Zasilanie pojazdu utrzymuje transmisję momentu obrotowego do transmisji, która odpowiada różnym wału korbowego rev .. Skrzynia biegów również wytwarza zmianę momentu obrotowego na mniejszą lub większą część boku przez zmianę przekładni biegów. Jednakże, aby zaangażować wymagane przekładnie, przekładnia musi być odłączona od elektrowni, innymi słowy, tak że wystąpiło zaangażowanie, główny wał PPC nie powinien przyjmować obrotu z koła zamachowego. W przypadku krótkotrwałego odłączenia CP z elektrowni sprzęgło jest dostarczane w projekcie Auto. Zadaniem tego komponentu jest tymczasowe odłączenie skrzyni biegów od jednostki zasilającej, aby wprowadzić niektóre przekładnie przekładni, gdy przesuwa bieg. Ponadto sprzęgło powoduje transmisję rotacji podczas rozpoczęcia ruchu z miejsca. Działanie adhezji opiera się na sile tarcia między materiałami różnymi w strukturze. W pojeździe, tarcie stosuje się między komponentami metalowymi - dyskiem ciśnieniowym, koła zamachowego i tarciami, które są wykonane w postaci podszewki i znajdują się na dysku podrzędnym.

Przyczepność samochodowa, urządzenie i zasada

Sprzęgło motoryzacyjne składa się z napędu i dwóch dysków - prowadzących i niewolnikowych.

Konstrukcja dysku napędowego zawiera obudowę dysku - koszyk, z którym jest przymocowany do koła zamachowego. Wewnątrz obudowy znajduje się dysk ciśnieniowy, który jest naciśnięty jego powierzchnię do dysku podrzędnego, a raczej do okładzin tarcia. Ta płyta jest w stanie poruszać się w koszyku. Dysk napędowy składa się również z sprężyn, które są naciśnięte do podkładek tarcia dysku ciśnieniowego.

Aby przesunąć dysk ciśnieniowy wewnątrz kosza, a odpowiednio usunąć naciskając do dysku podrzędnego, konieczne jest przezwyciężenie siły sprężyn. W TCS frachtowych mają zastosowanie dźwignie. Samochody mają nieco inny projekt - używana jest tutaj sprężyna membrany, która jest wykonana w postaci stożka odcięcia z odcięciem górną. Sprężyna zewnętrznej krawędzi jest przymocowana do dysku ciśnieniowego. Sam stożek wystaje trochę z obudowy. Ten stożek jest bliższy centrum, płatki wykonujące rolę dźwigni. Podczas wcięcia tych płatków do wewnątrz stożek jest w stanie wygiąć i usunąć dysk ciśnieniowy wewnątrz koszyka.

Dysk niewolnikowy jest metaliczny, z dwóch stron, których okładziny cierne są kołysane lub klejone. W środku znajduje się tuleja morska, która jest ruchoma podłączona do części stalowej za pomocą sprężyn tłumowych i podkładek tarcia. Dzięki temu piasty szczelinowym jest sadzony na pierwotnym wale punktu kontrolnego.

Podczas podłączania silnika do CPP, gdy dysk slave jest naciśnięty przez ciśnienie do koła zamachowego, sprężyny są skompresowane, zapewniając tym samym gładkość włączenia.

Sprężyny tarcia są potrzebne w konstrukcji dysku, aby oczyścić oscylacje skręcające.

Napęd sprzęgła jest łożyskiem mrozowym, wtyczką zamkniętą sprzęgłą i system dźwigni.

Wszystko działa w następujący sposób. Jeśli pedał sprzęgła zostanie zwolniony, sprężyna membrany, ponieważ nic nie wpływa na go, naciska do koła zamachowego z napędzanym dyskiem ciśnieniowym - obrót jest przenoszony w sposób ciągły.

Gdy kierowca wycisnął pedał, siła jest przesyłana do wtyczki za pomocą systemu dźwigni. Prasy wtykowe na łożysku mrozowym, które znajduje się na pierwotnym wale KP. Łożysko porusza się wzdłuż wału i kliknięcia pająka typu membrany, który włącza się do koszyka i naciska na dysku ciśnieniowym, który z kolei porusza się, zatrzymuje naciskanie dysku podrzędnego, w wyniku którego transmisja Obrót zatrzymuje się, czyli silnik jest odłączony od punktu kontrolnego.

Uszkodzenia sprzęgła samochodowego, cechy możliwych awarii

Najczęstsze problemy sprzęgła:

1. "Slotchka". Ten problem występuje, jeśli uchwyt jest nieprawidłowo regulowany - wolny ruch jest faktycznie nieobecny, a ciśnienie łożyska na sprężynę wiosną membrany. W tym przypadku, nawet jeśli pedał jest całkowicie zwolniony, sprzęgło wszystko pozostaje nieznacznie ściśnięte, któremu towarzyszyły dyski. Jeśli ten problem nie zostanie wyeliminowany, w wyniku wysokiej temperatury, metalowa część dysku podrzędnego może być spuchnięta, szybkie zużycie podszewki, a prawdopodobnie ich zniszczenie, wzrośnie, a małe pęknięcia są utworzone na koła zamachowym .
   
2. Sprzęgło "prowadzi". Ten problem jest również utworzony z nieprawidłową regulacją. Jednak sprowadza się do zbyt wolnego ruchu. Sprzęgło w tym przypadku nie wciska dysku ciśnieniowego całkowicie, obrót jest przesyłany, nawet jeśli wycisnął pedał w jak największym stopniu. Negatywnie wpływa na dyski, które mogą być przysięgane, pęknięć lub nawet wycofać CPP.
   
3. Wędki podczas uruchamiania. Możliwe jest zniszczenie podkładek dysku, pojmując sprężyny tłumowe z siedzeń. Ponadto można podłączyć koncentrator dysku podczas przemieszczania i oddzielania płatków sprężyny membrany, w wyniku której dysk ciśnieniowy porusza się z zniekształceniami.
   
4. Zwiększony hałas w procesie pracy wskazuje awarię łożyska uwalniającego.
   

Wymiana sprzęgła, w jakich przypadkach wymagane jest wymienianie sprzęgła

Potrzeba demontażu i wymiany sprzęgła, z reguły występuje, gdy pojawiają się problemy opisane powyżej - silny hałas podczas pracy sprzęgła, dużego wolnego ruchu lub jego nieobecności, tropakujący szarpnięcie.

Bezpieczeństwo i miejsce do pracy

W samochodach VAZ, aby dostać się do sprzęgła, musisz zdemontować skrzyni biegów. A ponieważ jest usuwana, będziesz potrzebować dołu. W obowiązku postępuj zgodnie z techniką bezpieczeństwa, aby uniknąć problemów.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

1. Nowe elementy sprzęgła.
2. Edytuj, który można wykonać ze starego wału napędowego.
3. Zestawy kluczy.

Jak usunąć skrzynię biegów, aby dostać się do sprzęgła, krok po kroku instrukcje

Przechodzimy do demontażu. Od Cartera odłącz kabel sprzęgła i z punktu kontrolnego - skrzynia biegów dźwigni trakcyjnych. Następnie wyjmij rozrusznik, a dzięki CP scal olej.

Następnie odkręcimy i usuwamy wały napędowe. Aby narzędzia nie przesuwają się w pudełku, przynajmniej z jednej strony konieczne jest włożenie starej Shus.

Następnie odkręć wszystkie uchwyty do skrzyni korbowej do silnika. W celu usunięcia PPC, po lewej stronie samochodu usunąć dolne dźwignie zawieszenia.

Silnik musi być podpisany, ponieważ musisz odkręcić lewe i tylne podpory. Następnie utrzymywanie skrzyni biegów między instalacją mocy a skrzyni korbowej sprzęgła, prowadzimy śrubokręt i usuwamy skrzynię korbową sprzęgła z wycieków.

Jak usunąć i umieścić sprzęgło, krok po kroku instrukcje

Przed wyjmowaniem koszyka włóż z góry określoną edycję do miejsca pierwotnego wału KP.

Następnie odkręć śruby mocujące koszyka sprzęgła, po czym usuwamy dysk napędowy z samochodem.

Teraz usuń dysk slave.

Następnie wizualnie oceniamy elementy sprzęgła. Jeśli znajdziesz przynajmniej niewielkie uszkodzenia części adhezji, konieczne jest wymianę sprzęgła TC.

Instalowanie nowej produkcji sprzęgła w odwrotnej kolejności.

Wskazówki Profi o wykorzystaniu wstępnie przygotowanych edytów, dzięki czemu nie ma problemów z instalacją kota na miejscu

Nie zapomnij używać edycji. Bez niego niemożliwe będzie przeprowadzenie centrum do lokalizacji dysku podrzędnego, aw przyszłości możesz mieć problemy z ustawieniem skrzyni biegów na miejscu.