Pas mechanizmu dystrybucji gazu jest niezbędnym atrybutem dla większości nowoczesnych pojazdów, w tym dla samochodu CHEVROLET LACETTI. Pomimo wybitnej prostoty jest to raczej ważne szczegóły dla silnika spalinowego wewnętrznego. Wymiana paska rozrządu na Chevrolet Lacetti - wydarzenie jest dość czasochłonne, ale jest całkowicie proste, jeśli dokładnie działać poniżej instrukcji.

Pasek rozrządu, jakie zadania wykonują pasek rozrządu

Zadaniem jest to, że wał rozrządu obrócony z prędkością, dokładnie identyczną połowę obrotów wału korbowego. Pół wieku temu, dysk łańcuchowy GRM był stosowany w branży motoryzacyjnej, a wszystkie próby dostosowania pasa do tego były nieporozumienie. Dużo czasu minęło przed dominowaniem napędu pasa. Ale ma kilka znaczących zalet - uproszczenie projektu, niskiego hałasu i zmniejszenie masy jednostki zasilającej.

Dziś producenci wolą instalować napędy pasa na swoich samochodach. Ale nie można jednoznacznie powiedzieć, że łańcuch jest gorszy niż pas. Dysk łańcuchowy ma również swoją przewagę - trwałość, skorelowana z czasem trwania samego silnika. Dlatego nawet w naszych czasach niektóre firmy produkcyjne zatrzymują wybór na mechanizmie łańcucha. Ponadto takie silniki są zwykle wyposażone w napinacze automatycznie. Życie świadczenia zwykłego pasa bardzo rzadko przekracza 60 tysięcy kilometrów, a prostota projektu pociąga za sobą potrzebę stałej usługi - podciąganie, wymiana, kontrola nad stanem pasa.

Pasek rozrządu, jak działa i od jakiego materiału

Aby pasek rozrządu będzie niezawodnie obserwować następujące warunki - optymalny stan kołach i rolek, wzdłuż których pasek jest przesuwany, prawidłowe napięcie pasowe, jego absolutna ochrona przed olejem i brudu. Projekt paska jest dość prosty i coś przypomina oponę samochodową.

Dlatego większość firm specjalizujących się w produkcji opon wytwarza również pasy. Podstawą paska rozrządu - sznur - splot z trwałych wątków z włókna szklanego. Wewnętrzne sznury są zębami z materiałów odpornych na zużycie (z reguły, nylonu), a na zewnątrz chroni warstwę kauczuku, której grubość wynosi około pięciu milimetrów. Konstrukcja pasów jest dość zróżnicowana. Może się różnić w szerokości pasa, liczby i etapie zębów, a także ich profilu (istnieje około dwudziestu typów profili zębów).

Jak często zmienia pasek rozrządu

Wymiana paska rozrządu na Chevroleta Lacetti, zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji, konieczne jest przeprowadzenie co 60.000 kilometrów przebiegu. Jednak większość specjalistów zaleca zmniejszenie zmiany okresu zastępczego z powodu złożonych warunków pracy. Jeśli chodzi o weryfikację stanu pasa, wtedy na samochód Chevrolet Lacetta należy przeprowadzić co 30 tysięcy kilometrów.

Ile zmienić pasek rozrządu, jakie znaki mówią o konieczności wymiany pasa rozrządu

1. Noszenie materiału. Pasek rozrządu jest w stanie zużywać taki sam sposób, jak na przykład opona. Jeśli materiał pasa jest noszony, może wystąpić, aby ją otworzyć lub pośliznąć. Szczególnie często dzieje się to w dużych ładunkach silnika silnika. Na przykład podczas śledzenia przyczepy lub przyczepy, a także w wilgotnej pogodzie.
   
2. ścieranie pasa. Odbywa się to z reguły z odchylenia koła i rolki napinacza od położenia tylnego, a także podczas awarii łożyska i w podwyższonej temperaturze. W przypadku kontroli, można zauważyć zużycie zębów paska - bazę tkanek (włókna tkanin i rozstrzeniowa nierówną fakturę).
3. Oderwanie lub pęknięć. Ta cecha worniness jest oczywista. Jest to zbadać, tylną i przednią powierzchnię pasa. Obecność pęknięć, szczególnie jeśli istnieje wiele z nich, wskazuje na silne zużyte.
4. Utwardzanie przeciwległej powierzchni pasa zębatego jest powierzchni naprzeciw pasa jest twardy, nie elastyczne i blask. W tym przypadku, taśma staje niezatapialną, w związku z czym nie zapewnia żądanego kontaktu z kołem pasowym.
5. Wydłużenie. Materiał zużycie jest w stanie doprowadzić do silnego wydłużenie pasa, w wyniku której porusza rolki napinającej poza granice dopuszczalnych. Zmniejsza to naprężenia pasa sztywność i całkowite i, w konsekwencji, na ogólną wydajność mechanizmu.
   
6. Odchylenie od wyznaczonej pozycji. Ta cecha oznacza, że \u200b\u200bwewnętrzne elementy rolki napinającej są dość zbliżone do uszkodzenia. Jeśli rolka się nie powiedzie, będzie to prowadzić do zwiększonego hałasu, temperatury i wibracji.

Przerwał paska rozrządu, który prowadzi taki podział

Katastrofa paska rozrządu może pociągać za sobą masę nieprzyjemnych konsekwencji, które są różne, począwszy od konieczności wymiany paska rozrządu i przywrócenia mechanizmu dystrybucji gazu i remont silnika.

Najtrudniejsza sytuacja jest wtedy, gdy zawór jest wygięta w wyniku przerwy pasa. To jest po prostu wyjaśnić. Szczelina może zdarzyć się w okresie, gdy zawory spadła do wtrysku paliwa lub uwolnienia gazów. W tym samym czasie, ruch tłoków w cylindrach wciąż trwają i są w stanie uderzyć z całej siły. W tym przypadku, „spotkanie” może zakończyć się bardzo źle.

Oszacować stopień uszkodzenia można ocenić dopiero po demontażu głowicy silnika i ocenić stan układu tłoków i zaworów. Należy zauważyć, że wada zaworu nie może natychmiast zobaczyć - dla diagnostyki wymaga specjalnego sprzętu.

Pasek rozrządu, dlaczego wymiana pasa jest lepiej zrobić w zestawie

Aby uniknąć problemów, w przyszłości, wymiana paska rozrządu jest pożądane, w celu wytworzenia wraz z pompą i rolek. Nie jest to obowiązkowe działanie, jednakże, jeśli istnieją dodatkowe fundusze, to najlepiej, aby nie być leniwy, ponieważ wpłynie to na skuteczność nowego paska rozrządu.

Ponadto, aby spełnić wymianę, trzeba będzie całkowicie demontować wszystkich składowych tego sprzętu, w tym pompy z rolkami. Tak więc, wymiana materiałów eksploatacyjnych koszt tej procedury nie wzrośnie znacznie, a to nie zajmie dużo czasu, ale zwiększy to żywotność zastąpione kruszywem.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

1. Głowy na "10", "12", "14", "17", "32".
2. Regulowany nacisk.
3. Sześciokąt na „5”.
4. Kluczem do „41”.
5. Passatia.

Technika bezpieczeństwa

To jest niemożliwe do pracy pod pojazdem, jeżeli jest umieszczana tylko na podnośniku. Jak ubezpieczenia na obowiązkowe, użyj warunku Station fabryczne. Zabrania się powiesić samochód na dwóch lub więcej gniazd. Aby chronić swoje ręce stłuczeń i skaleczeń z operacji „Power”, należy pracować w rękawiczkach.

Wymiana paska rozrządu Chevrolet Lacetti, krok po kroku pracy

1. Otwórz obudowę i zdemontować ozdobną podszewką z silnikiem, za które trzeba odkręcić cztery nakrętki.
   
2. Dla wygody, zdemontować obudowę filtra powietrza. Aby to zrobić, pod osłoną filtra powietrza, to należy odkręcić cztery śruby, jak również płaszcz dyszy powietrznej. Mamy zdemontować filtr pokrywką i powietrza. Aby usunąć samą obudowę filtra odkręcić dwa kolejne sworznie.
   
3. Teraz zdjąć pasek napędowy - pociągnij rolkę napędową przy użyciu klucza do „17” i zdemontować pasek z kół pasowych. Następnie należy odkręcić dwie śruby i zdjąć pokrywę górną część pokrywy rozrządu.
   
4. Wykonujemy demontaż przedniego prawego koła i bocznej pylniku silnika, który jest dołączony do trzech tłoków i dwóch śrub.
   
5. Mamy odkręcić koło pasowe wału korbowego, dla których można ustalić za pomocą koła zamachowego duży śrubokręt przez okno oglądania. Potem, spawacz i głową na „17” możemy odkręcić i zdemontować koło pasowe wału korbowego.
   
6. Należy również usunąć dolną pokrywę paska rozrządu, który jest dołączony przez trzech zębów.
   
7. Kolejnym krokiem jest usunięcie wspornik silnika, na co trzeba zainstalować dodatkowe gniazdo dla bloku energetycznego pod paletą. Następnie odkręcić 3 nakrętki i 1 śrubę za pomocą klucza do „14” i zdemontować podporę OBS.
   
8. Mamy odkręcić cztery śruby na obwodzie wspornika i zdjąć wspornik.
   
9. Ponadto, na wszystkich kołach pasowych, możemy ustawić znaczniki czasowe. Na koła pasowego wału korbowego będzie poniżej.
   
10. Dla wygody obrotu wału korbowego, dokręcić śrubę koła pasowego plecy.
    
11. Przechodzimy teraz do wymiany paska rozrządu. Używając klucza do „14”, możemy odkręcić rolkę pasożytniczy, który znajduje się po prawej stronie i demontażu pasa, po którym możemy odkręcić rolkę napinacza, który jest dołączony przez trzech śrub.
    
12. Przed montażem pasa sprawdź znaczniki, ponieważ po usunięciu można je powalić.
    
13. Kiedy pozostaje tylko nosić pas na pompie, przesuń rolkę napinacza, po którym to do końca pasa i sprawdzić instalację etykiet.
    
14. Następnie przewiń wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara na jeden lub dwa zakręty i sprawdź ponownie etykiety.
    

Tips Profi, jak sprawdzić napięcie paska rozrządu

Aby sprawdzić napięcie paska rozrządu, obróć wał korbowy dwa do trzech razy w prawo i spojrzeć na zęby rolek napinacza. Konieczne jest, aby stali się naprzeciwko siebie - plus-minus kilka milimetrów. Jeśli odczyty różnią, trzeba będzie dostosować naprężenie paska za pomocą pomp.