Układ hamulcowy w transporcie motoryzacyjnym jest najważniejszym ciałem, co skutkuje wszelkim, nawet minimalnym objawom jego nieprawidłowej pracy, takich jak gwizdek, piszczy, skrzypel i inne, powinny być diagnozowane w odpowiednim czasie i wyeliminować. Jakie te dźwięki wskazują i jak wyeliminować skrzypienie hamulcowe - czytaj dalej w artykule.

Nowe klocki hamulcowe, przyczyny zrzutów ekranu

Pomijanie podkładek jest wynikiem jego oscylacji w procesie tarcia na dysku hamulcowym, który jest głównym rezonatorem. Wiele różnych czynników wpływa na ten proces. Aby wyeliminować hałas, producenci rur wykorzystują specjalne płytki antysopocyjne, ale są one montowane tylko na "butach przenośnikowych" - w celu oszczędzania sprzedaży na rynku wtórnym nie są one zainstalowane.

Najczęstszą przyczyną zrzutu ekranu jest słabe podkładki materialne. Każda podkładka cierna jest kompozycją polimerową masy elementów. Tani producenci produktów oszczędzają i używają niedrogiej kompozycji do tworzenia klocków. Jednak nie wszystkie skrzypenice są złe. Inną możliwą przyczyną ich skrzypce jest niezgodność z płytami hamulcowymi. Dlatego konieczne jest kupowanie klocków hamulcowych i dysków jednego producenta.

Jeśli nowe, tylko zainstalowane klocki hamulcowe, najprawdopodobniej potrzebują trochę czasu na pracę. Poczekaj trochę, być może nieprzyjemny hałas przechodzi. I dzieje się tak, ponieważ górnaczka na bloku jest specjalną warstwą z domieszką, która powoduje, że przeciwny dźwięk. Z czasem musi zniknąć (z pełną ścieraniem tej warstwy). Aby szybko pozbyć się zrzutu ekranu, wykonaj intensywne hamowanie.

Jeśli po pewnym uruchomieniu klocków nadal pojawia się gwizd i skrzypienie, musisz je zastąpić. Również skręt w hamulcu pojawia się w wyniku ich zanieczyszczenia lub wnikania wody. W tym przypadku jest to konieczne lub czyścić podkładki lub czekać na chwilę.

Skrzypią klocki hamulcowe po pewnej eksploatacji, dlaczego wyciskają

Wszelkie klocki hamulcowe są wyposażone w specjalny wskaźnik zużycia (t. N. "Piskuna"), który wygląda jak metalowa płyta. Z silnym zużyciem podkładki, ta płyta jest w kontakcie z płytą hamulcową, dlatego występuje skrzypienie lub skrzeczenie. To sygnalizuje pilną wymianę klocków hamulcowych.

Ta skrzypienie może również manifestować się na nowych podkładkach, które występują w wyniku złego jakości zamocowania płyty, dlatego jest przedwcześnie w kontakcie z dyskiem i czyni nieprzyjemny dźwięk.

Ponadto hamulce są w stanie skrzywić się z ciepła. Ten skrzypienie nie jest silny, ale mimo to jest obecny. Z intensywnym ruchem wokół miasta, naprzemiennie przetaktowywanie i hamowanie, nawet oryginalne podkładki mogą przerywać trochę. Dzieje się tak w samochodach, na których wentylowane dyski hamulcowe nie są montowane. W związku z tym klocki rzadko są rzadko i opublikowane skrzyple, ale jest nieznaczny i szybko wyeliminowany, gdy podkładka jest chłodzona.

W procesie zastąpienia podkładek zaleca się smarować zaciski prowadzące za pomocą specjalnego smaru, ponieważ jest kolejną przyczyną ekranu hamulca.

Występowanie odporności niewątpliwie powoduje nieprzyjemne odczucia, ale nie wpływa na wydajność hamowania. Jeśli jesteś przekonany, że skrzypienie jest spowodowane przez klocki bez hamulcowe, sprawdzaj i wyczyść układ hamulcowy za pomocą specjalnych środków. Możliwe jest demontaż montażowy, a także smar wszystkich ruchomych elementów pomogą pozbyć się ekranów.

Skrzype klocki hamulcowe z powodu wibracji, przyczynach wibracji, jak wyeliminować

Automatyczna oscylacja przebiega nie z zacisku hamulcowego ani płyty, ale z klocków hamulcowych. Chociaż wibracje powstaje wszystkie elementy układu hamulcowego, dysków i zaciski są ustalane bardzo mocno, co skutkuje absorpcją wibracji, jednak podkładka, a następnie pozostaje w ruchu niskiej amplitudy, więc kierowca i słyszy, że hamowanie skrzypiącego i pisk. W tym przypadku nie powinieneś obwiniać wszystkich podkładek, konieczne jest rozpowszechnianie całego systemu i wykrywanie przyczyny danych oscylacji. Właściwie istnieje kilka takich powodów:

1. Niskie klasy klocki hamulcowe. Oznacza to, że do nakładania się, podszewka wzięła złą mieszaninę klejącą, podszewka jest niejednorodna w składzie i tak dalej.
2. Tłok nie jest całkowicie prawidłowo poruszający się w kopalni, w wyniku których niejednoznaczne pojawiają się w hamulce.
3. Przewodniki "Suche" suwmiarka, dlatego hamulce są lekko skręcone.
4. Tarcze hamulcowe po prostu zużywają się, w wyniku czego utworzono "bin" wzdłuż zewnętrznej średnicy dysku.

Rozwiąż problemy z powodu których wibrują klocki hamulcowe są dość proste:

1. Usuwamy wyładowanie na dysku za pomocą jego rowka, ale tylko wtedy, gdy grubość warstwy naprawy umożliwia wykonywanie takich prac. Albo będzie musiał wymienić tarcze hamulcowe, ponieważ podczas instalacji nawet najmodniejszych i stromych klocków hamulcowych, uprawa i skrzype nie przejdą w żadnym przypadku.
   
2. Przed zainstalowaniem nowych klocków sprawdź zacisk na obecność problemów, w szczególności sprawdzić działanie przewodników i tłoków. Przewodniki obowiązkowe smarowanie ze specjalnym materiałem, który redukuje tarcie.
3. Ponadto przed zainstalowaniem nowych klocków hamulcowych powinny wymazać swoje końce, a także tylną ścianę podszewki za pomocą specjalnej pasty antysoponowanej. Oczywiście, zabronione jest dotknięcie powierzchni roboczej buta.

Smarowanie hamulców, co jest potrzebny smar i jak go używać

Istnieją dwie odmiany smarów hamulców - odpornych na ceramiczne i ciepło.

Smary ceramiczne do zacisków wyróżniają się przez zawierające mikroskopijne cząstki ceramiczne w ich kompozycji, z którymi zapewnione są wysoką wydajność hamowania w różnych warunkach. Jeśli prawidłowo podnosisz płyn hamulcowy, możliwe jest uniknięcie nie tylko zmywania i zablokowania elementów zacisku, ale także całkowicie wyeliminować kruszenie lub skrzeczenie. Elementy będą najbardziej zabezpieczone przed niebezpiecznym wpływem brudu, kurzu i wilgoci, a także wszelkiego rodzaju kropli temperatur.

Ponadto pasty ceramiczne wyróżniają się wysoką odpornością na korozję i nie są zatłoczone z depozytów w całej żywotności. Doskonale połączone w rzeczywistości z jakichkolwiek materiałów padowych. Pasta nie jest stosowana do powierzchni podkładki lub dysku. Służy do smarowania elementów zacisku hamulca dysku. Dobry wybór - ceramiczne smary z LIQUIM Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Zastosowanie paszy odpornych na ciepło - płyty antypoślizgowe, podkładki powierzchniowe i wsporniki. Doskonały wybór dla większości modeli jest pasta o wysokiej temperaturze do hamulców LIQUI Moly i Molykote CU-7439 PLUS. Te przeszłe typy okazały się dość wysokim ciśnieniem i temperaturami, a także w miejscach, w których oczekuje się rdzy.

Wybierając pastę hamulcową, należy zauważyć, że musi koniecznie spełnić następujące wymagania:

1. Odporność na różne oddziaływanie chemiczne.
2. Wodoodporność.
3. Dobry odporność termiczna.
4. Kompatybilność z tworzywa sztucznego.
5. W warunkach wysokich temperatur nie powinno się manifestować. "Efekt Capple".

Wibracje i skrzypiące klocki hamulcowe z powodu złej jakości montażu, aby zwrócić uwagę podczas mocowania koła, w których niebezpieczeństwo

Ze względu na kurtkę materiału tarcia lub nieprawidłowego montażu, wady mogą wystąpić na powierzchni roboczej płyty, co z kolei pociąga za sobą skrzypę i wibracje. Aby rozwiązać problem, powinieneś nasić powierzchnię dysku lub przeprowadzić środki, aby zapewnić płaskość płyty hamulcowej, dla której zdemontujemy dysk, ostrożnie oczyścić powierzchnię piasta przed zanieczyszczeniem i rdzy, a następnie ponownie zainstalować Dysk hamulcowy. W części peryferyjnej płyty sprawdzamy Beyona z mikrometrem, który jest zamocowany na bazie magnetycznej. Jeśli wartość bicia przekracza 0,1 mm, spróbuj ponownie zainstalować dysk hamulcowy, obracając go do 180 lub 90 stopni w stosunku do piasta, jeśli pozwala na konfigurację otworów. Jeśli problem pozostanie, zmień dysk hamulcowy.

Nie rzadkie właściciele samochodów popełniają błędy z niezależnymi podkładkami instalacyjnymi, które są przeznaczone na określoną stronę, a także nieprawidłowo umieszczać urządzenia przeciwnowo-przesunięte (podszewka), co może prowadzić do nie tylko skrzypionego, ale także innych, poważniejszych problemów. Dlatego podczas instalowania klocków hamulcowych należy zwrócić szczególną uwagę.

Tarcze hamulcowe są ciepłe, konsekwencje działania samochodu z wadliwym układem hamulcowym

Oczywiście, głównym powodem, dla którego tarcze hamulcowe hamują hamowanie - hamowanie, które są przeprowadzane przez interakcję płytki hamulcowej z blokiem. Obecnie jest ogrzewany dysk. Warto zauważyć, że wystąpi natychmiast, ale nie ma czasu, aby ostygnąć dysk hamulcowy, zwłaszcza jeśli rozmawiamy o jazdy w trybie miejskim.

Drugi, nie mniej ważna przyczyna ogrzewania dysków - styl jazdy. Każdy kierowca jest indywidualny i prawdopodobnie, nie jest konieczne wyjaśnienie, że z agresywnym sposobem jazdy w warunkach miejskich, czyli ekstremalne hamowanie i ostre przyspieszenie, tarcze hamulcowe będą podgrzewane w sposób ciągły.

I wreszcie, istnieje usterka układu hamulcowego. Dokładniej jego indywidualne części lub węzły. Rozważ je bardziej szczegółowo:

1. Nie wysokiej jakości klocki hamulcowe (podszewka).
2. Grubość klocków hamulcowych i grubość tarczy hamulcowej jest mniejsza niż producent minimalnych wymiarów.
3. Hodowla tarcza hamulcowa.
4. Zastosowanie układu mechanizmu mieszanego hamulca. Tylne hamulce - bęben, hamulce przednie - dysk. Jest to ciężka przyczyna ogrzewania przednich tarczy hamulcowych, ponieważ główne obciążenie podczas hamowania spadają na przedniej osi.

Stałe intensywne podkładki grzewcze i dyski mogą pociągać za sobą zmianę właściwości materiału, z którego są wykonane. Jednocześnie powstaje złośliwy film pomiędzy tarcze hamulcowe i podkładki, które mają zdolność znacznego zmniejszenia współczynnika tarcia klocków hamulcowych o powierzchni dysku. W rezultacie wydajność całego układu hamulcowego jest znacznie zmniejszona. A nawet jeśli kierowca dostosowuje się do osłabionego hamowania, rozwiązywać problem z wrzosującym płynem hamulcowym w każdym przypadku, nie będzie to możliwe.

Może to pociągać za sobą podział całego układu hamulcowego. W większości przypadków silne przegrzanie prowadzi do awarii zacisku hamulca i klocków. Jeśli dyski hamulcowe są ciepłe po wymianie klocków, możliwe jest, że korozja w pobliżu gumy cylindra hamulcowego jest źródłem podfinkinowania.

Jak sprawdzić płyty przy zakupie, zwrócić uwagę, minimalna tolerancja na odchylenie grubości dysku na powierzchni

Przy zakupie używanej płyty hamulcowej, przede wszystkim należy sprawdzać za pomocą grubości wybierania w kilku miejscach. Czemu? Tak, ponieważ istnieje zjawisko jako nierówne zużycie dysku, które występuje z różnych powodów. Rysuj również kontrolę wizualną płyty hamulcowej do głębokich zadrapań, kolorów i innych uszkodzeń mechanicznych do powierzchni roboczej dysku.

Jeśli kupisz nowe tarcze hamulcowe, zwróć uwagę na ich wartość. Jak wiesz, lepszy produkt wysokiej jakości, tym droższe jest. Lepiej dawać preferencje znanych marek, ponieważ duże firmy zajmują się ich reputacją i z reguły oferują klientom tylko wysokiej jakości produkty.

Wstęp do odchylenia grubości dysku na całej powierzchni roboczej wynosi 0,0035 milimetrów. Jeśli znalazłeś niejednorodność grubości tarczy hamulcowej poza tolerancją, należy go wymienić, w tym płytę hamulcową parą na osi. Jeśli grubość dysku zmieniła się w tolerancji, spróbuj wyeliminować problem ponownego przejęcia.

Jednakże, jeśli powtórzenie nie prowadzi do sukcesu, płyta może być przesiąknięta przy użyciu specjalnego urządzenia. Jednak w tym samym czasie upewnij się, że resztkową grubość dysku hamulcowego umożliwia to wykonanie, a akumulator części piasty zamontowanego dysku nie przekracza 0,05 milimetrów. Teraz powierzchnia cierna musi zostać wygładzona, zapewniając wymaganą szorstkość - 3.2. Wskazane jest zastąpienie podkładek. Jeśli dysk nie może być przesiąknięty, musi zostać zmieniony.

Porady Plusy: Jak uratować życie kierowcy i samochód

Przede wszystkim konieczne jest zdiagnozowanie, naprawiać i zmienić elementy układu hamulcowego. Nie zapominaj, że hamulce są jednym z najważniejszych węzłów samochodu, a nawet nieznaczne problemy na pierwszy rzut oka są zdolne do prowadzenia do śmiertelnych konsekwencji. Wrap tarcze ze sztucznej deformacji. W gorącym czasie zabrania się umyć pojazdu natychmiast po ruchu. Konieczne jest podanie dysków hamulcowych do ostygnięcia, w przeciwnym razie własne działania zagrażasz części mechanizmu hamulcowego.