Każdy zobowiązuje się do osobistego komfortu i bezpieczeństwa. Dotyczy to również oświetlenia drogi przez pojazd w nocy. Dlatego wielu kierowców jest zainteresowanych sposobem, w jaki sposób instalacja Xenon na Vaz 2110 odniosła jednak sukces, jednak nie powodowała również skarg z policji drogowej? Zasadniczo jest rozwiązany, zarówno dla konwencjonalnych reflektorów, jak i mgły. O tym dalej w artykule.

Xenon PTF, gdy połączenie ksenon nie sprzeczne z prawem

Należy pamiętać, że w "fiction" w fabryce może zamontować bi-ksenon lampy, a także odpowiednie soczewki. Są to światła przeciwmgielne t. N. Klasa D, którego światło jest absolutnie legalne i inspektorowi "przymocować" nie może.

Aby wdrożyć instalację Xenona do mgły i / lub konwencjonalnych reflektorów samochodowych Vaz 2110, konieczne jest, aby cały zestaw, w którym stosuje się lampy bixenon, jest absolutnie legalne. W samym szkle, litera D jest obowiązkowa, co wskazuje, że bi-ksenonowe lampy muszą być podłączone do tego headla. W tym przypadku Xenon jest legalny i nie spowoduje skarg.

Jeśli jest litera n na szybie reflektora, stosuje się tutaj halogeny, a problemy z policją drogową są możliwe.

Zalety i wady Xenon

Główną zaletą lamp ksenonowych jest ich dużą mocą. Podobna lampa halogenowa zapewnia światło o znacznie mniejszej intensywności niż Xenon. Duża intensywność strumienia światła jest w stanie zapewnić znaczące zalety właściciela reflektorów Xenon w możliwościach szybkich prędkości, manewrowaniem i bezpieczeństwem w warunkach niewystarczającej widoczności. Ponadto spektrum kolorów lamp ksenonowych znajduje się, jak to możliwe do światła dziennego, co zmniejsza zmęczenie oka kierowcy.

Kolejną ważną zaletą lamp ksenonowych jest brak włókna w ich projekcie. Lampy ksenonowe są zdolne do słuchania trzech tysięcy godzin, gdy "Halogeny" dają maksymalnie tysiąc godzin pracy. Nie warto również dymować bardziej ekonomicznego zużycia mocy lamp ksenonowych, który wynosi 35 W przed 55 W w "halogenu".

To znacznie oszczędza ładunek baterii i zmniejsza obciążenie generatora. Oprócz drugiej optyka Xenon jest bardziej chroniona przed topnieniem, ponieważ podczas pracy podczas pracy nie ma więcej niż 60 procent temperatury halogenowej.

Z niezależną montażą optyki ksenonowej, jego główną wadą - oślepiając kierowców przewozów kontroli przez dość długi czas, co może prowadzić do stworzenia sytuacji awaryjnej. Ale jeśli lampy ksenonowe są prawidłowo zainstalowane i skonfigurowane, takie problemy, z reguły, nie występują. Oślepia kierowców nadchodzących maszyn jest możliwe tylko wtedy, gdy optyka ksenonowa nie jest w ogóle regulowana lub nieprawidłowo regulowana w domu.

Również możliwe problemy innego planu. Regulacja lamp może być znacznie trudna w wyniku dyspersji strumienia światła dla takiej zmienności. Ponadto systemy samozozwiadywania nowych maszyn w niektórych przypadkach nie postrzegają optyki ksenonowej, jako funkcjonalny składnik łańcucha. W ten sposób komputer pokładowy określa spalanie lampy w wyniku jego mniejszego zużycia mocy. Innymi słowy, brak standardowego zużycia energii lampy, komputer diagnozuje, jak jego wypalenia.

Usuwanie optyki ksenonowej do obwodu elektrycznego, który jest przeznaczony do lamp halogenowych, jest w stanie spowodować takie negatywne zjawisko jako połyskujące światło. W takim trybie lampy serwują znacznie mniej ułożone, a ciągłe migotanie dość szybko oponuje oczy kierowców. Problem z diagnostyką lamp z komputerem można poprawić, instalując specjalny blok, który naśladuje do systemów diagnostycznych Lampa Xenon jako "halogen". W niektórych przypadkach problem rozwiązuje się przez zwykłą wymianę transformatora lampy ksenonowej.

Porada Propora: Obiektyw ostrości pomoże nie ślepym kierowcom

Aby nie ślepić kierowców nadchodzącego transportu, konieczne jest zainstalowanie obiektywu ogniskowanego, który zapewnia strumień światła o wysokiej jasności i wysokiej rozdzielczości, a także doskonałej jakości wiązki światła w wyniku specjalnego Szkło obiektywowe, które jest włączone. Ponadto, skupiające soczewki są w stanie równomiernie rozwiać światło reflektorów, przy czym pomoże, z jakąś ograniczoną granicą pomiędzy oświetlonymi i zaciemnionymi obszarami. Dlatego, gdy używasz takich soczewek, niemożliwe jest niewidomy pieszych lub w kierunku kierowców.

Jak usunąć blok Vaz Faro (instrukcja krok po kroku)

1. Rozwijaj samochód, usuwając terminal "minus" z baterii.
2. Następnie wyłączamy wszystkie złącza ze reflektorów.
3. Następnie odkręć wszystkie śruby z górnego załącznika.
   
4. Następnie usuń kratkę z grzejnika.
5. Odkręcimy jedną śrubę, która jest przymocowana od podświetlenia bloku.
6. Za pomocą śrubokręta, szukamy podszewki i usuwamy go.
7. Następnie bierzemy klucz do dziesięciu i odkręcić nakrętkę montażową do wspornika.
8. Następnie wyjmij blok reflektorów.
9. Teraz używamy śrubokręta i obróć blokadę cylindra hydrokorku, po którym go usuwają.
   
10. Zdefiniowaliśmy wskaźnik rotacji. Aby to zrobić, odkręć kilka śrub.

Moduły prawne do instalacji prawnej

Aby dokonać uzasadnionej instalacji, zaleca się zakup dobrego modułu prawnego. Pracuj doskonale, na przykład, reflektory z Hella, ale koniecznie drugą pokolenie, ponieważ mają całkiem szerokie soczewki. Oznaczenie tych reflektorów - obiektyw G2. Są one regularnie instalowane na BMW E60, tj. Jakość na wysokości.

Ale istnieją małe różnice z 2110 zainstalowanymi na Vaz 2110, w wyniku których powinny być sfinalizowane.

To zajmie dwa elementy:

1. Lampy bixenon.
2. Jednostka zapłonowa.
3. Zapalnik.
4. Soczewki Hella.

Udoskonalenie pomieszczenia lądowego do montażu na module VAZ2110 HELLA zamiast modułu Kirzhach (szczegółowo)

1. Miejsce docelowe przeznaczone do zwykłego modułu Kirzhach musi zostać zmienione pod HELLA.
2. Podłączamy lampy bixenon do standardu - wszystko zbiega się tutaj i pasuje.
3. Zainstaluj nowy moduł.
4. Następnie naprawić jednostkę zapłonową.

Xenon, instalacja w bloku Kirzhach, instrukcja krok po kroku

1. Przygotowanie przewodów. Tradycyjnie brązowy - na minus, żółty - na plus. Dwa plus, a także dwa minusy z kolei, Crimp i starannie izolowane.
   
2. Przetwarza otwory z otworami pod lampą, próbując żarówki. Po prostu nie przestajesz.
3. Zainstaluj lampy bixenon.
4. W okładce ochronnej rozciągamy się okablowanie z lampy. Jednak dla tego musisz wywiercić odpowiedni otwór.
   
5. Zamontuj i zapinany w rozdziale głowy. Nie mylaj polaryzacji.
6. Podłączyć jednostkę zapłonową zgodnie z schematem, który przechodzi wraz z lampą.
   
7. Zamontuj światła z powrotem.
8. Podłącz baterię.