliwa pod wysokim ciśnieniem jest paliwo. Wewnątrz kolektora wstrzykuje się przez opryskiwacz, na zaworze wlotowym.

Na powierzchni opryskiwacza znajdują się cztery kalibrowane otwory. W środku jest mały elektromagnes. Gdy na magnesie podaje się elektryczność, podnosi igłę, przechodząc paliwo. Gdy magnes jest wyczerpany, sprężyna powrotna zwraca igłę do pierwotnej pozycji nakładającej się zaopatrzenie paliwa.

Miejsce sadzenia dyszy na ramie paliwa ma uszczelkę wykonaną z pierścieni gumowych. Ponadto dysza jest dodatkowo przymocowana przez specjalny wspornik Corkscone. Elektromagnes jest wyposażony w przewody umieszczone w bloku połączeniowym dyszy. W tym miejscu dołączą do uprzęży drutów Esuda.

Zasada działania dyszy jest następująca: wewnątrz części rampy paliwa układu zasilania paliwem stale jest paliwo na wysokim ciśnieniu. Puls sterujący (sterownik) w pewnym punkcie dostarcza napięcie do elektromagnesa dyszy, otwierając zawór. W tym przypadku paliwo podciśnienie jest dostarczane bezpośrednio do opryskiwacza, po czym wstrzykuje się do kolektora w postaci tak zwanej stożkowej latarki.

Wewnątrz kolektora paliwo zamienia się w mieszaninę powietrza i jest wchłaniany do cylindrów przez zawór wlotowy. Czas otwarcia zaworu dyszy i odpowiednio, ilość paliwa, który wchodzi do cylindra jest regulowany przez sterownik i zależy od momentu obsługi silnika (czas trwania impulsu). Gdy tylko zawór zostanie zniesiony, igła zatrzymująca powraca do pierwotnej pozycji, a dopływ paliwa jest zatrzymany.

Znaki wtryskiwaczy paliwa paliwa Vaz 2109

Jeśli używany jest zły niski jakość paliwa lub system odżywczych dysz jest zanieczyszczony, mogą się nie powieść. W tym przypadku paliwo z dysz nie jest rozpylane, ale zaczyna kremować lub płynąć. W rezultacie tworzenie mieszaniny paliw powietrza jest uszkodzony - silnik pracuje z przerwami na różnych obrysach. Moc i odbiór są silnie spada, samochód porusza się po szarpnięciu, w silniku są awarie i szarpnięcie.

Jeśli igła zaworu dyszy zawiesza się w pozycji otwartej, może być zapłonem po zatrzymaniu silnika, tak zwaną detonację, ponieważ paliwo nadal płynie. Część elektryczna dyszy można uszkodzić. Może się to zdarzyć z powodu przewodów klifu lub zwarcia. W takim przypadku naprawa dyszy nie podlega i konieczne jest ich zastąpienie. Zanieczyszczona dysza może być myta. Wyznacza to specjalne stojak. Po praniu, działanie dyszy jest przywrócone przez chwilę.

Rampa paliwa urządzenia Vaz 2109

Rampa paliwa lub, jak nazywana jest również rampa dysz jest jednym z głównych elementów układu zasilania paliwa w silniku typu wtryskowego Vaz 2109. Głównym celem rampy paliwa jest mocowanie dysz i paliwo paliwa na nich. W silniku wtrysku samochodu Vaz 2109 Rampa znajduje się na kolektorze dolotowym. Rampa jest przymocowana do dwóch śrub sześciokątnych na "5".

Rampa na "dziewięciu" silnikach jest szyna, pusta wewnątrz. Od jednego końca do szyny wąż zasilający paliwa z zbiornika jest przymocowany. Na drugim końcu istnieje montaż do sterowania ciśnieniem paliwa w układzie paliwowym. Ponadto wszystkie cztery dysze i regulator ciśnienia paliwa są przymocowane do rampy. Dysze są montowane z uchwytami sprężystymi uchwytami przez uszczelniający pierścień gumowy.

Zasada działania rampy jest następująca: pompa paliwa potrząsa paliwem z zbiornika w rampie (ciśnienie 2.8 - 3.2 atmosfery). Ciśnienie wewnątrz rampy jest regulowane przez regulator ciśnienia, który jest zamocowany na rampie (nadmiar paliw są resetowane z powrotem do benzobac przez autostradę powrotną). Zgodnie z poleceniem pochodzącym z kontrolera paliwo z rampy przez dysze wstrzykuje się do cylindrów silnika.

Z najczęstszych rampy błędów można zauważyć, że jego obrażenia mechaniczne i przygnębienie związków (w miejscach mocowania dysz, rurki paliwowej, montażu sterowania ciśnieniem). Wszystkie usterki bez większej trudności wykryte są w inspekcji wzrokowej rampy. Mogą to być wycieki paliwa, deformacji, wgnieceń, innych szkód.

Demontaż rampy paliwowej.

Jest to najbardziej niewygodne i problematyczne etap pracy nad zastąpieniem wtryskiwaczy, więc rozważ go bardziej szczegółowo.

Do pracy będą potrzebne następujące narzędzia, urządzenia i materiały eksploatacyjne:

• Krzyżowy i płaski śrubokręt.
• Klucz sześciokątny do "5".
• Klucz róg do "10".
• Dwa klucze klawiszy na "17".
• Dysza, gumowe pierścienie uszczelniające.

Aby usunąć rampę paliwową, musisz wykonać następujące manipulacje:

• Najpierw wyłączamy "masę" na baterii, aby uniknąć zwarcia.
• Zresetuj ciśnienie w rampie paliwa (kliknij na sekundę za pomocą śrubokręta krzyżowego do zaworu montażowego).

• Wyłącz zasilanie z czujnika bezczynności. Wystarczy wycisnąć plastikowy zamek bloku.

• Odłącz blok przewodami, które karmią dysze.

• Wyłącz dwie węże - zasilanie i sputy rury paliwowe. Aby nie mylić, gdy zespół tylny nie mylisz, gdzie się podłączyć, można oznaczyć jedno wąż.

• Odkręć śruby montażowe rampy do rury wlotowej.

• Rury paliwa posiada specjalną mocowanie, aby go osłabić, musisz odkręcić jedną śrubę.

• Przesuwamy rampę paliwową wzdłuż osi dysz - muszą wyjść z siedzeń.

• Zespół rampy jest wykonywany dokładnie w odwrotnej kolejności.

Ważny punkt: Pod śrubami, że rampa zamontowana do silnika są podkładkami, należy je zwrócić do miejsca, gdy odwrotny zespół.

Jak usunąć dysze Vaz 2109

• Po demontażu rampy należy umieścić na płaskiej powierzchni, na przykład na stole. Następnie dysze są odłączone od wybuchu. W tym celu wspornik sprężynowy jest skompresowany, po czym możesz odłączyć sam blok.

• Dalej, płaski śrubokręt musi zostać przeniesiony do uchwytu metalowego. Jego celem jest bezpiecznie naprawić opryskiwacz paliwa. Niektórzy entuzjasta samochodów z jakiegoś powodu usuń blokadę całkowicie, chociaż nie ma tego potrzeby. Musi tylko poruszać się trochę na bok.

• Musisz wziąć dyszę ręką i lekko wstrząsnąć z boku na bok. Dysza powinna być poza rampą paliwową bez większego oporu. Następnie musisz natychmiast sprawdzić stan gumowego pierścienia uszczelniającego.

• Ponadto należy sprawdzić, w jakim stanie jest pierścień uszczelniający opryskiwacza dysz. Aby to zrobić, płaski śrubokręt powinien starannie pozować oba pierścienie i sprawdzić je do zużycia.

• W przypadku dyszy paliwa, jeśli sam opryskiwacz zmienia się, nie jest konieczne zmiany pierścienia uszczelniającego, jeśli nie jest noszone. Jeśli jednak pierścień zostanie ponownie użyty, konieczne jest, aby nas nasmarować przed instalacją.

• Po usunięciu dyszy, a pierścień uszczelniający został sfilmowany (lub umieścić stary), możesz zacząć instalować nowe elementy. Wszystkie prace są wykonywane ściśle w odwrotnej kolejności.

• Dysza jest włożona do swojego miejsca na rampie paliwa, naprawiona.

• Blok z przewodami jest zainstalowany na miejscu.

Sposoby czyszczenia wtryskiwaczy Vaz 2109

Należy zauważyć, że wymiana dysz nie zawsze jest jedynym i uzasadnionym sposobem przywrócenia wydajności opryskiwacza. Dysza może być próbowana do czyszczenia, zwłaszcza, że \u200b\u200bjest łatwa, a można zaoszczędzić całkiem dobrze.

Istnieją dwie najczęstsze metody czyszczenia zanieczyszczonych dysz, z których każdy ma swoje zalety i wady. Który wybrany jest wybór dla entuzjastów samochodów.

moda pierwszy

Do pracy będziesz potrzebować:

• Czyszczenie wtryskiwacza.
• Spray do czyszczenia gaźnikowego.
• Nowy pierścień uszczelniający.

Algorytm pracy jest następujący:

Usunąłem wszystkie dysze (nawet gdyby tylko jeden był młotkowany, nie boli wszystkiego).

Umieściamy dyszę do pojemnika za pomocą środków do wtryskiwaczy, opuszczamy tam na chwilę.

W tym czasie przepłuczamy biegłego regulatora bezczynności za pomocą czyszczenia gaźnika.

Oczyszczamy sieć wokół dysz z dysz ręcznie - przypomina żywicę na konsystencji. Dzięki Nagar będzie musiała mrucker. Nazywa się to zewnętrznym czyszczeniem dyszy.

Jeśli chodzi o sprzątanie wewnętrzne, będziesz potrzebować źródła zasilania o napięciu od 3 do 12 woltów (nadaje się bateria samochodowa), a także pompa stopy o montowanej manometrze.

Od końca węża pompy zdejmij końcówkę, wypełnij wąż odrobinę czyszczenia wtrysku, umieść wąż na dyszę. Następnie pompowano ciśnienie do 6 atmosfery, koncentrując się na manometrze pompy. Po tym, na dyszy trzeba złożyć napięcie trzech woltów. Jeśli elektromagnes nie działa (dysza nie została kliknięta), konieczne jest zwiększenie napięcia.

Napięcie na dyszy musi być obsługiwane przez szarpnięcia przez krótki czas, okresowo ciągnąc ciśnienie. W ten sam sposób wysadza wszystkie dysze.

metoda drugiego

Do pracy będzie potrzebne:

• Miejsce na gaźnikach.
• Pompa z manometrem.
• Uszczelka.

• Zamiast czystszego do wtryskiwaczy, użyj sprayu.

• Z kolei powtarzamy wszystkie manipulacje opisane w metodzie nr 1, przy użyciu czystszego dla gaźników.

• Pamiętaj, aby wykonać zewnętrzne czyszczenie dyszy, aby usunąć Nagara.

• Zastosuj spray do czystych szmat i ostrożnie wytrzyj wszystkie dysze na zewnątrz.

• Stopniowo, pod wpływem sprayu Nagar zmiękczonego, i łatwo staje się dąsanie. Możesz starannie użyć wykałaczki lub płaskiego śrubokręta.

• Przed zainstalowaniem dyszy na miejscu konieczne jest smarowanie pierścieni uszczelniających z roztworem mydła gospodarczego.

I pierwsza i druga droga czasu trwa nie więcej niż 3 godziny, a pieniądze kosztowały dziesiątki razy mniej niż ta sama usługa na stu. Po czyszczeniu dysz sprawdź je podczas pracy - jeśli nie ma wyniku, dysze będą musiały zostać zmienione.

Jak zastąpić stare dysze do nowego

Ramka paliwa jest zdemontowana ze wszystkimi dyszami:

Ściśnij blokadę sprężynową, odłącz odżywianie dysz:

Lekko kołysząc się z boku na bok, ostrożnie usuń dyszę:

Nieco zbliża się do śrubokręta, usuń pierścień uszczelniający:

Wyjmij pierścień z opryskiwacza:

Instalowanie nowych dysz jest ściśle wykonane w odwrotnej kolejności.

Porady Plusy: Jak wybrać nowe dysze dobrej jakości

Najbardziej prawidłowo poszukuje nowych dysz dla samochodu, koncentrując się na kodzie VIN. Wyjaśnia się faktem, że prawie wszystkie części silnika wtryskowego należą do jednego typu, dopasowane ze sobą. Jeśli wybierzesz błąd podczas wybierania dysz, silnik uruchomi "Troit" i traci moc.

Należy zauważyć, że opierając się tylko na cechach technicznych, jest mało prawdopodobne, aby wybrać odpowiednią nową dyszę. Faktem jest, że modele z jednej linii, ale różne lata wydania mogą być wyposażone w różne szczegóły. W tej sytuacji, najlepszym sposobem jest nauczenie się kodów starych dysz i znajdź to samo.

Ważny moment: nie mylić dysz do benzyny z dyszami gazowymi. Pracują na różne sposoby. W ten sposób dyszy gazowej charakteryzuje się faktem, że ma niewielki odporność - jeśli masz 12 woltów, aby go przesłać, natychmiast będzie się spalić.

Jeśli chodzi o producentów, oczywiście zaleca się kupowanie produktów sprawdzonych marek. To jest przede wszystkim Siemens, Bosch (Niemcy), Delphi (USA). Altek, Omvl (Włochy), Hana (Korea Południowa) nadają się do tańszych opcji.