Do tej pory niewiele kierowcy wiedzą, jak sprawdzić cewkę zapłonową na własną rękę, choć ta wiedza jest coraz bardziej istotne codziennie. Po tym wszystkim, właśnie z powodu niewłaściwego lub nieprawidłowego działania tego urządzenia, niechciane i nieprzewidziane przystanki mogą występować na drogach. Draver i cewki zapłonowe są najważniejsze węzły, ponieważ zapewniają one pełną i nieprzerwaną eksploatację samochodu. Defektów w urządzeniu lub jego rozpad mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń w pracy pojazdu, a czasem i w absolutnym zatrzymania pracy silnika.

Narzędzia do sprawdzania cewkę zapłonową

Aby sprawdzić cewkę zapłonową, trzeba być wyposażony multimetr, który ma dwa tryby pracy - przeprowadza kontrolę w omach i woltów. Ponadto, badanie może być wykonane stary, ale dość powszechne. W tym celu konieczne jest, aby odsłonić iskry pomiędzy obudową pojazdu i świecy. Jednak nie zawsze jest bezpieczne i może prowadzić do absolutnego drodze z mechanizmu.

układ zapłonowy jak to działa

Spójrzmy, dlaczego potrzebuję systemu zapłonu i gdzie znajduje się w samochodzie. Guma znajduje się na samym szczycie silnika, a prąd niskiego napięcia wchodzi do niej. Przechodzi z baterii przez sieć pokładową i jest przekształcana w wysokiego napięcia, gdy uderza w cewkę zapłonową. Jest w gumy, że prąd wysokiego napięcia jest rzucony do głównego przewodu, który trafia do świecy zapłonowej. Dzieje się tak przy użyciu kontaktów i suwaka na pokrywie urządzenia.

Następnie z świecy, działającej do wszystkich cylindrów w silniku, przyczyniają się w komorze spalania mieszanki paliwowej, w którym zapalenie jest wykonany. W takiej sytuacji moc i jakość prądu zależy dużo. Na przykład, zapłon nie nastąpi, jeśli prąd nie zostanie złożony na czas, a cewka zapłonowa musi być odpowiedzialna za optymalną prądową wytrzymałość.

Jeśli cewka lub cały system zapłonu działa nieprawidłowo lub nieefektywnie, prąd będzie nieprawidłowy. W rezultacie uruchomienie silnika nie nastąpi, chociaż starter będzie intensywnie obrócić wał korbowy. Również w tym przypadku zapach benzyny może przejść z tłumika, co wskazuje na problem związany z zapłonem kompozycji paliwowej.

Problemy w systemie zapłonu, jakie są powody, jak się dowiedzieć

Wyjście elementu może wystąpić z kilku powodów, jednak głównymi motywami są następujące opcje:

1. Siła konkretnego węzła lub wszystkich elementów cewki zapłonowej.

2. Przeprowadzenie urządzenia podczas zapłonu lub gdy iskra jest przyjęty do żądanego miejsca docelowego.

3. Ponadto, awarie mogą wystąpić, jeśli świece o niskiej jakości są zainstalowane lub okablowanie.

Sprawdź cewkę zapłonową i zidentyfikuj problemy ze znaną i dość popularną metodą:

1. Konieczne jest odkręcenie przewodu wysokiego napięcia i jedną ze świec.

2.Well, musisz pominąć świecę do okablowania, aby przeanalizować iskrę.

3. Zrozumienie z poprzedniego akapitu, wymagane jest uruchomienie silnika, jeśli iskra poślizgnęła się między obudową a świecą - oznacza to, że urządzenie działa normalnie. Jeśli nie ma iskry, cewka nie daje prądu i naprawić lub jego wymiana jest wymagana.

Konwencjonalni kierowcy, którzy nie znają szczególnie wszystkich subtelności systemu zapłonu, silnika i innych mechanizmów, często używają metody opisanej powyżej. Jednak nie każdy wie, że nie jest to każdy system zapłonu Brambl. Istnieją samochody, w których nawet taśma robocza nie powiedzie się z taką kontrolą. Na przykład wydanie Honda 2001.

Ponadto silnik może strażyć z innych powodów. Dlatego przed sprawdzeniem cewki warto zwrócić uwagę na przewody, które mogą mieć tryszały lub świece zapłonowe.

Bardzo często, "Zielonych" kierowców, ze względu na ich brak doświadczenia i zapomnienia, sprawdzają świece do wydajności lub spróbuj zastąpić cewkę, choć w rzeczywistości powodem, dla którego pojazd nie zaczyna być bardzo prosty, na przykład w braku paliwa w zbiorniku gazu. Warto powiedzieć, że jest niezwykle zalecany do przeprowadzenia takich kontroli w tej dziedzinie, lepiej to zrobić w moim garażu.

Cewka zapłonowa i jego urządzenie

Jeśli uważnie sprawdziłeś wszystkie elementy, które są odpowiedzialne za przepływ prądu, ale wynik pozostał niezmieniony, warto rozważyć cewkę. Jednak na początku zobaczmy, z których składają się części. Niewątpliwie każdy mechanizm składa się z obudowy, która nie jest zdolna do przekazywania prądu. W tej sytuacji jest to wykonane z hebanu - materiału, który jest dobrym izolatorem elektrycznym, składa się z bardzo wulkanizowanego gumy z zawartością 50% siarki, ma czarny kolor i doskonale przetwarzanie mechanicznie.

Z góry na cewce powinno być pokrywa, w której znajduje się centralny terminal. Wciąż wewnątrz projektu jest rdzeń, centralny terminal, materiał izolacyjny, śruby i tak dalej. Często mechanizm jest w stanie niepowodzeniem z powodu jakichkolwiek szkód wewnętrznych, są jednak sytuacje, w których prąd może przebić się przez organizm.

Sprawdzanie działania cewki zapłonowej i traver z multimetrem

W przypadku kompetentnej weryfikacji pracy tej części odkręć blokadę i oddzielić blok wiązki przewodów z trwaru. Następnie bierzemy multimetr i skonfigurujemy go do trybu woltomierza. Po tym konieczne jest podłączenie go do jednego końca do korpusu pojazdu, to znaczy masę, a drugą do wyjścia cewki. Jednocześnie musi mieć dwanaście napięcia Volt. Jeśli nie ma napięcia w ogóle, oznacza to podział w elektroniczny układ sterowania silnika albo w obwodzie elektrycznym obwodem.

Następnie musisz sprawdzić, aby otworzyć pierwotne uzwojenie cewki. Co zrobiłoby to, musisz przełączyć multimetr do trybu modułu i umieścić cewki do wniosków: najpierw A - B, a następnie B - C. W pierwszym iw drugim przypadku nie jest konieczne, aby opór spadł niższe niż dwa OMA. Jeśli jednak nadal się wydarzy, oznacza to, że jest przerwa i będzie musiała wymienić urządzenie.

Jeśli chodzi o drugorzędne uzwojenie cewki, konieczne jest sprawdzenie go w taki sam sposób jak podstawowy. Ich różnica polega na tym, że świadectwo ohmomierza nie powinien być niższy niż pięć omów.

Ostatecznie musisz sprawdzić dystrybutora na zamknięciu obu uzwojeń. W trybie modułu jest konieczne, aby podłączyć wyjście multimetru do wyjścia cewki A i do jednego z wyjść wysokiego napięcia. Łańcuch będzie otwarty w przypadku odporności odporności na nieskończoność.

Elektroniczna zasada działania i godności

Zasada działania tego systemu oznacza obrót magnesu, w którym liczba biegunów musi pokrywać się z liczbą cylindrów. Podczas obracania magnesu, przemienny prąd występuje w uzwojeniu specjalnego regulatora.

Ten typ systemu zapłonu jest w stanie pracować w różnych temperaturach - od -40 do +80 stopni Celsjusza. Dlatego jest właściwie ustawiony w przestrzeni naczyńców. Instalacja cewki zapłonowej i czujnik musi być wykonana w miejscach dla zwykłego (zwykłego) systemu zapłonu. Warto stwierdzić, że elektroniczne systemy zapłonu są znacznie bardziej wydajne niż zwykle, a ich życie jest znacznie więcej.

Diagnostyka elektronicznego systemu zapłonu

Aby zdiagnozować ten system zapłonowy, musisz sprawdzić przerwy w przewodach między przełącznikiem a czujnikiem. Obwód elektronicznego systemu zapłonu jest tak ułożony, że podział może być również powiązany z urwiskiem w przewodach, które podłączają samą cewkę lub przełącznik za pomocą przełącznika.

Warto powiedzieć, że zapach palnika uzwojenie może i bez żadnej kontroli, aby określić wam, że jest to nieuzasadnione. Elektroniczny system zapłonu nie wymaga korekt i niezawodnie wykonuje swoje obowiązki przez długi czas.