Jeśli silnik "zjada" dużo oleju zaczyna udać się, dlaczego, jaźnie jadące nie działa dobrze, jeśli spada mocy - musisz sprawdzić kompresję cylindrów samochodowych.

Zła kompresja cylindra silnika jest przyczyną powyższych problemów. I aby prawidłowo przetestować samochód, musisz znać kompresję silnika samochodu. I jak zmierzyć kompresję samochodu, powiemy w tym artykule.

Kompresjometr - asystent w określaniu kompresji silnika

Początkowo musimy wiedzieć, co jest kompresja.

Kompresja, nie ma nic więcej niż ciśnienie sprężonego powietrza w każdym cylindrze samochodu w najniższym momencie kompresji - w tym przypadku ciśnienie w cylindrze będzie maksymalne.

Wraz z prawidłowym działaniem samochodu kompresja we wszystkich cylindrach powinna być taka sama.

W obliczu zadania mierzymy do pomiaru maksymalnego ciśnienia w każdym kolei z kolei.

Podczas pomiaru kompresji silnik silnik obróci się z rozrusznika za pomocą baterii.

Aby zmierzyć kompresję, konieczne jest zakup kompresecometru.

Można go wypożyczyć od kogokolwiek innego lub kupować w sklepie samochodowym, ponieważ jego cena jest mała.

Wybór kompresecometru w sklepie samochodowym, zwróć uwagę na końcówkę - należy ją przykręcić do kanału świecznika, konieczne jest, aby końcówka i manometr są połączone przez elastyczny wąż.

Elastyczny wąż W przeciwieństwie do rury ułatwia pracę.

Zwróć uwagę na skalę maksymalnego ciśnienia, musi wynosić co najmniej 20 kg / cm2.

Aby zmierzyć kompresję, oprócz kompresecometru, wymagany jest klucz świecy i asystent, który włączy samochód za pomocą klucza zapłonowego.

Sprawdź stan baterii urządzenia i serwisowalność startera, ponieważ podczas pomiaru kompresji zajmie pewne obciążenie tych mechanizmów.

Instrukcja krok po kroku do pomiaru kompresji samochodowej

Dla dokładnego pomiaru kompresji należy wykonać następujące czynności:

• uruchom silnik, niech działa na chwilę. Gdy silnik osiągnie silnik 90 stopni - muffy maszyny;
• zrób każdy przewód do zapłonu i świecy z markerem lub markerem, różnymi kolorami (tak, aby nie mylić przewodów po podłączeniu). Teraz usuń przewody ze wszystkich świec zapłonowych;
• odłącz stację benzynową od silnika;
• wokół świec zapłonowych wytrzyj powierzchnię z brudu i odkręć świece;

• zwolnij świadectwo na kompresecometrze do 0, za pomocą zaworu resetowania ciśnienia;
• przykręć kompresetometr do pierwszej otworu świec;
• daj polecenie asystentowi umieścić presję na pedał gazu do końca i obrócić starter za pomocą klawisza zapłonu przez 6-10 sekund. Na końcu tej operacji spręższywo będzie rejestrowane maksymalne ciśnienie - zapisz je;

• zatrzymaj operację startową. Jednocześnie konieczne jest uszkodzenie czasu do maksymalnego ciśnienia w sekundach;
• w ten sam sposób sprawdź działanie wszystkich cylindrów, nie zapomnij naprawić czasu i maksymalnego ciśnienia. Sprawdź z danymi kompresji samochodu przez paszport. Uważa się, że normalny wskaźnik silników benzynowych jest ciśnienie 10-12 kg / cm2.

Zniknął kompresję w cylindrze samochodu, co robić?

Jeśli dokonałeś kompresji cylindrów i wyników rozczarownictwa - konieczne jest przeprowadzenie dodatkowych testów.

Powinieneś dowiedzieć się, dlaczego poziom kompresji spadł i może być zmniejszony przez zużycie pierścieni tłokowych, lub ze względu na obecność szczelin i otworów w cylindrze.

Konieczne jest dokonanie następujących działań:

• weź łyżkę i wlać do niego czysty olej silnikowy;
• wlej ten olej do cylindra w podejrzany cylinder;
• podłącz kompresję kompresję i ponownie zmierzyć;
• jeśli ciśnienie wzrasta w silniku - wówczas pierścienie tłokowe są zużyte i jesteś bezpośrednią drogą do sklepu auto naprawy;
• jeśli świadectwo na manometrze nie zmienił się - najprawdopodobniej zawory silnika lub złe uszczelki działają dobrze. Niezależnie sprawdzaj, że działanie zaworów nie jest łatwe, a uszczelka postępowacza jest trudna do ustalenia trudności - zamierzamy pracować w warsztacie.

Wyjmowanie kompresji i możliwych awarii silnika

Jeśli mamy kompresję od 12 do 15 kg / cm2, a gazy spalinowe koloru bluette, samochód aktywnie "zjada" olej najprawdopodobniej czapki olejowe są najbardziej prawdopodobne, a Nagar powstał w komorze spalania.

Jeśli kompresja jest poniżej normy, od 6,5 do 9,5 kg / cm2, a spaliny koloru bluette, maszyna aktywnie "zjada" olej - najprawdopodobniej zużywa się z pierścieni z tłokami (skóra oleju) lub tłoków Sami mogą zostać uszkodzone na ścianach cylindrów.

Gdy świadectwo kompresji od 7 do 8,5 kg / cm2, a cylinder nie działa - najprawdopodobniej uszkodzone wałek rozrządu rozrządu.

Z kompresją od 6 do 8 kg / cm2 i gazów spalin niebieskawych kolorów, o zwiększonym zużyciu oleju, a także w przypadku wzrostu ciśnienia oleju, pęknięcie pojawił się na skoczku tłokowym.

Podczas ściskania od 5 do 8 kg / cm2, a jeśli jest całkowicie lub częściowo, w cylindrze było odmowa, gdy zawór nie jest zwracany do pierwotnej pozycji.
Podczas ściskania od 4,5 do 6 kg / cm2, a jeśli silnik na skrętach bezczynnych jest niestabilny, a zużycie oleju wzrosło - być może tłok przegrzany i spalony.