Elementy zawieszenia pojazdu obejmują wiele różnych części - wsporniki, dźwignie, sprężyny, amortyzatory, łożyska i tak dalej. Każdy z nich ma swój własny cel, ale tylko dobry stan wszystkich elementów i węzłów zawieszenia stanowi warunki bezpiecznej jazdy samochodem. Z silną zużyciem mogą służyć jako źródła zagranicznych dźwięków - piszczy, puka i tak dalej. Jeden z tych elementów bezpośrednio wpływa na obrót pojazdu (wskaźnik wskazujący zachowanie samochodu z kolei, obrócenie jest obojętne, zbędne i niewystarczające) jest łożysko amortyzatora referencyjnego. O tym dalej w artykule.

Zawieszenie Macpherson, urządzenie i cel

Zawieszenie Macpherson jest jednym z najczęstszych typów zawiesiny samochodowej. Głównym elementem projektu zawiesiny jest stojak na amortyzator, w wyniku czego zawiesina również zdobyła nazwę "Swinging Candle". Przeważnie "zawieszenie świeca" jest używane do przednich kołach. Korzystanie z zawieszenia Macphersona umożliwiło przekroczenie skrzyni biegów i silnika w przestrzeni wirnika i prowadzi szersze wykorzystanie w nowoczesnym branży motoryzacyjnej.

Zawieszenie Macpherson składa się z:

1. Stabilizator stabilności poprzecznej.
2. Stojak na amortyzację.
3. Obrotowa pięść.
4. Dźwignia poprzeczna.
5. Podramka.

W zawieszeniu Macpherson łożyska wsparcia odgrywają kluczową rolę. To oni są tak zwanym połączeniem między ciałem samochodu a przednią zawiesiną. Jakość zarządzania danymi, komfort i bezpieczeństwo jazdy zależy od stanu danych elementów.

Łożysko amortyzatora, urządzenia i zasady działania

Łożysko wsparcia, w przeciwieństwie do zwykłego łożyska toczenia, ma dużą grubość zewnętrznego pierścienia. W tym łożysku rolki cylindryczne odgrywają rolę walcowania. Każda taka rolka jest prostopadła do poprzedniego i w celu ochrony oddzielonego od niego za pomocą separatora. Projekt ten daje oddzielne z możliwością przejęcia ładunków z dowolnych kierunków.

Podstawowe odmiany łożysk wsparcia stosowanych w nowoczesnych samochodach:

1. Pojedynczy oddzielony rodzaj łożyska odniesienia. W takim łożysku pierścień zewnętrzny jest podzielony w jednym miejscu, z którym wzrasta sztywność. Łożysko to jest używane do obracania zewnętrznego pierścienia z dużą dokładnością.
2. Łożysko z oddzielnym pierścieniem zewnętrznym do obracania wewnętrznego. W tym łożysku pierścień wewnętrzny jest podłączony do obudowy, w oddzielonym zewnętrznym. Ten model jest używany, gdy wymagana jest dokładność pierścienia wewnętrznego.
3. Łożysko, w którym wewnętrzny pierścień jest oddzielony, aby obrócić zewnętrzny. W tym modelu, pierścień wewnętrzny jest rozdzielony, a zewnętrzny jest podłączony do obudowy. Ten rodzaj łożysk wsparcia jest używany, gdy potrzebna jest dokładność obrotu zewnętrznych pierścieni.
4. Łożysko z wbudowanym zewnętrznym lub wewnętrznym pierścieniem. W tym modelu kołnierze zaciskowe nie są wymagane, w wyniku obecności otworów montażowych. Ponadto konstrukcja łożyska wsparcia z włożonym pierścieniem zapewnia uszczelki, które jest zdolne do zapewnienia stałej dokładności obrotu i wyeliminowanie wpływu instalacji. Ten rodzaj łożyska można zastosować do obracania zarówno wewnętrznego, jak i zewnętrznego pierścienia.

Znaki błędu łożyskowego

1. W wyniku obecności mechanicznego połączenia łożyska i wsporczych kubków stojaków, nawet najmniejszy bandlash natychmiast podać w organizmie z konkretnymi pukami.
2. Podczas obracania się w obszarze miseczki wsparcia, wysłuchana skrzypienie.
3. Obrót kolumny kierownicy staje się trudne, zwłaszcza jest zauważalne w pojazdach bez wzmacniacza kierownicy.

Diagnoza łożysk

Bardziej szczegółowa diagnostyka może być wykonana przy użyciu asystenta:

1. Przede wszystkim musisz obrócić kaptur i poprosić o pomoc w obróceniu kolumny kierownicy (jeśli występuje kierownica wzmacniacza, musisz uruchomić silnik). Następnie umieść rękę na wsparcie, po czym poczujesz kliknięcie i stemple. Bardziej dokładne nieprawidłowe działanie można określić za pomocą stetoskopu samochodowego. W przypadku braku takiego zwykłego medycyny jest odpowiednie.
   
2. Z pomocą partnera, przesuwamy pojazd z jednej strony do drugiej. Jeśli wsparcie jest uszkodzone, wysłuchane będą rzeczy.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

1. Klucz Caid (uchwyt musi być zakrzywiony).
2. Specjalna głowa zaprojektowana do demontażu stojaków.
   
3. Jastrychy sprężyny.
4. Klucz dynamometryczny.
5. Ratchet z zestawem głowic.
6. Klucz do pręta.
7. Długa głowa (świeca).

Jak zmienić wsparcie przedniego stojaka z łożyskiem (Phased Praca)

1. Przede wszystkim całkowicie zdemontujemy stojak. Aby rozpocząć, należy odkręcić za pomocą dwóch klawiszy górnej amortyzatora.
   
2. Dolna część stojaka jest usunięta przez tradycyjną metodę lub po prostu odstępstwo przy stosie wsparcia, dla których pojazd jest podnoszony przez gniazdo. Następnie usunięto obsługę.
3. Jeśli łożysko odniesienia jest uszkodzone, ma sens, aby sprawdzić cały węzeł amortyzatora.
   
4. Po usunięciu stojaka za pomocą wsparcia należy dokładnie oczyścić miejsce sadzenia z brudu i sprawdzić mechanizm uszkodzenia korozji. Następnie wyczyścimy metal przed korozją, jeśli istnieje, kontynuujemy konwerterem rdzy i farbą.
5. Stare wsparcie, zwłaszcza z uszkodzeniami, nie podlega naprawie, więc musi zostać zmieniona na nowy.
   
6. Wtedy stojak musi być zmontowany bez demontażu jastrychu sprężynowego i zainstalować zaktualizowany węzeł na miejscu. Nie zapomnij złagodzić znacznika położenia pręta i wszystkie nakrętki mocujące, aby zapisać kąt kółka.
   
7. Stojak musi być zamocowany na dolnej dźwigni zawiesiny, a następnie ostrożnie podnieś węzeł za pomocą gniazda. Wskazane jest wykonanie tej operacji z asystentem. Pierwszy mechanik podnosi jack, drugi - kontroluje wyrównanie spree sadzenia.
8. Ale możesz zrobić przeciwnie - podnieść ciało samochodowe, pozostawiając wisiorek za pomocą koła na ziemi. Następnie zamontuj i napraw wsparcie. Następnie powoli obniżaj gniazdo, jednocześnie wyrównując amortyzator w punkcie wsparcia. Ta instalacja umożliwia bardziej naturalne umieszczenie elementu gniazda sadzenia.
9. Po kurczeniu się do otworu wsparcia dokręć nakrętki mocujące.
10. Nie zapomnij zdemontować snu sprężyn ze stojaka po naprawianiu wszystkich szczegółów. Na końcu naprawy należy przeprowadzić wycieczkę testową, aby sprawdzić wydajność kierownicy i braku obcych hałasu.

Jak wymienić łożysko wsparcia, krok po kroku

Jeśli wszystko jest w porządku ze wsparciem, a wina leży tylko w łożysku, możliwe jest oddzielnie zastąpienie go, dla którego zdemontujemy stojak przy wsparciu (procedura jest opisana powyżej) i demontować ten ostatni (konstrukcja wszystkich inaczej, ale zasada jest mniej więcej taka sama), po czym produkujemy audyt łożyska. Zazwyczaj kulki są nierównomiernie noszone, gruczoły są zniszczone, na klipie znajdują się kurtki. Następnie zmień łożysko referencyjne i ustaw wszystko w odwrotnej kolejności.

Naprawa łożyska wsparcia, czy sensowne jest naprawę lub lepiej umieścić nowe łożysko

Pomimo faktu, że najczęściej łożyska możemy również uzyskać dostęp do poszczególnych komponentów, nie ma sensu je naprawić. Po pierwsze, koszt łożyska jest mały, a po drugie, jest to wystarczająco odpowiedzialny węzeł, w wyniku którego zastąpienie gruczołów lub kulek metodą rękodzieła nie doprowadzi do niczego dobrego. Dlatego - jednoznaczna wymiana.

Łożysko odniesienia, zmiana obu lub jeden

Jedna zmiana łożyska lub bezpośrednio - nie ma żadnej opinii. Z reguły wymiana pary przeprowadza się więcej z powodu reasekuracji. Pracownicy STRS diagnozuje tę potrzebę, w oparciu o stan zawieszenia motoryzacyjnego jako całości. Zdarza się również, że jest niepraktyczne, aby zastąpić drugie łożysko - po co wyrzucić dobrze działającą część?

Podpora filaru amortyzatora przedniego Jeśli łożysko jest w dobrym stanie, czy możliwe jest renowację wsparcia stojaka amortyzatora

Jeśli łożysko jest normalne, a przyczyną pukania jest zużycie przepustnicy lub innego elementu, który nie jest odpowiedzialnym urządzeniem projektowym, a następnie wsparcie można naprawić. Na przykład, jeśli gumowa poduszka jest dobra, ale podczas pracy zmieniła rozmiar, możesz skompensować skurcz, przebijając uszczelkę wykonaną na maszynie. Oczywiście nie będzie można powrócić do wsparcia 100 procent wykonania, ale możliwe jest zapewnienie przebiegu kilku tysięcy kilometrów i bez wyraźnych problemów z bezpieczeństwem i komfortem.

Wskazówki prof.

Chociaż wsparcie stojaka amortyzatora jest odpowiedzialnym węzłem, możliwe jest przywrócenie jego wydajności bez kontaktu z usługą. W zależności od ciężkości uszkodzenia konieczne jest wybór między naprawą, zastępując zużyte elementy lub instalowanie nowego węzła. Rozwiązanie zależy od kosztu komponentów i kwalifikacji.