Cewka zapłonowa jest Zwiększa transformator, który konwertuje napięcie niskiego napięcia pochodzącego z generatora lub baterii do wysokiego napięcia stosowanego do zapalania mieszanki paliwowej. Nowoczesne cewki zapłonowe samochodowe nie mają nic podobnego do cewki indukcyjnej słynnego inżyniera Henry'ego Rumkorfa, który został opatentowany w 1851 roku. Niniejszy wynalazek może stanowić długość łuku do trzydziestu centymetrów i okazał się tak skuteczne, że Rumkorf w 1858 r. Otrzymała dla niego premię gotówkowej Napoleona III z definicją "dla bardzo ważnego odkrycia w dziedzinie wykorzystania energii elektrycznej". Jego rozmiar był pięćdziesiąt tysięcy franków.

Celton zapłonu Cel i zasada działania

Cewka zapłonowa jest wzrostem transformatora DC. Jego głównym celem jest generowanie prądu wysokiego napięcia niezbędnego do zapalania mieszanki paliw powietrza.

Zasada działania cewki opiera się na wyglądzie prądu wysokiego napięcia w wtórnym uzwojeniu podczas przejścia prądu niskiego napięcia w uzwojeniu pierwotnym.

Gdy iskra jest konieczna, kontakty są otwierane w rozdzielaczu przerywacza zapłonu. W tej chwili pierwotne wybuchy obwodu uzwojenia. Prąd wysokiego napięcia jest podawany do centralnego kontaktu cewki i pędzi do tego kontaktu na pokrywce, naprzeciwko którego aktualnie znajduje się biegacz elektrody. Następnie występuje obwód, a impuls przekazuje świecę zapłonową jedną z cylindrów.

W wyniku niskiej wiarygodności dystrybutorów w nowoczesnym transporcie systemy są używane z oddzielnymi cewkami zapłonowymi dla każdej świecy. Z tego powodu wzrost energii iskrzenia i spadek poziomu komórek radiowych utworzonych przez system zapłonu. Ponadto, schemat z oddzielnymi cewkami umożliwiło pozbycie się używania niepodważalnych przewodów wysokiego napięcia.

Objawy awarii cewki zapłonowej, objawy

Głównymi oznakami awarii cewki zapłonowej są:

1. Pojazd nie rozpoczyna się.
2. Zmniejszona wydajność silnika.
3. Dips na pewnych obrodzeniu.
   
4. Przejść w zapłonie.
5. Przegrzająca cewka.
6. Migająca lampa sygnałowa silnika gięcia.

Warto zauważyć, że produkcja cewki może być ułatwiona przez następujące czynniki:

1. Uszkodzenie izolacji w wyniku wysokiego napięcia. Zjawisko to można zaobserwować po przekroczeniu napięcia.
2. Przeciążenie wynikające z awarii świecy zapłonowej lub przewodu wysokiego napięcia.
3. Silne wibracje i ogrzewanie, w wyniku których zakłócenia izolacji urządzenia. Cewka zapłonowa wyróżnia się obecnością kilku warstw izolacji. Po uszkodzeniu istnieje test izolacji, co prowadzi do zwarcia lub nawet do urwiska łańcuchów.

Jak sprawdzić multimetr cewki zapłonowej

Ten instrument umożliwia uzyskanie najdokładniejszych informacji o dziełach cewki i umożliwia to, bez konsekwencji sprawdzania instrumentu. Jednak w celu uzyskania wyników, musisz wiedzieć, jak sprawdzić cewkę zapłonową za pomocą multimetru, dla którego mierzona jest odporność na oswoń.

Ponadto, tak, że po otrzymaniu wyników pomiarów należy dokonać pewnych wniosków, musisz wiedzieć, że cechy cewki zapłonowej są zdolne do bardzo różnych.

Wszystkie cewki mają następujące główne specyfikacje:

1. Prąd wyładowania wyrzutu.
2. Energia wydzielania iskrowego.
3. Czas trwania wydzieliny iskrowej.
4. Indukcyjność podstawowego uzwojenia.
5. Odporność na oba uzwojenia.

Dlatego należy dowiedzieć się, że cechy badanej cewki przed pomiarem.

Podczas testowania uzwojenia pierwotnego konieczne jest podłączenie przewodów do pomiaru go do kontaktów "pozytywnych" i "minus". Normalna podstawowa odporność na uzwojenia większości cewek wynosi 0,4 - 2 omów. Ale są wyjątki. Aby uniknąć błędów, określ optymalne wskaźniki rezystancji dla oddzielnego urządzenia.

Poniższe wyniki pomiarów są wskazane na temat błędu cewki:

1. Zbyt wysoka odporność, która wskazuje prawdopodobny klif w łańcuchu.
2. Odporność zerowa, która obserwuje się podczas krótkiego obwodu w urządzeniu.

Ponadto należy wykonać wymiar wtórny, który jest wykonany między podsumowaniem wysokiego napięcia a pozytywnym kontaktem cewki.

Asystenci narzędzi

1. Nowa cewka zapłonowa.
   
2. Głowice końcowe na "10" i "8".

Wymiana COIL VAZ2107, szczegółowe instrukcje

1. Przede wszystkim należy go usunąć z akumulatora minus baterii.
   
2. Następnie konieczne jest usunięcie centralnego przewodu wyjściowego o wysokim napięciu, dla którego podciągnął go przy minimalnym wysiłku.
   
3. Następnie musisz odkręcić nakrętki mocujące zacisków przewodów podłączonych do styków cewki.
   
4. Teraz zdemontuj samokręgową cewkę, dla której musisz odkręcić dwie nakrętki jego przywiązania.
5. Po usunięciu cewki ustawia nowy na swoim miejscu.
   
6. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności.

Porady profesjonalistów.

Tak więc cewka służyła przez długi czas, powinieneś systematycznie zwracać uwagę na stan kontaktów i utrzymywać urządzenie w czystości. Wymień cewkę na własną rękę, ale nawet łatwiej jest przeprowadzić inspekcje techniczne zapobiegawcze w odpowiednim czasie, a także dbać o węzły i jednostki pojazdów, aby uniknąć błędów.