Nowoczesny motoryzacja jest zadowolona z entuzjastów samochodów przez pojawienie się nowych technologii, ciekawych zmiennych i znaczących ulepszeń. Jednak pomimo tego punkt kontrolny jest jednym z głównych węzłów samochodu. W tym artykule przeanalizujemy projekt nowoczesnych transmisji, rozważmy najczęstsze typy skrzyni biegów i spróbujemy zrozumieć, który jest lepszy do wyboru w konkretnej sytuacji.

Transmisja, typy pudeł

Do tej pory istnieje kilka najczęstszych PPC:

1. Mechaniczna skrzynia biegów.
   
2. Automatyczny punkt kontrolny.
   
3. Wariatory.
   
4. Połączona skrzynia biegów.
   

Urządzenie MCPP i zasada mechaniki

MCPP składa się z sprzęgieł, synchronizatorów, przekładni i wałów. Silnik i skrzyni biegów są podłączone przez węzeł sprzęgła. W celu ich separacji konieczne jest ściskanie pedału sprzęgła. W tym momencie powinien obejmować wymaganą transmisję.

Po wybraniu transmisji, kompetentny sterownik koncentruje się na bieżącym środowisku drogowym i prędkością pojazdu. Jest dość wygodne dla tych, którzy wolali aktywną, manewrową jazdę - na ostre przyspieszenie, istnieje możliwość uwzględnienia zmniejszonej transmisji.

Jednak jest jedna znacząca wada. Wyobraź sobie tylko, jesteś w centrum miasta, godzina szczytu, wchodzicie do następnego stopnika i zawsze musisz pociągnąć dźwignię PPC.

Kluczowe konstruktywne zalety MCPP:

1. Łatwa obsługa i obsługa.
2. Niezawodność.
3. Mała waga.
   
4. Wysoka wydajność.
5. Ścisłość.
   

Co ciekawe, "mechanika" jest również wyposażony w samochód na rasy wiejskie i autostrady, ale zamiast dźwigni przełączania, specjalne przyciski są używane w kolumnie kierownicy - uległe "płatki", co pozwala znacząco zmniejszyć czas trwania zmiany biegów.

Aby osiągnąć maksymalną płynność ruchu samochodu za pomocą ręcznej skrzyni biegów, potrzebujesz doświadczenia. Ponadto każdy samochód ma własne cechy pracy sprzęgła i PP, do których musisz przyzwyczaić.

Automatyczne urządzenie do transmisji i zasada pracy automatycznej

Proponuję rozważyć klasyczną trzyetapową transmisję automatyczną, która składa się z napędów hydraulicznych i konwertera momentu obrotowego. Ona, jak "mechanika," akceptuje i przekształca moment obrotowy. Jego struktura składa się z układu sterowania hydraulicznego, przekładni planetarnej i konwertera momentu obrotowego.

Wyobraź sobie wentylator i zwykłą zabawkę dla dzieci z śmigłem. Jeśli włączysz tę zabawkę do wentylatora, śmigło rozpocznie się również spinning. W automatycznej skrzyni biegów śruba prowadzi do ruchu, a nie wentylator, ale silnik samochodu.

Druga śruba jest podłączona do wału, który współdziała z kluczową konstrukcją składającą się z sprzęgieł, biegów i tak dalej. Śruby znajdują się w hermetycznie zamkniętej obudowie ze specjalną płynem - konwerter momentu obrotowego.

Klasyczna automatyczna skrzynia biegów umożliwia wykonywanie bez naciśnięcia pedału sprzęgła, które jest dość wygodne, a zwłaszcza tych, którzy nieustannie prowadzą ulicami metropolii z bardzo ruchliwym ruchem. W odpowiednim momencie kierowca naciska pedał hamulca lub akcelerator. Wśród wad automatycznej transmisji należy odnotować zwiększone zużycie paliwa i namacalnego przełączania prędkości.

Wszystkie modele transmisji mają swoje słabości, ale automatyczna skrzynia biegów na starym samochodzie jest w stanie stać się prawdziwym bólem głowy. I należy nie tylko słabych miejsc projektowych i jakości usług. Banalny brak oleju jest w stanie prowadzić do przedwczesnego zużycia. Solenoidy nie rzadko spalają, obiekty cierne, nie powiedzie się.

Inne wady klasycznej automatycznej transmisji:

1. Samochód nie można wziąć z "Tolkach".
2. Holowanie samochodu z automatyczną granicą transmisji lub zabrania samego producenta.
   
3. Podczas jazdy samochodem znacznie trudniej.
4. Drogie usługi i szczegóły.
   

Variator, bezstopniowe skrzynie biegów, urządzenie i zasada działania

Zasada działania Variator można wyjaśnić na prostym przykładzie. Przypomnij sobie rower górski - łańcuch i dwie gwiazdy różnych średnic. W tylnym koła, więcej niż gwiazdy, które wcześniej uważano za przedmiot niezwykłej dumy.

Działa w następujący sposób. Używamy gwiazdki o dużej średnicy i łatwiej jest iść. I na płaskiej drodze stosuje się mniejszą gwiazdę o średnicy, a nawet przynajmniej musisz podjąć wielkie wysiłki, prędkość jest znacznie zwerbowana znacznie szybciej.

Variator działa wzdłuż podobnego schematu, ale zamiast łańcucha pasek jest używany, a gwiazdy zastępują koła pasowe. Podobnie jak w tylnym kole roweru górskiego, funkcja kilku gwiazdek wykonuje jeden koło pasowe, co jest w stanie zmienić średnicę.

Kierując się poleceniem ECU, średnica koła pasowego jest regulowana. Transmisja taśmowa jest podłączona metalowe płytki lub łańcuch wieloczęściowy. Zaleta jest oczywista - skuteczna i wygodna praca Variator eliminuje wrażenia i szarpnięcia, które są charakterystyczne dla automatycznej transmisji.

Wady Variator:

1. Slob są zdolne do prowadzenia poważnych błędów.
2. Hali.
3. Nie powiedzie się bez klasycznego hydrotrantransformera, a ten powikłanie mechanizmu i dodatkowych kosztów.
   
4. Złożona praca z oprogramowaniem silnikowym (konieczne jest wyeliminowanie typowego szumu, który występuje, gdy zestaw prędkości).

Łączna skrzynia biegów

W przypadku automatycznej transmisji zastosuj połączoną zasadę działania. Ta specyfikacja składa się z konwertera momentu obrotowego i ręcznego transformatora. Przekładnia typu planetarna jest stosowana w transformatorze ręcznym (używanym zamiast sprzęgła) i bezstopniowa regulacja momentu obrotowego. W najnowszej automatycznej transmisji stosuje się siedem lub osiem biegów.

Zaleta połączonych automatycznych transmisji przełączy się płynnie, a niezawodność pracy jest znacznie wyższa. Minus - znacznie większe zużycie paliwa i przyspieszenie zabiera wolniej.

Niektóre rodzaje połączonych skrzyni biegów wykorzystują imitację ręcznego stratronii PP i Tittronic.

Do tej pory automatyczna skrzynia biegów może być przypisana automatycznej transmisji do automatycznej skrzyni biegów, dzięki czemu Variator i robotyczna skrzynia biegów, ponieważ wszystkie mają sterowanie elektroniczną.

Ponadto przekładnia adaptacyjna jest również związana z automatyczną skrzynią biegów, która jest w stanie uwzględnić styl jazdy właściciela samochodu.

Tips Profi, co do wyboru

Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów jest idealna dla małych minibusów lub SUV, którzy preferują komfort niż prędkość przełączania.

Wariatory docenią miłośników mierzonej i płynnej jazdy.

Połączone PPC są często instalowane w modelach budżetowych samochodów. Doskonale radził sobie z zadaniem - maksymalna ekonomia paliwa w trybie miejskim.