Spadek na biegu jałowe, dlaczego?

Jeśli brakuje obciążenia, przepustnica w silniku pojazdu jest całkowicie zamknięta. Ale silnik kontynuuje swoją pracę i stale wspiera obroty, co zapewnia możliwość nie uruchamiania go ponownie na każdym przystanku. Wynika to z biegu jałowego, ponieważ umożliwia wystarczającą ilość powietrza do ścieżki wlotowej. Podział takiego małego elementu jest w stanie znacząco skomplikować stosowanie pojazdu, zgodnie z tym, w zależności od tego, każdy entuzjasta samochodu powinna znać zasady regulatora bezczynności, gdzie znajduje się i jak zidentyfikować przyczyny swojej awarii. Informacje o sposobach przywracania regulatora bezczynności będą dość interesujące i przydatne dla każdego kierowcy, który jest niezależnie naprawiony przez jego pojazd.

Jakie marki maszyn mają problemy z błaceniem

Właściciele pojazdów w pojazdach Avtovaz muszą być w stanie sprawdzić regulator bezczynności, ponieważ jego awaria nie pociąga za sobą wskaźnika "Check Engine" na desce rozdzielczej.

Z tego powodu właściciele samochodów krajowych często zaczynają sprawdzać samochód z innych węzłów, w szczególności, system wlotowy i tylko następnie przejść do czujnika bezczynności, choć w rzeczywistości jest z niego, co powinno zacząć jej rozpocząć. Dla właścicieli zagranicznych samochodów lub modeli nowoczesnych wazonów, taki problem nie jest istotny, ponieważ awaria kontrolera bezczynności jest łatwo diagnozowana za pomocą skanera specjalnego i jest wyświetlana na panelu przyrządów.

Dlaczego pływanie prędkości

Regulator bezczynności jest często określany jako czujnik XX. Jest tak mały, który jest umieszczony na dłoni dorosłej. Czujnik na biegu jałowym składa się z trzech głównych części - stożkowej igły, która ma na celu zmianę przepustowości dyszy, sprężyny i elektromotoryczka z prętem.

568x390_plavayut-holostye - Oboroty3098753-5757843-75393749

Takie urządzenie jest w stanie zmienić przekrój kanału przejścia, który jest odpowiedzialny za przybycie powietrza do silnika podczas zamkniętego zaworu przepustnicy. Gdy zapłon jest włączony, regulator biegu jałowego wyłącza pręt automatycznie, aż igła spadnie do otworu kalibracyjnego. Podczas uruchamiania silnika czujnik na biegu jałowym automatycznie otwiera przejście, co pozwala silnikowi uzyskać wystarczającą ilość powietrza do stabilnej pracy. W przypadku zbyt niskiej temperatury płynu chłodzącego regulator XX jest w stanie dostarczyć więcej powietrza, zapewniając wzrost rewolucji silnika, aby przyspieszyć ogrzewanie. W ten sposób pojazd może natychmiast rozpocząć, nie ogrzając silnika, bez ryzyka przestanów.

Regulator IDLING jest zawsze umieszczony w pobliżu czujnika położenia przepustnicy. Możliwe jest rozpoznanie go w typowej plastikowej osłonie silnika elektrycznego, który silnie występuje powyżej powierzchni agregatu. Trwa drut, który łączy się z złączem w pobliżu lub oddziałów ze wspólnej uprzęży związanej z jednostką sterującą. Tutaj konieczne jest być bardziej blisko, ponieważ na nowoczesnych samochodach regulator biegu jałowego może często znajdować się pod wspólną obudową, która chroni montaż przepustnicy.

Bez względu na to, jak brzmiało dziwne, ale silnik jest najtrudniejszy do pracy nad małymi prędkościami. Dzieje się tak z kilku powodów:

1. Zimno i silnik muszą się normalnie rozgrzać.

2. Pomiędzy dynamiami spożywczymi i wydechowymi istnieje różnica ciśnień, która prowadzi do wyrzucania produktów spalania z powrotem do cylindrów. Zmniejsza to wydajność silnika, który prowokuje szybkie zużycie części i zwiększa procent w wydechu dwutlenku węgla.

Wszystko to jest spowodowane powolną dostawą mieszanki paliwowej do układu wydechowego na tym etapie. Następnie jest gorzej zmieszany, co zmniejsza jego skuteczność.

Prędkość silnika na biegu jałowym może pływać z wielu powodów, ale możesz wybrać najczęstszą z nich:

1. Jeśli igły przewodnika zostały usunięte.

2. Jeśli przewód eksploduje wewnątrz czujnika.

proverka-Zamena-Datchika-Reguljatora-Holostogo-Hoda-110-3494

Jak znaleźć przyczynę złamania

Istnieją dwie metody, które pomogą zdiagnozować przyczynę błędu:

1. Demonstant czujnik i ponownie podłącz czteropinowy złącze. Wiodący palec na końcu igły regulatora bezczynności. Będziesz potrzebował asystenta, który włączy zapłon. Jeśli czujnik XX został zaawansowany do igły, oznacza to, że działa i powód, dla którego trzeba wyszukiwanie w pozycji położenia przepustnicy, ponieważ objawy pęknięcia są bardzo podobne.

2. Zdefiniowaliśmy regulator i za pomocą multimetru mierzy wartość rezystancji w uzwojeniach czujników. Pomiędzy stykami A - B i współczynnik powinien znajdować się w zakresie 40-80 omów. Jeśli wszystko jest w porządku, konieczne jest dalsze produkty pomiarów pomiarowych - między B - C a A - D. Urządzenie powinno pokazać znak nieskończoności - przerwę łańcuchową.

Brak czujnika bielizny nie działa, jak wyeliminować awarię

Bardzo często przyczyną niepowodzenia regulatora bezczynności jest jego silnym zanieczyszczeniem. Aby wyeliminować podział, musisz go wyczyścić:

1. Podłącz przewody i odkręć śruby. Jeśli czujnik na biegu jałowym jest ustalone z lakierem, będziesz musiał odrzucić cały węzeł przepustnicy.

2. Umyj bawełnianą różę w specjalnym narzędzie lub alkoholu i ostrożnie wytrzyj kontakty.

3. W przypadku silnych zanieczyszczeń iglicy stożkowej, sprężyn lub pręta, środki WD-40 powinny być stosowane w celu usunięcia osadów.

4. Sprawdzamy stan przepustnicy i w razie potrzeby sprawdzamy.

5. Zamontuj regulator bezczynności z powrotem i sprawdź jego wydajność.

Ponadto przyczyny podziału czujnika mogą być podarowanym drutem. W tej sytuacji konieczne jest, aby oczyścić platformy kontaktów, lutownice i przykryć lakierem to miejsce, które korozja miałaby wpływ na niezawodność węzła. Jednak nie wszystkie usterki czujnika XX można rozwiązać proste czyszczenie. Na przykład produkcja pręta, przekonanie stożkowej igła lub zniszczenie silnika jest rozwiązane tylko przez całkowitą wymianę czujnika.

4e5abau-960069860343 \u003d 345034859053 \u003d 85

Czyszczenie zaworu przepustnicy.

1. Zademonstruj urządzenie. W tym celu uwalniamy kadłub przepustnicy z fałdy powietrza. Oddziel węże chłodzące i sprawdź, czy wszystkie przepływy płynów.

2. Wyjmij uszczelkę przepustnicy i sam przepustnica.

3. Oczyść bazę kolektora dolotowego w obecności zanieczyszczeń.

4. Po sprzątaniu pożądane jest zakup nowej uszczelki.

5. Aby wyczyścić przepustnicę, będzie wystarczająco dużo aerozoli i zwykłą tkaninę.

6. Aerozol musi być nakładany na powierzchnię i pozostawić przez 15 minut.

Czujnik przepustnicy nie działa, jak się zmienić

1. Rozważ minus terminal z akumulatorem.

2. Naciśnij plastikowy zatrzask na czujniku przepustnicy i odłącz przewody.

3. Wyjmij czujnik, odkręcając śruby mocujące.

4. Zainstaluj nowy czujnik przepustnicy w odwrotnej kolejności.

112085=4085=0385=3085043485=0383=3495

Jak czyścić gaźnik lub wtryskiwacz, przebieg pracy jest w stylu

Wyczyść wtryskiwacz:

1. W warunkach roboczych silnika usuwamy bezpiecznik, który jest odpowiedzialny za jego działanie.

2. Oddziel zaciski dysz, pompowanie i odwracalne węże tankowania i odkręć szynę z dyszami.

3. Zdejmij pierścienie dysz.

4. Robimy przewody za pomocą terminali i podłączamy do źródła zasilania.

5. Znajdź pięcioparmaceutyczną strzykawkę do szerokiej strony dyszy, aby zapewnić gęste dopasowanie do podstawy dyszy.

6. Naśladuj działanie zaworu, naciskając i zwolnij przycisk przełącznika.

7. Po kilkukrotnych przekazaniu płynu przez płyn, konieczne jest pozostawienie go przez chwilę i powtórzyć procedurę.

8. Produkujemy montaż w odwrotnej kolejności.

Wyczyść gaźnik:

1. Napęd gaźnika, zgodnie z zasadami bezpieczeństwa.

2. Włożyliśmy wszystkie części metalowe do wstępnie przygotowanego pojemnika.

3. Wlej środek czyszczący i poczekaj chwilę.

4. Wypłuczamy wszystkie części pod strumieniem wody, usuwając wszystkie zanieczyszczenie.

5. Wszyscy jesteśmy elementami i wytwarzamy zespół.

Zbierz gaźnik jest rzeczywiście bardzo trudny. W tym celu bądź cierpliwy i zbieraj wszystko zgodnie z instrukcjami.

Uwagi