Punkt kontrolny jest najbardziej tradycyjnym i znaczącym elementem każdego pojazdu. Bez niego ruch samochodu staje się niemożliwy. Pudełko zapewnia transmisję momentu obrotowego z silnika do kół za pomocą wału kardanu lub bezpośrednio w zależności od napędu. Poprawa transmisji ręcznej opiera się na fakcie, że jeśli korzystnie korzystnie wytwarzano typ krzywki, dziś są bardziej jak opcje sportowe w ich cechach. Te mechaniczna skrzynia biegów różni się od starych wersji pola w niemożności prędkości skoku, gdy zmiany transmisji. Z kolei jest to uważane za wspaniałe rozwiązanie, które poprawia komfort i bezpieczeństwo zarządzania.

MCPP, mechanika urządzenia

MCP składa się z następujących pojedynczych składników:

1. Carter jest najważniejszym składnikiem MCPP. W rzeczywistości znajdują się tutaj wszystkie główne dane i elementy różnych typów. Carter PPC jest zamocowany na skrzyni korbowej sprzęgła, która jest znana, że \u200b\u200bjest podłączony do silnika. W procesie PPC, Carter jest poddawany niesamowitym obciążeniom. Dlatego musi stale otrzymać wymaganą ilość smarowania, dla których istnieje specjalny olej przekładniowy, chociaż niektóre modele mogą wlać i silnik.
   
2. Synchronizery są potrzebne do płynnego przełączania prędkości. Gdy kierowca jest włączony na przekładnie ręczne, głównym zadaniem synchronizatorów jest zapewnienie cichej i płynnej pracy.
   
3. Wały z biegami (dodatkowe, pośrednie, wtórne, pierwotne) wyróżniają się obecnością koła zębatych, na których istnieje inna ilość zębów. Obracają się w łożyskach, które są w skrzyni korbowej.
   
4. Specjalny składnik odpowiedzialny za przełączanie etapów z mechanizmami blokującymi i blokującymi. Monitoruje zmiany w punkcie kontrolnym, które są wykonywane przez kierowcę z salonu maszyny za pomocą specjalnej dźwigni. Mechanizm blokujący ogranicza jednoczesną integrację podczas obsługi dwóch prędkości, a blokowanie - nie pozwala na przesyłanie spontanicznie włączyć lub wyłączyć.
   
5. Dźwignia, z którą kierowca dostosowuje prędkość pojazdu. Odpowiada również za przełączanie przekładni podczas transportu.
   

Zasada działania

Jeśli dźwignia sterująca znajduje się w pozycji neutralnej, moment obrotowy z "silnika" nie jest przekazywany przez koła napędowe. Podczas przesuwania dźwigni sterującej sprzęgło alarmowe przesuwa określoną wtyczkę. Sama sprzęgła jest odpowiedzialna za synchronizację prędkości kątowej wału podrzędnego i przekładni.

Przekładnia przekładni jest zaangażowana w angażowanie się z koroną sprzętu niż zapewniona jest blokada przekładni na wale slave. Ruch samochodu z odwracaniem zapewnia odpowiednią transmisję pola. Zmiana kierunku obrotu jest tworzona przy użyciu biegu wstecznego.

MCPP, główne problemy i rozwiązania

1. Rale i pęknięcia uszczelnień oleju lub klocków uszczelniających, występowanie pęknięć w obudowie skrzyni biegów, osłabiony mocowanie klapów skrzyni korbowych, co powoduje wyciek oleju. W takiej sytuacji zastąp gruczoły, uszczelki, dokręcić załączniki klapy.
   
2. Podział połączeń splajnych, biegów, łożysk, synchronizator pociąga za sobą pojawienie się charakterystycznego hałasu podczas pracy przekładni ręcznej. Niedłuk zostanie wyeliminowany przez zastąpienie uszkodzonych i słabych elementów maszynowych. Ponadto musisz wymienić uszkodzone synchronizery, koła zębate i węzły mechanizmu przełączania. W przeciwnym razie trudności mogą wystąpić z włączeniem sprzętu.
   
3. Uszkodzenie synchronizatorów i biegów, a także wyjście awarii urządzenia blokującego, mogą prowadzić do spontanicznej transmisji. W tym przypadku należy pilnie zmienić wadliwe węzły.
   

Olej do MCPP, wymagania jakości oleju

Oleje transmisyjne mają własną lepkość klasy i poziom jakości. Mogą być półsyntetycznymi, syntetycznymi i mineralnymi.

Najpopularniejsze wskaźniki lepkości - 9, 12, 18 i 24 cst. Im mniejsza cyfra, dolna temperatura wytrzymuje olej przed pogrubieniem w zimnie. Najpopularniejszy olej to 75W-90. Jest uważany za uniwersalny i faktycznie jest dla wszystkich samochodów.

GL1 - marki klasy GL3 mogą być używane do MCPP starej samochodów, a marki GL4 i GL5 są uważane za zaawansowane. GL4 musi być wlewany do nowoczesnych samochodów i GL5 w nowych zagranicznych samochodach.

Poziom oleju w ręcznej transmisji, jak sprawdzić poziom oleju w kroku manualnym przekładni

1. Przede wszystkim musisz umieścić samochód na płaskiej powierzchni poziomej.
2. Następnie ściśnij pedał sprzęgła i włóż samochód na hamulec ręczny.
3. Od momentu wyłączenia silnika musi przejść dwie minuty.
4. Następnie odkręcimy okładkę Culp MCPP.
   
5. Jeśli przepływy oleju, oznacza to, że jest na wymaganym poziomie.
6. Jeśli specjalny miernik jest nieobecny, użyj śrubokręta lub metalowego pręta, aby sprawdzić poziom oleju.
7. Dokręć okładkę wtyczki.

Porady profesjonalistów Jak przedłużyć żywotność transmisji ręcznej

Aby przedłużyć żywotność transmisji ręcznej, konieczne jest prawidłowe wykorzystanie go. Po pierwsze, olej przenoszący należy zmienić w odpowiednim czasie, który musi być jakościowo jakościowy. Regularnie sprawdzaj poziom oleju i pokrywaj go w razie potrzeby. Ponadto dowiedz się, jak prawidłowo przełączać transmisję. W przeciwnym razie skrzynka ręczna może zawieść.