Sterownik układania i roztropnego kierowcy rozwiąże wszelkie problemy. Dwa sposoby przywrócenia w kole polu po przebiciu

Koła diagnostyczne.

Przypuśćmy, że koło opuściło koło. Pełne zadanie - nie ma spawnu.

W każdym razie obecna sytuacja nie jest powodem rozpaczy.

W sprzyjającym przypadku zatrzaskowe koło będzie widoczne na parkingu.

Na pewno nastąpi, jeśli opracujesz przydatny nawyk - aby sprawdzić stan koła za każdym razem, zbliżając się do samochodu.

Tak łatwy nawyk jest w stanie zaoszczędzić masę czasu i komórek nerwowych na drodze.

Przypuśćmy, że kłopoty wciąż się wydarzyło.

Samochód stoi, mając wyściełane koło. Będziemy badać istniejący arsenał. Jeśli jest sprężarka, kolejne działania są proste i logiczne.

Pompuj koło i sprawdź obecność nakłucia.

Podnosimy samochód do Jacka, a przez srolling go przeprowadzimy inspekcję wizualną. Może się zdarzyć, że zatrzasnieni koło - cześć od tajnych płonę.

Jeśli naprawa nie jest wymagana, możesz kontynuować podróż.

Napraw koła przebicia z uprząż

Jeśli podczas kontroli koła, paznokci lub śrubę w rysunku bieżnika lub śruby, unikaj naprawy nie zadziała.

Promieniowe opony bezdętkowe w sposób zadowalający utrzymuje miejsce przebicia. Po po prostu przebudowując powietrze w kole, możesz spróbować dostać się do opon. Jednocześnie należy go pamiętać, że każda podróż na oponie z obcym ciałem, utknął w nim, nadal go zniszczy.

Optymalna taktyka jest na początku naprawy natychmiast po wykryciu winprytu przebicia. W tym momencie zestaw pierwszej pomocy z zestawem środków do naprawy awarii koła.

Minimalny odpowiedni zestaw pierwszej pomocy powinien zawierać sekwens spiralny, specjalną igłę oczu, rurkę kleju niefazowego i impregnowane uprzęże. Opisana metoda może być nakładana tylko wtedy, gdy transakcja jest uszkodzona przez bieżnia bieżnika.

Naprawa ścian bocznych opon Ta metoda jest zabroniona.

Ponieważ strefa ramion jest połączeniem kilku wysokotętnych elementów konstrukcyjnych.

Tylko doświadczony specjalista może określić stopień szkody i wytwarzać wykwalifikowane naprawy.

Innym ograniczeniem: Sposób jest skuteczny tylko wtedy, gdy średnica uszkodzenia wynosi co najmniej 6 mm.

technologia naprawy przebicia

Podczas przeprowadzania procedury konieczne będzie postępowanie dokładności.

Najważniejszą rzeczą jest określenie kąta, w którym nastąpił awarię.

Jeśli popełnisz błąd, dwa dziury już będą na oponie wewnątrz. Jeden z nakłuty, a drugi - wykonany niedokładny manipulację. Aby uzyskać bardziej ostrożny nakłucie opon w zestawie pierwszej pomocy, jest to spiral seer.

Wchodząc do tego, unikając niepotrzebnego wysiłku, przebijając nie uszkodzone tkanki opon.

Jeśli przewód jest uszkodzony, to stalowe nici mogą spędzać poza miejscem uszkodzeń. Będą musieli zostać usunięci, ponieważ gdy koło jest obrócone, będą się poruszać i ścisnąć wynagrodzenie.

Dalsze działania są zgodne z instrukcjami.

Majm naprawiają klej uprząż.

Szczególnie dla tych, którzy chcą uratować ostrzeżenie: musisz wziąć całą uprząż, dobrze trzymającą plamę z części uprzęży nie będzie działać.

Przedstawiamy statki z shill, popychając impregnowaną uprząż w nakłucie, podczas gdy uchwyt nie wzmacnia do ochraniacza.

Aby koło jest mniej spłaszczone, pchnie do 0,2-0,3 atm. Urządzenie, obracając prostopadle, ale ciągniemy szarpnięcie. Po tym, jak nasze manipulacje w pętli powstają. 2-3 mm pozostaje w skurczu, a reszta wystającej części jest cięta do noża.

Naprawa pola da nam trochę czasu.

Jeśli odnowione koło przytrzymuje ciśnienie, może być obsługiwany przez kilka dni. Następnie musisz skontaktować się z warsztatem.

Spray-uszczelniacz - asystent podczas naprawy kół przebitych

W przypadku, gdy zestaw pierwszej pomocy jest zebranie raz, a nie ma pragnienia bałaganu z wynagrodzeniem, pomoże to "Lastway" typu szczeliwa rozpylającego.

Podobne kompozycje są inteligentnymi samochodami. W ich konfiguracji nie jest podana koła zapasowe.

Specjalny spray można kupić prawie w dowolnym sklepie samochodowym.

Obcy przedmiot, który był przyczyną, przebicie jest wstępnie usunięte.

Wewnątrz rozpylacza opony wylewa się przez zawór ciśnieniowy z cylindra. W tym przypadku koło jest pompowane.

Następnie ciśnienie w koła kołysza się do pracownika. Gdy obraca się koło, szczeliwo obejmuje jednorodną warstwę wewnętrzną powierzchnię koła. Przeciek powietrza zatrzyma się.

Największy minus tej metody - w warsztacie przed wulkanizacją, uszczelniacz będzie musiał zostać usunięty. W związku z tym lepszy szczeliwo, tym trudniejsze i droższe jest jej usunięcie.

Wyjście jest proste: utknął i roztropny kierowca może z łatwością poradzić sobie z każdym problemem.