Wszyscy wiedzą, że obrotomierz jest wliczony w prawie każdej pulpitu nawigacyjnej w nowoczesnych pojazdach. Jednak nie wszyscy kierowcy wiedzą, dlaczego to urządzenie wymaga dokładnie. W tym artykule powiemy ci, co jest w rzeczywistości obrotomierz, co są i przeanalizują główne przyczyny jego błędów technicznych.

Tachometr nie działa, powoduje podział obrotometru

Tachometr nazywa się urządzeniem, które mierzy i pokazuje w czasie rzeczywistym liczba obrotów wału korbowego urządzenia zasilającego. Może śledzić rewolucje w silniku, aby uniknąć zbyt niskich lub przeciwnych, wysokich częstotliwości rotacji wału korbowego.

W procesie przenoszenia samochodu lub innego pojazdu urządzenie pomaga kierowcy zwiększyć transmisję w odpowiednim czasie, w oparciu o jego świadectwo. Nawet najbardziej niedoświadczony kierowcy będzie w stanie przełączyć prędkość na czas, gdy strzałka tego urządzenia zbliża się do czerwonej strefy lub, wręcz przeciwnie, spadnie do minimalnych wskaźników. Warto również powiedzieć, że za pomocą obrotometru wybierz żądany tryb działania silnika.

Tachometry są zarówno cyfrowe, jak i analogowe, mogą zresetować uzyskane dane, a dokładność ich świadectwa jest wystarczająco warunkowa i może się zmienić.

Tachometry cyfrowe mają elektroniczną tablicę wyników, która wyświetla wszystkie niezbędne informacje o częstotliwości jednostek zasilania. Takie urządzenia służą do konfigurowania i regulacji działania ekonomizera, zapłon elektroniczny, a także cały silnik jest bezpieczny.

Tachometr analogowy jest bardziej popularny i używany częściej niż cyfrowy. I wszystkie ze względu na udogodnienia w jego użyciu. Podczas jazdy nie jest wymagana żadna szczególna dokładność, obrót pokazuje strzałkę poruszającą się wzdłuż skalibrowanej tarczy. Jeśli operacja czujników jest nieprawidłowa, strzałka Jerges i kontrola obrotów staje się niemożliwa. Projekt tego urządzenia został utworzony i zmieniany przez wiele lat, aby go używać po prostu i niezawodnie.

Jeśli po uruchomieniu silnika i podczas jazdy pojazdem, strzałka obrotometru skoki lub wskazuje na znak zerowy, oznacza to, że urządzenie nie powiodło się. Może być kilka powodów. Jednak najczęściej przyczyną pęknięcia jest zastąpienie przewodów zapłonowych wysokiego napięcia. Niska jakość okablowania może również powodować awarię obrotometru.

Awaria w pracy obrotometru

Gdy ślady usterki, na początek, należy zwrócić uwagę na ogólny stan księgowania. Bardzo często uszkodzenie przewodów lub braku kontaktu może spowodować pęknięcie obrotometru. Różne małe wady, w postaci śladów korozji, drobne pęknięcia lub tłumienie mocowania łatwo wyeliminować, ale jeśli uszkodzenie są poważne, trzeba będzie wymienić okablowanie.

Nie mniej istotna przyczyna pęknięcia jest instalacja silikonowych przewodów zapłonowych zamiast regularnych. Dzieje się tak dlatego, że rezystancja rzędu okablowania silikonowego jest bardzo różna od odporności przewodów fabrycznych. W rezultacie kształt aktualnych zmian impulsów. Jeśli zmniejszysz ocenę rezystora na płycie CP, błąd zostanie wyeliminowany sam.

Jeśli chodzi o tachometry cyfrowe, popularna przyczyna awarii urządzenia jest często rozpadem specjalnego ekranu cyfrowego, który pokazuje bieżące parametry samochodu. Aby wznowić pracę urządzenia, będziesz musiał zmienić tablicę wyników LED.

Aby wyeliminować podział innych części, również nie należy, konieczne jest określenie, że element jest uszkodzony i zastąp go nowym.

Dlaczego tachometru strzałka skacze

Aby dowiedzieć się, dlaczego strzałka tachometru jest drganie. Konieczne jest wyprodukowanie następujących manipulacji:

1. Na desce rozdzielczej znajdź lampę "Sprawdź" i sprawdź, czy zapala się. Jeśli nie, najwyraźniej diagnoza systemu nie będzie w stanie określić usterki.

2. Sprawdź okablowanie, metoda testowania poziomu napięcia na księgowaniu plus i minus, a także sprawdzić stan połączeń.

3. Jeśli inne urządzenia lub urządzenia działają nieprawidłowo, konieczne jest zweryfikowanie masy, ponieważ często brakuje tego elementu.

4. Sprawdź stan styków traver i skraplacz na pokrywce, ponieważ podczas pracy można go złamać.

5. Musisz także sprawdzić łańcuchy w systemie zapłonu.

6. Jeśli ostatnio przeprowadziłeś naprawę urządzenia lub wymień go, po prostu konieczne jest skonfigurowanie go. Aby to zrobić, dostosuj pozycję zera i samego urządzenia, skonfiguruj jakość połączenia i dostosuj przełącznik z tyłu instalacji.

7. Jeśli strzałka skacze, gdy silnik osiągnie wysokie obroty, przełącznik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Kup Tachometr do samochodu

Tachometr cyfrowy wygląda jak tablica wyników z rozjarzoną liczbą, która wykazują częstotliwość ruchów części silnikowych.

Jest to przydatne, jeśli wykonujesz operacje na ustawianiu elektronicznych jednostek zapłonowych, ustawiając stan nasycenia materiału palnego, gdy silnik pracuje przy pełnej mocy lub gdy jest to konieczne, aby wytworzyć stopniowe przetaktowanie. Jest uważany za najbardziej dokładny i najczęściej wybierz, w razie potrzeby dostosowania kursu bezczynnego lub sprawdzić inne urządzenia podobne do niego.

Jeśli chodzi o obrotomierz analogowy, są one reprezentowane jako tarcza strzałki. Takie urządzenie jest uważane za bardziej nowoczesne, popularne i wygodne, ponieważ tarcza jest łatwiejsza do postrzegania sterowników i pozwala przeanalizować sytuację znacznie szybciej niż w przypadku liczb. Dlatego, wybierając obrotomierz, musisz zdecydować, jakie specyfikacje dla Ciebie są lepsze i ważniejsze. Jednak w każdym razie obecność tego ważnego czujnika jest bardzo konieczna na drodze, przynajmniej dlatego, że pozwoli Ci określić dostępność różnych problemów w silniku samochodu.

Instalowanie nowego obrotom z własnymi rękami, a fazowaną pracą

Możesz zainstalować obrotometr na dowolnej maszynie, procedura ta nie jest skomplikowana i nie wymaga dostępu do warsztatu. Jednak sam proces instalacji zależy jednak od tego, który silnik jest pod twoim kapturem - diesel lub benzyną. Proponuję rozważyć metody podłączenia obrotomierz bardziej szczegółowo.

Instalowanie obrotometru na silniku benzynowym

Jeśli samochód jest wyposażony w system zapłonu, najpierw musisz zamontować samego urządzenia. Bardzo często kierowcy wykorzystują zdalny obrotomierz.

Bezpośrednio schemat do montażu instrumentu wygląda:

1. Wesele "minus", który często ma czarną izolację, łączymy się z dużym samochodem.

2. Okablowanie zasilania, z reguły, wygląda na czerwono i podłączony do odpowiedniego terminala blokady zapłonu.

3. Jeśli samochód jest sworzeniowy, następnie okablowanie, które łączy się z przyrządem do wejścia przyrządów, jest podłączony do terminala Cewki zapłonowej podłączonego do wyłącznika TREVER. Gdy w maszynie stosuje się schemat bezstykowy, a następnie trzeci przewód jest podłączony do przełącznika.

W przypadku, gdy obrotomierz jest wyposażony w podświetlenie, jest podłączony do wymiarów maszyny, używając specjalnego terminala blokady zapłonu.

Instalacja obrotometru na samochodzie z silnikiem wysokoprężnym

1. Gdy samochód jest silnikiem wysokoprężnym, drut pomiarowy instrumentu musi być podłączony do terminala generatora, wskazanego symbolem "W".

2. Jeśli nie możesz go znaleźć, musisz zdemontować generatora i dostać się do okablowania, które łączy uzwojenie i prostownik.

3. Następnie musisz podłączyć drut obrotomierza do jednego z nich i nie zapomnij o wszystkim, aby wystawiać.

4. Ostatecznie konieczne jest odebranie generatora.

Jak widać, tachometry są różne, na tym jest bardzo ważne, przed zakupem takiego urządzenia, zapytaj sprzedawcę, czy ta jednostka będzie działać poprawnie na samochodzie.

Zaskakująco, ale ostatnio tachometry w ogóle nie były w ogóle i kierowcy, gdy radzą sobie. Jednak współczesni kierowcy są przyzwyczajeni do wszystkich, aby stworzyć dla nich specjalne instalacje. Progiem, że producenci marki samochodowej Mazda chcą pochować takie urządzenie jako obrotomierz i wykluczyć go z panelu przyrządów.