Do tej pory, wiele zagranicznych samochodów, które prowadzą drogi naszego kraju, są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Takie samochody preferują kobiece właściciele samochodów. Większość mężczyzn przyzwyczajeni do "mechaniki" jest silnie nielubiona automatyczna skrzynia biegów. Jednak, ponieważ pasja do zagranicznych samochodów nie zapisuje się w Rosji, ale przeciwnie, rośnie, jest to konieczne, aby przyzwyczaić się do "maszyny", ponieważ większość samochodów eksportowanych do naszego kraju jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Dzięki odpowiedniej opiece nad "Automatyczny", będzie trwał przez wiele lat. Właściciele takich samochodów zawsze czują się spokojni i pewni, gdy poruszają się. Wystarczająco wystarczająco prasują pedały hamulcowe i gazu, a reszta pracy zostanie wykonana przez automatyczną skrzynię biegów. To znacznie zwiększa komfort transportu i daje kierowcy więcej czasu na śledzenie drogi, a nie rozpraszać przekładni biegów. Jednak automatyczna skrzynia biegów ma również własne minusy. O tym dalej w artykule.

Automatyczne urządzenie do transmisji, jak to działa

W pracy automatycznej transmisji, takie mechanizmy są zaangażowane:

1. Reduktor planetarny.
   
2. Hydrotrantransformator.
   
3. System sterowania hydraulicznego.
   
4. Elektroniczny system sterowania.
   

Głównym zadaniem hydrotrantransformatora jest transmisja i konwersja momentu obrotowego z silnika do transmisji. Znajduje się w oddzielnym budynku, w którym w specjalnym płynie transmisyjnym mechanizmy pompowania, reaktora i koła turbiny, sprzęgło blokujące i sprzęgło wolnego skoku są skoordynowane. Hydrotrantransformator działa zgodnie z zamkniętym schematem koła.

Przekładnia planetarna to dość kompaktowe urządzenie, które ma zapobiegać szarpnięciu podczas przełączania.

Automatyczna transmisja elektroniki

Wszystkie automatyczne transmisja są zarządzane za pomocą systemu elektronicznego składającego się z takich części:

1. Dźwignie wyboru.
   
2. Czujniki wejściowe.
   
3. Elektroniczna jednostka kontrolująca.
4. Moduł dystrybucyjny.

Czujniki wejściowe odczytają informacje o temperaturze oleju, położenia pedału gazowego i dźwigni wybierającej, a także częstotliwości obrotu na wejściu / wylocie skrzyni biegów. Te ważne dane są przetwarzane przez elektroniczny system sterowania. System sterowania silnika jest połączony z jednostką elektroniczną, która kontroluje włączenie zmniejszonej i zwiększonej transmisji.

System hydrauliczny, zadania hydrauliczne

Automatyczny automatyczny system transmisji jest bardzo ważnym elementem odpowiedzialnym za działanie sprzęgłach ciernych i hamulców, a także rozprowadzanie strumieni olejowych (ATF). W przeciwnym razie nazywa się hydroblokiem. Właśnie to mechanizm ten często zawodzi z późniejszą naprawą "automat".

W punkcie kontrolnym olej jest wylewany, przemieszczając się przez specjalne kanały. ATF podaje się w obiegu przy użyciu specjalnej pompy działającej z konwertera momentu obrotowego. W nowoczesnej automatycznej transmisji przepływu oleju steruje elektroniką. Olej chłodzony jest chłodzony za pomocą wymiennika ciepła lub oddzielnego chłodnicy.

Maszyny ACAP.

Najpierw najpierw objawy podziału baterii są zniknięcie transmisji, szarpnięcia i szarpnięcia podczas przełączania prędkości, zwiększone zużycie oleju. Na tych problemach wskaże system elektroniczny, zawierając tryb awaryjny. Dzięki elektronicznej jednostce sterującej zostanie uwzględniona ochrona przed transmisją, która pozwoli ci spokojnie dotrzeć do najbliższej stu.

Nie mniej nieudanych pakietów fabrycznych. Profesjonaliści doradzają natychmiast zastąpić je silniejszym i niezawodnym, wykonanym z materiałów kompozytowych. Jeśli pojawią się pewna wada, powinieneś skontaktować się z profesjonalistami, które przeprowadzią kompleksowe testy - sprawdzanie podróży, skanowanie komputera, sprawdzenie wizualne, a następnie wykryje wszystkie możliwe nieprawidłowe usterki.

Porady profesjonalistów, aby zwrócić uwagę przy zakupie, naprawie, prowadząc samochód z automatyczną skrzynią biegów

Kupując używane pojazdy z automatyczną skrzynią biegów, należy zwrócić uwagę na jego przebieg. W optymalnych warunkach pracy "Automat" nie powiedzie się o sto tysięcy kilometrów kilometrów. Kiedy przebieg pojazdu ma ponad sto tysięcy, skrzynia biegów została naprawiona. Aby dowiedzieć się, przejrzeć skrzynię biegów i punkt połączenia pudełka z silnikiem. W rzeczywistości wszyscy eksperci uważają, że automatyczna skrzynia biegów jest lepiej zastępowana niż do naprawy. Ponadto naprawa kosztuje dużo pieniędzy, a taka skrzynia biegów nie będzie trwała długo.

Ponadto mistrzowie nie zalecają wystawiania automatycznej transmisji na przegrzanie, ponieważ pierwsze prowadzi do wylotu gruczołów i uszczelek, wówczas występuje wyciek oleju, po których elementy metalowe są zdeformowane. Ostatecznie wszystko to prowadzi do awarii samego PPC.

Wraz z tym pamiętaj, że jazda na samochodzie z automatyczną skrzynią biegów należy rozpocząć, gdy olej w skrzyni biegów jest ogrzany. Konieczne jest uruchomienie silnika, kliknij hamulec i weź każdą pozycję scen w każdym trybie. Nie mniej ważny czas przegrzania transmisji. Gdy stoisz w korku, przełącz skrzynię biegów do pozycji neutralnej i nie trzymaj pedału hamulca więcej niż minutę.

Istnieje kolejny powód, dzięki czemu automatyczna skrzynia biegów może zawieść dość szybko - holowanie wadliwego transportu. W takiej sytuacji ciężarówka holownicza będzie tańsza niż naprawić "automatyczny". Możesz zrobić samochód z "Tolkach" w skrajnym przypadku, jednak lepiej, aby uniknąć takich technik.

Plusy i minusy

Automatyczna skrzynia biegów jest jednym z najbardziej złożonych agregatów nowoczesnego pojazdu. Podobnie jak wszystkie inne urządzenia, ma swoje zalety i wady. Do zasług można przypisać:

1. Komfort otrzymany przez kierowcę z podróży.
2. "Automasa" znacznie przedłuża żywotność silnika.
   

Wady automatycznej skrzyni biegów obejmują:

1. Niskie dynamiczne wskaźniki, ale nie wszystkie samochody.
2. Stosunkowo niska wydajność wydajności niż MCPP.

Automatyczna transmisja, automatyczna konserwacja pola, dlaczego musisz monitorować poziom oleju

Główną cechą konserwacji automatycznej transmisji jest regularna kontrola poziomu oleju w punkcie kontrolnym, jego wymianę i wymianę filtra oleju. Jeśli warunki pracy są optymalne, wymiana oleju i filtr powinny być wykonane po pięćdziesięciu tysięcy kilometrów przebiegu. Z bardziej złożonych warunków samochodu, to wydarzenie należy przeprowadzić znacznie częściej.

Jednocześnie konieczne jest systematyczne sprawdzanie poziomu oleju. Nie można zezwolić na jego niski poziom, ponieważ działanie PPC zależy od jego ciśnienia. Jeśli poziom oleju jest niski, poślizg powstaje, co prowadzi do przegrzania. Objaw niskiego poziomu oleju - szum, który tworzy konwerter momentu obrotowego. Ponadto duży poziom automatycznej transmisji jest również niedopuszczalny. W tym przypadku olej traci swoją jakość, która jest w stanie poradzić sobie z całym mechanizmem. Poziom oleju jest sprawdzany za pomocą specjalnej sondy, do której stosowane są pewne etykiety.

Masło nie spieszą się. Powinien wypełnić wszystkie wgłębienia. Następnie musisz dokonać punktu kontrolnego nie więcej niż dziesięć kilometrów, zainstaluj pojazd na płaskiej stronie i ponownie sprawdzić poziom oleju. Następnie usuń nadwyżkę lub zapach go na optymalny poziom (jeśli to konieczne).

Ważne jest, aby wiedzieć, że w wyniku cech automatycznej transmisji nie można od niej spuścić całego oleju. Zwykle pozostaje około trzydziestu procent odpadowych płynów. Dlatego łączna wymiana oleju można osiągnąć w dwa lub trzy razy.

Dla "Maszyny" trzeba użyć oleju ATF (automatyczny płyn transmisji). Spróbuj zastąpić olej do użycia płynu technicznego jednej marki lub z identycznym certyfikatem. Jeśli wlać inny olej znakujący, punkt kontrolny nie powiedzie się bardzo szybko.