Pojazd jest w stanie przedstawić nam wiele niespodzianek, ale najbardziej nieprzyjemne - niewydolność uruchomienia silnika. Jeśli podczas włączenia klucza zapłonu usłyszysz niejasne skulanie lub ciszę, a następnie rozrusznik nie skręca silnika. Najtrudniejszą rzeczą w tej sytuacji jest określenie przyczyny, ponieważ są za dużo i niemożliwe do dostarczenia wszystkiego. W tym artykule rozważymy najważniejsze punkty prowadzące do tego podziału.

Starter, urządzenie i cel

Rozrusznik jest urządzeniem, który konwertuje energię elektryczną do mechanicznego uruchomienia silnika. W rzeczywistości starter jest silnikiem DC. Zgodnie z prawami indukcji magnetycznej, jeśli pomijasz prąd przez ramkę z materiału przewodzącego, który znajduje się w polu magnetycznym - rama obróci.

W sytuacji rozrusznika rama jest wirnikiem (kotwica) obrócona w polu magnetycznym, która jest utworzona przez magnesy trwałe lub uzwojenie stojana. Prąd do wirnika jest dostarczany przez styk przesuwny wykonany w postaci kolektora i węzła pędzla. Jedna para szczotek jest połączona z masą rozrusznika, a druga para jest przymocowana do drutu "minus" baterii za pomocą przekaźnika relacji. Ten ostatni składa się z dwóch cewek - utrzymywania i wycofania. Aby narysować rdzeń wymaga stosunkowo dużej siły, w wyniku której stosuje się obie cewki, gdy w stanie statycznym jest wystarczająco dużo uzwojenia, odpowiednio, zużywając mniej prądu.

W przypadku sprzężenia koła zamachowego i wał kotwicy w starcie jest dostarczany przez Bengix. Sztywne sprzęgło jest niemożliwe, ponieważ w momencie uruchomienia koła zamachowego przekroczy prędkość rozrusznika. Ze sztywnym sprzęgłem wirnik zaczyna obracać się z prędkością silnika, co nieuchronnie doprowadzi do jego utraty wartości pod wpływem siły odśrodkowej.

Konstrukcja BENTIS jest warunkowo podzielona na trzy grupy - sprzęgła rolkowe, napędy i tzw. "Strsts".

Według rodzaju transferu momentu obrotowego wyróżnia się "klasyczne" (do przodu) i rozrusznik przekładni.

Nie skręca rozrusznika - sprawdź baterię

Przede wszystkim zwróć uwagę na akumulator. Można go zwolnić, nie ma kontaktu na zaciskach ani na masie masy, która jest podłączona do korpusu samochodowego. Zaznacz baterię łatwo - usuń terminal "minus" i napięcie wytwarzania. Jeśli jest mniej niż dziewięć woltów, bateria musi być naładowana.

Jeśli naładowana jest bateria, sprawdź styki zacisków, zwłaszcza przewód "minus" AKB, który ma jedną nieprzyjemną właściwość - kontakt jest w stanie okresowo pojawiać się i zniknąć. Spróbuj go odkręcić, oczyść go i zbieraj. Jeśli to nie rozwiązało problemu, porusza się dalej.

W niektórych przypadkach przekaźnik wycofujący kliknie, ale silnik odmawia przewijania, co jest również samą baterią. W tym samym czasie lampy sterujące na desce rozdzielczej są pasujące lub wychodzą w ogóle. W tej sytuacji bateria powinna być pobierana i pomyśleć o powody, które doprowadziły do \u200b\u200bcałkowitego rozładowania baterii.

Nie skręca rozrusznika - sprawdź system bezpieczeństwa

Czasami systemy bezpieczeństwa są również zdolne do przedstawienia pewnych niespodzianek. Wykryj przyczynę dość łatwo, ale trudno go naprawić. Faktem jest, że w standardowych immobilizatorach niektórych auto i sygnalizacji z autorunami są w stanie powstać pewne niespójności, które manifestują się z czasem. Problem ten jest odpowiedni dla Ford Focus Car 2 2007-2008.

Bez żadnych powodów, starter całkowicie odmówił pracy, chociaż wszyscy zeznawał, że kontakty były niezawodne, a sprzęt elektryczny jest normalny. W Forda i niektórych innych samochodach problem został rozwiązany przez zastąpienie standardowego immobilizera. Co więcej, urzędnicy zrobili to w ramach gwarancji. Łatwo było znaleźć powód do łatwego - przez przycisku, aby ominąć wszystkie systemy, akumulator z baterii do rozrusznika został uruchomiony, w wyniku którego pracował. Przypadki nie są jednak stałe, więc były to niemożliwe, aby zresetować tę opcję.

Nie przekręca rozrusznika - sprawdź przekaźnik startowy Retrestor

Sprawdź przekaźnik startowy Retractor jest prosty. Jest to konieczne bezpośrednio od baterii, aby przesłać napięcie do stalowego terminu Relo (do odróżnienia tego przewodu jest łatwo, jest to najcieńsze). Jeśli silnik normalnie przewija - problem jest w samym przekaźniku. W każdym prawdopodobieństwie piąte kontakty zostały spalone. Aby wyeliminować rozpad, wyjmij przekaźnik i wyczyść łatę. Należy jednak pamiętać, że taki przekaźnik nie jest w stanie służyć przez długi czas, ponieważ producenci zastosowali specjalną warstwę na sosenach kontaktowych, które sprzeciwiają się korozji elektrycznej. A ponieważ nie ma teraz warstwy, następnym razem, gdy kontakty mogą się bardzo szybko się spalić.

Oznaki podziału przekaźnika retraktora

1. Rozrusznik wiruje się w dobrym i brzęczonym, ale silnik nie przewija.
2. Starter jest ogólnie milczący.
   
3. Bendix nie jest zawarty w uchwycie z koła zamachowego, nie przekręca silnika i skorupów.
4. Przekaźnik zwijacza jest wyzwalany, ale silnik nie przewija.

Rozrusznik Bendix, sprawdź zużycie

Z Bendix sytuacja jest bardziej skomplikowana. Aby go sprawdzić, zamknij przekaźnik dwa zaciski wytrzymałościowe. W ten sposób prąd przejdzie wokół przekaźnika, a okazja wydaje się, czy starter się wiruje. Jeśli obraca się i brzęczy dobrze, oznacza to, że Bengix nie jest wliczony w sprzężenie z koła zamachowego. Bendix jest sprzętem, który znajduje się na tym samym wale z kotwicą rozrusznika i ma przenieść moment obrotowy silnika elektrycznego rozrusznika do silnika samochodowego. Gdy blokada zapłonu jest włączona, przekaźnik wsteczny jest wyzwalany, który podnosi się do nawijarki napięcia rozruchowego, a także zwiększa sprzęt tkany koła zamachowego silnika z biegiem Bendix, przechodzącym momentem. Podczas uruchamiania silnika klawisz zapłonowy przełącza się do pozycji roboczej, przekaźnik nie obsługuje prądu, koło zamachowe wychodzi z zaangażowania z Bengetix, a przystanki startowego.

Jeśli zęby zostały mocno złapane w sprzęcie Benzy, nie zapewnia niezawodnej przyczepności za pomocą koła zamachowego i zwojów w bezczynności.

Ponadto, gdy uruchomi się silnik, słyszalny jest wyraźny pęknięcie. To samo dzieje się, jeśli noszona jest sprzęt naśnieżony koła zamachowego. Problemy te są rozwiązane tylko przez wymianę Bengetix i Wint koła zamachowego. Aby zastąpić ten ostatni, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów, a do naprawy Bengix - aby całkowicie zdemontować rozrusznik.

Tuleje startera, w jakim stanie

W tylnych i przednich częściach rozrusznika są łożyska lub rękawy. Wał obraca się na nich. Jeśli są noszone, znaki są różne - przekaźniki mogą jednak kliknąć, nie przewijaj rozrusznika, ponieważ wał stracony wyrównanie, a pierwotne uzwojenia zamyka się z dodatkowym. W tym przypadku istnieje ryzyko spalania uzwojenia, które jest w stanie prowadzić do zwarcia, umieszczania przewodów, aw najgorszym przypadku - do ognia.

Jeśli rozrusznik nie obróci, ale przekaźnik zatrzaski, nie trzymaj go przez długi czas. Po wielu próbach wał może rozpocząć silnik, jednak gdy pojawiają się pierwsze objawy, konieczne jest wymianę tulei, przed złamaniem rozrusznika. Ciągnąć ten przypadek nie powinien.

Rozrusznik szczotki, co zużycie

Starter silnik elektryczny działa tylko wtedy, gdy napięcie baterii jest dostarczane do podstawowego uzwojenia. Szczotki mają silnie ograniczony zasób, ponieważ są wykonane z kompozycji grafitowej, co ma własność do szybkiego noszenia. Niektóre modele wyróżniają się obecnością bardziej złożonego układu elektrycznego, który jest związany tak, że w przypadku zużycia szczotek prąd nie jest podawany do przekaźnika zwijacza, a gdy zapłon jest włączony, starter może nie kliknij.

Ten schemat jest zapewniony dla Vaz 2110 i nowy transport wtrysku. W tym przypadku, aby rozwiązać problem, należy zdemontować rozrusznika, przejdź do węzła pędzla i wizualnie ocenić status szczotek.

Ukaranie startowego, jakie jest zużycie uzwojeń

Starter jest konwencjonalnym silnikiem elektrycznym o wszystkich chorobach związanych z tym, z których jeden jest zużycie uzwojeń. Jeśli uruchomienie startowego, gdy silnik zostanie uruchomiony, zaczyna się palić - jest to wyraźny znak, że wkrótce zawodzą. Jeśli kiedykolwiek zdemontowałeś starter, w którym uzwojenia spalały się, wiesz, że lakiery ochronne płonie na nich, a sami są ciemniejsze. Najczęściej się dzieje, jeśli kierowca już nie jest starter.

Starter nie może się długo wirować. Maksymalny czas jej działania jest kilka sekund, a niedoświadczeni kierowcy są w stanie skręcić silnik, który nie zaczyna się od różnych powodów, kilka minut przed przegrzaniem nawijania startowego lub pełnego rozładowania baterii. W takim przypadku, z reguły, musisz pożegnać się z rozrusznikiem, jako przewijanie wiatru uzwojeń - procedura jest dość kłopotliwa i droga. Najczęściej łatwiej jest zastąpić starter niż uzwojenia uzwojenia.

Maszyna nie uruchamia się, starter nie przekręca silnika na gorąco, dlaczego

Dość powszechny problem polega na tym, że startowy z trudem z trudem przewija silnik do gorącej lub nie przekręca się, gdy bateria jest ładowana, a na zimnym silniku, uruchomi się bez problemów. Tylko zdrowa logika lub doświadczony mechanik samochodowy może dojść do ratowania. Jeśli zapłon jest regulowany, sprzęt elektryczny jest w porządku, a świece są suche, oznacza to, że obudowa na starcie.

Podczas prowadzenia silnika ogrzewa się, co jest dość naturalne. Rozrusznik nagrzewa się z nim, aw nim różnorodne pary mechaniczne rozszerzają się po podgrzaniu. Przede wszystkim może być nieprawidłowo wybrany w rozmiarze tulei rozruszników, które są ogrzewane, skręcony wał i nie pozwalają, aby rozrusznik obrócić do pełnej siły. Istnieje również możliwość utraconego kontaktu zasilania z baterii do startera. Sprawdź wszystkie kontakty i terminale. W większości przypadków problem jest w nich jednak, jeśli starter niedawno naprawił, oznacza to, że rękawy są winami.

Porady profi, jak uruchomić samochód

Każda oddzielna sytuacja trudnego uruchomienia samochodu jest indywidualna. Ten artykuł zawiera tylko najczęstsze przyczyny tego podziału. Najważniejsze jest, aby nie stracić sporcji i obejmuje metodę dedukcyjną.