Starter 2109 nie skręcać, urządzenie Starter 2109, jak zrobić naprawy rozrusznika własnymi rękami. Jak samodzielnie naprawić rozrusznik VAZ 2109. Demontaż i naprawę rozrusznika na VAZ 2109 własnymi rękami. usterki rozrusznika.

Rozrusznik jest złożonym urządzeniem elektromechanicznym, bez której samochód ma więcej niż piersi żelaza. Oczywiście, można zrobić samochód z jakiejś alternatywnej drodze, ale jest to zupełnie inna historia. Dość często, rozrusznik, którego zadaniem jest, aby uruchomić agregat, może zakończyć się niepowodzeniem i nie. W tym przypadku będzie to konieczne do naprawy. O tym dalej w artykule.

Zadowolony

Starter 2109 Device i zasada działania

We wszystkich samochodach, bez wyjątku, rozrusznik jest odpowiedzialny za uruchomienie silnika, a raczej na briefingu wału korbowego. W rzeczywistości, jest to mały silnik elektryczny. Urządzenie startowy zawiera: BENDIX ze szczotkami, dwa uzwojenia, a także ruchomego wirnika. Jak to wszystko ta funkcja? Wokół uzwojenia wirnika i stojana, pole magnetyczne tworzy się, że mają wartości przeciwne, co prowadzi do działania ruchomego elementu. Jest to łatwe do złożenia napięcie na startera, ale wirnik wymaga pośrednictwa - szczotki, która składa się z miedzi i grafitu.

Co do rozrusznika Bendix składnik ten przenosi obrotowo z kołem zamachowym. Element składa się z tych części: wtyczkę łączącą mechanizm z przekaźnikiem retraktora, przekładnia i sprzęgło wyprzedzającego. Wielu właścicieli samochodów w obliczu sytuacji, gdy element ten zostanie usunięty. Jeśli Bendix tonie, jest dobrze słyszalny. W tym przypadku instalacja nowego zestawu jest nieuniknione. I mimo, że przyczyna nie raptly służyć zanieczyszczenie mechanizmu, nie jest to zalecane, aby go oczyścić. Ze względu na sadzy i pyłu, Bendix zużywają się, często nierównomiernie, a nawet po czyszczeniu nie będzie w stanie wykonywać swoje zadania na odpowiednim poziomie.

Dlaczego nie skręcać startowe 2109, możliwych przyczyn

Jeżeli rozrusznik nie skręcać, należy zwrócić uwagę na to, co będzie się działo podczas obracania kluczyka zapłonu do pozycji włączenia startera. Opcje dla dalszego rozwoju przypadku trzech:

Wielokrotne kliknięcia są słyszalne.
Jedno kliknięcie słychać.
Nic nie słyszę.

Przyczyną jednego kliknięcia podczas obracania kluczyka zapłonu jest albo przekaźnik rozrusznika trakcji, czy przekaźnik zapłonu. Sprawdź wszystkie złącza na przekaźniku przyczepy i bezpośrednio rozrusznika. Jeśli ta klika przekaźnik przyczepa, sprawdź następujące rzeczy:

Szczotki rozruszników nosić.
Spalanie styki przekaźnika.
Może widełki wybuchu, popychając starter Bendix.
Rozrusznik nie jest w stanie obrócić wał korbowy z jakiegoś powodu.

Jeśli usłyszysz kilka kliknięć, a następnie napięcie na przekaźniku trakcji nie wystarczy, aby ją włączyć. Przyczyny niskiego napięcia na przekaźniku:

Na zaciskach akumulatora złym kontaktem.
Sortowanie wg baterii.

Jeśli nie można niczego usłyszeć podczas przekręcania klucza, należy sprawdzić, czy na desce rozdzielczej świeci Może po prostu spadł masa akumulatora. Jeśli deska rozdzielcza świeci, to powody, dla których rozrusznik nie skręcać, takie:

Zwarcie. Jeśli dojdzie do zwarcia w rozruszniku, zaczyna się ogrzać i pojawia się charakterystyczny zapach, a nawet dym.
Wadliwy przekaźnik zapłonu.
Grupa kontaktowa załamał się w stacyjce.

Starter 2109 obrotów, a maszyna nie rozpocznie się, możliwe przyczyny

Często często okazja, kiedy skręca rozrusznik, ale silnik nie uruchamia się. Tak więc, jeśli rozrusznik obraca wałem korbowym, to znaczy, że coś nie przyjść do cylindra: mieszankę zapłonową lub paliwa. Przede wszystkim szukamy iskry, co usunąć przewód wysokiego napięcia od każdej świecy, doprowadzić do masy na odległość centymetra i przewijać rozrusznika.

Jeśli iskra nie idzie do świecy, sprawdź, czy jest na gumie. Aby to zrobić, należy wyjąć przewód centralny od dystrybutora, doprowadzić do masy na odległość centymetra i przewijać rozrusznika. Jeśli poślizgu iskry z przewodów do masy, możemy stwierdzić, że problem leży w rozdzielaczu zapłonu: sprawdzić suwak, przeczytaj kontakty.

Jeśli iskra nie iść do gumy, oznacza to, że układ zapłonowy jest zdiagnozowana. Istnieją dwie możliwości późniejszego rozwiązywania problemów:

Zastosuj urządzenie diagnostyczne układu zapłonowego.
Instrukcja malfunctional detekcji.

Jeśli masz urządzenie, należy podłączyć go do przerwania obwodu przełącznika. Z przełącznika, należy wyjąć wtyczkę i podłączyć do złącza urządzenia. Drugi łącznik urządzenia jest wprowadzony do przełącznika. Następnie możemy włączyć zapłonu: nie powinno być lampa z czujnikiem Halla, a lampka zasilania układu zapłonowego. Gdy rozrusznik obraca się, światło impulsowe z czujnika Halla, a kontrolka kontroli przełącznika. Jeżeli lampka kontrolna przełącznik nie miga, wymień przełącznik.

Jeśli czujnik Hall nie wykracza impulsy, demontować rozdzielacz zapłonu, aby upewnić się, że biegacz traver wiruje kiedy rozrusznik obraca. Jeżeli obraca startera, ale nie jest płoza, a następnie pasek rozrządu wybuchu. Jeśli suwak jest spinning, ale nie ma sygnału z czujnika Halla, wymienić czujnik Halla.

Jeśli nie ma iskry, jednak silnik nie uruchomi się, zdemontować obudowę filtra powietrza. Spróbuj uruchomić silnik bez pokrywy filtra. Jeśli zacząłeś, a powietrze nie wchodzi do gaźnika, filtr jest punktowana lub pokryta olejem.

Jeśli nie uruchomi, całkowicie wyjąć filtr z pokrywką i odkręcić przewód paliwowy od pompy paliwa do gaźnika. Po włączeniu rozrusznika powinny zostać spryskane paliwa. Jeśli nie kropi, oznacza to, że pompa paliwa lub paliwa ze zbiornika nie jest podawane.

Jeżeli paliwo odpryskami po włączeniu rozrusznika, możemy odkręcić przewód paliwowy linii paliwa z gaźnika. Wyciąć powrót palcem i dmuchać usta do paszy. Jeżeli powietrze przedostaje się do komory pływakowej, to paliwo przechodzi również i trzeba wiać z gaźnika sprężonego powietrza.

Jeśli powietrze nie przedostaje się do komory pływakowej, sprawdzić filtr siatki gaźnik. Odkręć go i oczyścić. Jeśli to nie pomoże, prawdopodobnie zalip iglicy zaworu. Jest to konieczne, aby wbić się gaźnika z boku gaźnika albo sprężonego powietrza, do otworu zasilającego. Jeśli nie wyszło powietrze, wymienić zawór iglicy.

Jeżeli powietrze przechodzi, gdy pokrywka jest usunięta, ale nie przechodzi, gdy dysze paliwowe nie są zatkane przy gaźnika. W tym przypadku, gaźnik powinny być całkowicie usunięte. Ale jeśli po działaniach działalności zrobili, to nie uruchomi, trzeba odkręcić świece i sprawdzić, czy są one wypełnione paliwem. Jeśli nasączone - suchy.

Powyższe techniki pomogą w podjęciu VAZ 2109 ponad 90 procent przypadków. Ale z trudnym do zdiagnozowania problemów, takich jak słabe lub brakujące kompresji w silniku, wsunął pasek rozrządu, gaźnik nie ulega zmianie, należy skontaktować się z setkę.

Możliwe błędy startowe VAZ 2109

Przyczyną pęknięcia rozrusznika	Metoda eliminuje załamanie
Kiedy rozrusznik jest włączona, kotwica nie obraca, urządzenia sterujące nie działają, przekaźnik nie działa
1. całkowicie rozładowanego lub nieprawidłowego działania baterii 2. Końcówki przewodów i zacisków akumulatora są mocno utlenione, występy są źle dokręcone. 3. Mixless zamknięcie retractive uzwojenia przekaźnika zerwania lub zamykania uzwojenie przekaźnika retraktora na „masy” 4. Przekaźnik przerwa obwodu zasilania 5. Awaria części stykowej stacyjki: Styki „50” i „30” nie zamyka 6. Hences kotwica przekaźnika zwijacza	1. Opłata albo wymienić baterię 2. Oczyść końcówki przewodów i zacisków akumulatora, dokręcić i nasmarować je wazeliną 3. Wymień przekaźnik Zwijacz 4. Sprawdzić przewody, a także ich połączenia w łańcuchu między stacyjki i „50” wtyczkami 5. W tym przypadku, wymiana części kontaktowej zamku zapłonu pomoże 6. Trzeba wyjąć przekaźnik trakcja i sprawdzić łatwość ruchu kotwicy.
Kiedy rozrusznik jest włączona, prace przekaźnikowych, az kotwiące obraca się bardzo powoli lub nie obraca się w ogóle
1. rozładowania lub nieprawidłowego działania baterii 2. Występy tych przewodów i zacisków akumulatora są utlenione, końcówki są słabo dokręcona 3. Osłabienie mocowania końcówek drutu, który łączy silnik z ciałem 4. kontaktowe śruby przekaźnikowe utleniony lub osłabione na mocujące śruby drutów drutów w tych śrub 5. spalone kolektor, szczotki zależała lub zużyte 6. Obwód lub klif w kotwicy uzwojenia	1. Wymiana albo ładowania akumulatora 2. Oczyść końcówki przewodów i zacisków akumulatora, dokręcić i nasmarować je wazeliną 3. Trzeba wyciągnąć zapięcia występów drutu 4. Jest to konieczne do oczyszczenia śruby kontaktowe i dokręcić nakrętki mocowania przewodów 5. Jest to konieczne, aby oczyścić kolektor i wymienić szczotki 6. Wymień kotwicę
Podczas włączania rozrusznika przekaźnik działa wielokrotnie i odłączony
1. Discharged AKB 2. Obwód lub otwór w przekaźniku retraktora 3. Napięcie w obwodzie zasilania przekaźnika zwijacza w wyniku znacznego utleniania końcówek drutu	1. Ładuj AKB. 2. Wymień przekaźnik 3. Sprawdź przewody, a także ich związki w obwodzie z baterii do wtyczki startowej.
Podczas włączenia rozrusznika kotwica obraca się, a koło zamachowe nie jest
1. Uszkodzenie przekładni 2. Słoduj sprzęgło swobodnego ruchu	1. Wymiana uszkodzonego biegu 2. Sprawdź rozrusznik na stojaku i zmień sprzęgło
Starter jest dziwnie hałas podczas obrotowej kotwicy
1. Nadmiernie zużyte wkładki łożysk napędowych rozruchowych i wałów kotwicy 2. osłabanie załącznika startowego, który złamał pokrywę boczną napędu 3. Uszkodzenie przekładni biegów 4. Starter dołączony do pochmurny 5. uszkodzone zęby klin koła zamachowego lub koło napędowe 6. Sprzęt nie zamyka się z kołem zamachowym: a) Sprzęgło na szczelinach wału siłownika b) Pomóż przekaźnikowi kotwicy	1. Wymień wkładki lub podpory i pokrywy z wkładkami 2. Dokręć nakrętki mocujące lub wymień starter 3. Wymiana uszkodzonych biegów 4. Musisz sprawdzić uchwyt startowy 5. Wymień koło zamachowe lub napęd 6. Wykonaj następujące czynności: a) Konieczne jest, aby oczyścić szczeliny i nasmarować je olejkiem silnikowym b) musi wymienić przekaźnik lub wyeliminować zazdrosny

Jeśli maszyna nie uruchomi się, musisz sprawdzić sterownik

Jeśli twój samochód nie rozpocznie się, najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest paliwo. Możliwe, że po prostu zapomniałeś wypełnić go w swoim nieuważnym. Ale jeśli jednak jest paliwo, silnik nie rozpoczyna się, takie systemy powinny być sprawdzane:

Sprawdź baterię. Może być odprowadzany.
Następnie sprawdź świece. Jest prawdopodobne, że świece są wypełnione paliwem, a mokre świece nie są w stanie dać iskry.
Sprawdzić, czy bezpieczniki nie są przepracowani - wtryskiwacz nie rozpocznie się, jeżeli co najmniej jeden z bezpieczników niepowodzeniem.
Sprawdź rozrusznik.
Sprawdź system zasilania paliwa.
Sprawdź filtr powietrza. Być może zatkał.

Wymienione powody są najczęściej powszechne, dzięki czemu silnik nie rozpoczyna się, ale oprócz nich istnieje wiele innych.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Aby zdemontować rozrusznik, będziesz potrzebować takich narzędzi i materiałów:

Passatia.
Pierścienie Plowstap.
Klucze CAID lub Horn na "17", "13" i "10" mm.
Młotek.
Split śrubokręt.

Bezpieczeństwo w pracy

Przed demontowaniem startera należy odłączyć terminal minus z baterii.

Jak zdemontować startowy Vaz 2109 (krok po kroku)

Zamówienie pracy:

Wyjąć rozrusznik z samochodu.
Na starcie obracamy nakrętkę z przekaźnika śrubowego niższego kontaktu.
Wyjąć podkładkę i odłącz końcówkę wyjściową uzwojenia stojana.
Mamy odwrócić przekaźnik dwóch śrub mocujących.
Wyjąć przekaźnik, za które trzeba odłączyć kotwicę z dźwigni, podnoszenie przekaźnik rozrusznika.
Bierzemy się kotwicę i sprężynę z przekaźnika.
Zdjąć pierścień uszczelniający.
Za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy, ograniczać ograniczający pierścień z pierścieniem blokującym.
Zdjąć blokadę, a następnie ograniczający pierścień.
Zwracamy dwie śruby mocujące i wyjąć osłonę rozrusznika.
Zdjąć pierścień blokady.
Usuń podkładki regulacyjne.
Mamy wyłączyć orzechy z wyciekami tie.
Od strony nagłówka, zdjąć pokrywę rozrusznika.
Wkrętak naciśnij sprężyny izolowanych szczotek i pędzli wyjąć z uchwytu szczotki.
Wyjmij uchwyt pędzla.
Zdjąć obudowę urządzenia rozruchowego ze stojanem.
Zdjąć plastikową dźwignię stop.
Od strony napędu, usunąć kotwicę z pokrywy rozrusznika.
Usuwamy pośredniego wsparcia z drzewa kotwicy.
Zdjąć pierścień rozrusznika z dysku startowego.
Zdjąć podkładkę płyty.
Wyjąć uporczywe krążka.
Usuń sprzęgła z dźwignią.
Wyjąć uporczywe pierścień.
Skręcamy w ciągu dwóch śrub mocujących pokrywy przekaźnika.
Mamy wyłączyć nakrętki od śrub stykowych przekaźnika.
Z pomocą lutowania żelaza, możemy odłączyć zaciski przekaźnika zarówno z uzwojeń.
Zdejmij pokrywę przekaźnika.
Zdjąć pierścień uszczelniający.
Wyjąć płytkę kontaktową z pręta.
Wyjąć sprężynę powrotną z pręta.
Zdjąć pierścień blokady.
Usunąć podkładkę izolacyjną.
Wyjąć płytkę kontaktową.
Zdjąć tuleję izolacyjną.
Zdjąć podkładkę.
Wyjąć sprężynę tłumiącą.
Take śruby kontaktowe z pokrywą przekaźnika.

Prace naprawcze przy demontażu rozrusznika VAZ 2109

Zamówienie pracy:

Oczyścić wszystkie elementy rozrusznika przed zanieczyszczeniem.
Sprawdzić uzwojenia stojana, dla którego należy włączyć światła sterującego o napięciu 220 V prądu przemiennego i podłączyć przewód do jednego wyjścia uzwojenia stojana, a drugi koniec łańcucha zamknięciu obudowy. Jeśli lampka oparzenia, izolacja uzwojenia jest uszkodzony. Zmieniamy stojan lub uzwojenia. W ten sam sposób należy sprawdzić drugi uzwojenie stojana.
Sprawdzamy kotwicę rozrusznika. Jeśli są zadrapania, ryzykuje albo jest brudna, dźgając go ze skóry szkła (płytkie). Ze znaczną chropowatość kolektora, czy występy miki są obecne między płytkami, trzeba pompować kolektor na tokarce i ustabilizować ze skóry szkła (płytkie).
Jeśli jest kotwica kotwica z żółtym łożyska, trzeba usunąć go z płytkim oku, inaczej będzie pociągać za sobą zakleszczeniu biegów. Jeśli na powierzchni rowków, kurkiem szybu, zadira wymienić kotwicę rozrusznika.
Sprawdzić wiarygodność lutowania wyloty nawijania uzwojenia do płyt kolektora. Patrzymy na uzwojenie kotwy na końcach kotwicy. Ważne jest, że średnica uzwojenia jest mniejszy niż pakiet kotwica żelaza. Jeśli jest więcej, kotwica podlega wymianie.
Sprawdź kotwicę uzwojenia o napięciu 220 V w obwodzie napięcia. Podłączyć przewody do zakotwiczenia rdzenia, jak również do płyty kolektora. Jeśli lampka świeci się, to nie jest zamknięcie płyty kolektora lub kotwy nawijania na „masy”. W tym przypadku, możemy zmienić kotwicy.
Trzymając sprzęgło wyprzedził sprawdzić bieg w różnych kierunkach. Warto zauważyć, że bieg startowy powinien być dowolnie obracane tylko w prawo. Po włączeniu biegu po obu stronach, trzeba wymienić dysk startowy.
Nosimy kotwicy aktor napęd na wale. Ważne jest, że napęd rozrusznik jest swobodnie przesuwany wzdłuż szczeliny wałów.
Ze zużyciem lub znaczną szkodę dla elementów napędowych rozrusznik, należy wymienić dysk. Jeżeli istnieją obawy ze strony docelowej zębów, konieczne jest wzmocnienie ich drobnoziarnistym papierem ściernym o małej średnicy.
Sprawdzamy pośredniego wsparcia i pokrywy Główka kolektora. Jeśli pęknięty pojawił się na poparcie pośredniego i położył rozrusznika, należy je wymienić z nimi. Także sprawdzić tulei w pokrywie wyjściowego i pośredniego, gdzie poparcie obracania się wału kotwicy. Jeśli znalazłeś silne zużycie lub uszkodzenie mechaniczne, należy wymienić pośredniego wsparcia lub pokrywę rozrusznika z uszkodzonymi rękawami.
Sprawdzamy tuleję sprzęgła w skrzyni korbowej. Jeśli jest tuleja na rękawie, muszli lub oznak zużycia, należy wymienić tuleję.
Szczotki rozruszników, które są noszone na wysokości mniejszej niż 12 mm, należy go wymienić.
Sprawdź jak szczotki poruszają się w uchwytach. Powinny one łatwo przenieść, bez więzienia. Należy również sprawdzić zamocowanie uchwytów szczotek. Ważne jest, że są one ustalone mocno i pewnie.
Konieczne jest, aby posiadacze szczotek nie mają zamknięcie „masa”. Można to sprawdzić za pomocą lampy kontrolnej.
Hamowni sprawdzić siłę sprężyn że Naciśnij szczotki rozrusznika. Aby to zrobić, należy wpisać kotwicy w pokrywie urządzenia rozrusznika od strony napędu, zamontować obudowę i uchwyt pędzla. Wstawić szczotkę do uchwytów pasów. W czasie, gdy sprężyna jest łamany ze szczotką, siła powinna być 9.0-11.0 N.
Ommeter Sprawdzić oporność uzwojenia przekaźnika zwijacza. Odporność gospodarstwa nawijania powinna być 0.725-0.795 omów, a retractive - 0.52-0.59 omów w temperaturze powietrza + 15 - + 25 ° C. Przekaźnik kotwica powinna łatwo poruszać się w obudowie.
Sprawdzamy śruby kontaktowe pokrywy przekaźnika. Spalone głowy śrub. Wyczyść płytkie oko. Jeśli głowy spalały się mocno, rozszerzają śruby 180 stopni, aby nacisnąć do płyty w nieznośnej stronie. Przy silnym zużyciu powierzchni płyty stykowej można obracać do śrub styków z drugą stroną.

Jak zbierać i zainstalować Starter Vaz 2109

Zespół startowy jest wykonywany w odwrotnej kolejności. Podczas montażu wykonaj następujące czynności:

Wnioski z uzwojeń muszą być niezawodnie lutowane do terminali przekaźnika.
Nasmaruj koryta i szczeliny kotwicy wału startowego.
Następnie nasmaruj pośrednie tuleje wsporcze i tył rozrusznika.
Następnie nasmaruj przekaźnik końcówki armatury ...
... i szczeliny sprzęgła wyprzedzającego.
Wybierając podkładki regulacyjne, dostosuj osiową przerwę wału kotwicy urządzenia rozrusznika. Nie powinno być nie więcej niż 0,5 mm.
Obsługa dźwigni jest zamontowana przez półkę do kotwicy.
Konieczne jest, aby krawaty przechodzą przez tuby izolacyjne.
Po podłączeniu dźwigni do końcówki kotwicy ważne jest, aby język na tej końcówce jest skierowany w dół.