Przy stosowaniu samochodu z ręczną skrzynią biegów, kierowca musi stale używać dźwigni PPC, aby utrzymać wymaganą prędkość. Musi monitorować prędkość samochodu i ładunek silnika przez cały czas. Automatyczna skrzynia biegów eliminuje potrzebę stałego użycia dźwigni przełączania. Przełączanie przekładni występuje automatycznie, w zależności od prędkości przenoszenia samochodu, obciążenia silnika i pragnień kierowcy.

Urządzenie automatu

Automatyczna transmisja składa się z takich elementów:

1. Hydrotransformator - w rzeczywistości, we wszystkim odpowiada przyczepności w przekładni ręcznej, ale nie potrzebuje osobistej kontroli od kierowcy.
   
2. Seria planetarna została zaprojektowana, aby zmienić stosunek przekładni podczas przełączania transmisji do automatycznej transmisji i odpowiada skrzyni biegów skrzyni biegów.
   
3. Tarcza tylna, taśma hamulcowa, przednia tarcia - elementy, z którymi wykonywane są przekładnie.
   
4. System sterowania. Ten węzeł składa się z pompy zębatej, skrzynki zaworowej i separatora oleju.
   

Konwerter momentu obrotowego jest przeznaczony do przesyłania momentu obrotowego z "silnika" do automatycznych komponentów transmisji. Jest zamontowany w średniej obudowie, między punktem kontrolnym a "silnikiem" i wykonuje opcję zwykłego sprzęgła. Podczas pracy, ten węzeł, który jest wypełniony płynem transmisyjnym, wykonuje prędkości przy dużej prędkości i przenoszą ciężkie obciążenia.

Jest w stanie nie tylko do przekazywania momentu obrotowego, wygładzania i absorbowania wibracji "silnika", ale także uruchomić pompę olejową, która znajduje się w obudowie PPC. Pompa olejowa wypełnia hydrotrantransformator z płynem olejowym i formularzami w systemie sterowania i systemem sterowania.

Dlatego pomylił się, że pojazd z automatyczną skrzynią biegów może być skoordynowany bez użycia startera. Automatyczna pompa transmisji odbiera energię wyłącznie z silnika, a jeśli "silnik" nie działa, ciśnienie w systemie sterowania i kontroli nie jest utworzone, bez względu na to, w jaki sposób dźwignia wyboru trybu jazdy nie została zlokalizowana. W związku z tym obowiązkowym obrotem wału Cardana nie jest w stanie zmusić silnika do obracania, a skrzynia biegów jest do pracy.

Seria planetarna. Automatyczne transmisje, w przeciwieństwie do przekładni ręcznej, które stosują ze sobą zębatki i równoległe wały ze sobą, są używane przez transmisje planetarne.

W obudowie CPT istnieje kilka mechanizmów planetarnych, które zapewniają wymagane stosunki przekładni. Transmisja momentu obrotowego przez mechanizmy planetarne z "silnika" do kół wynika z różnicowych, planetarnych dysków i innych urządzeń. Zarządzanie tymi urządzeniami jest wykonane za pomocą sterowania i sterowania za pomocą płynu transmisyjnego.

Pole zaworów jest system kanałów z tarczami i zaworami, które wykonują opcje sterowania i sterujące. Takie urządzenie konwertuje stopień prasy na pedałach gazu, obciążenie "silnika" i prędkość samochodu do sygnałów hydraulicznych. Ze względu na chronologiczne włączenie i uwalnianie bloków tarcia od stanu roboczego, w oparciu o dane sygnałów, relacje transmisji w punkcie kontrolnym występuje.

Taśma hamulcowa - urządzenie używane do blokowania składników wiersza planetarnego.

Zasada działania automatycznej transmisji

Automatyczne pola są podzielone na dwa typy. Różnica opiera się na systemach zarządzania monitorowania i zarządzania. Dla pierwszego gatunku jest charakterystyczny, że opcje sterowania i kontroli są wykonywane przy użyciu specjalnego urządzenia hydraulicznego, a dla drugiego typu - urządzenie elektroniczne. Composite części automatycznej transmisji obu typów są w rzeczywistości takie same.

Istnieją pewne różnice w urządzeniu i układ automatycznej transmisji napędu tylnego koła i transportu napędu na przednie koła. W przypadku automatycznych maszyn do transmisji automatyczne maszyny do transmisji są bardziej zwarte i wyróżniają obecność wewnątrz korpusu głównego rozdzielania transmisji - różnicę.

Zasada całej automatycznej transmisji jest taka sama. Aby spełnić swoje funkcje i zapewnienie ruchu, automatyczna skrzynia biegów powinna być wyposażona w takie węzły - konwerter momentu obrotowego, jednostki sterującej i sterującej, urządzenie wyboru trybu ruchowego.

Zalety automatycznej transmisji

W porównaniu z transmisji ręcznej automatyczna skrzynia biegów ma takie zalety:

1. Umiejętność ręcznego i automatycznego przełącza prędkości.
   
2. Ochrona silnika i podwozie pojazdu z przeciążeń.
3. Zwiększenie komfortu pojazdu jazdy przez wyzwolenie kierowcy.
   
4. Automatyczne i płynne przełączanie, biorąc pod uwagę obciążenie silnika, szybkość ruchu i stopień naciśnięcia pedału gazu.

Wady automatycznej transmisji

1. Drogie konserwacja i naprawa.
   
2. Duża waga urządzenia w porównaniu z ręczną skrzynią biegów.
3. Stosunkowo niski pojazd pickup (z reguły charakterystyczny jest hydromechaniczne automatyczne przekładnie).
4. Niemożność holowania pojazdu na sztywnym lub elastycznym sprzęganiu (tylko z holownikiem).
   
5. W porównaniu z "mechanikami", wyższym zużyciem paliwa (charakterystyczne dla przekładni wariantowych, robotycznych i hydromechanicznych).
6. Mały w porównaniu z zasobem operacyjnym MCPP do remontu (maksymalnie 200 000 kilometrów przebiegu).
7. Brak hamowania przez silnik w trybie napędowym (ten typ hamowania wymaga przejścia do zmniejszenia trybu transmisji).
   

Profesjonalne wskazówki, które wybierają mechanikę lub maszynę

Do tej pory pod wieloma względami najbardziej praktyczną transmisją mechaniczną jest. Jednak postęp techniczny porusza się do przodu i nowoczesna automatyczna skrzynia biegów staje się coraz bardziej trwała i niezawodna, a co jest ważne - ekonomiczne. Rodzaj transmisji z obecnością dwóch klipów jest już "w stanie" wydać mniej paliwa niż standardowa skrzynia biegów mechanicznych. Jednak złożoność projektu i wysoki koszt naprawy transmisji danych nie mówi na korzyść automatycznej transmisji.