Z reguły, większość kierowców zaniedbuje regularnie sprawdzanie stanu filtra powietrza i zwrócić uwagę tylko wtedy, gdy silnik zaczyna "sosna, szczerze mówiąc" sprzęgła ", albo są wyraźne oznaki, że filtr powietrza nie jest w porządku. W innych przypadkach pod maską, nikt nie patrzy.

Co sygnalizuje obecność oleju w filtrze powietrza

Olej, który pojawił się w filtrze powietrza, w sobie nie można zastosować szkody dla stanu silnika, ale bardzo fakt jego wyglądu jest powodem poważnego sprawdzenia statusu silnika, a prawdopodobnie jego remont, który jest znany jest bardzo tani.

Dostępność oleju w filtrze powietrza może wskazywać szereg problemów. Powody, dla których smar silnika pojawia się w tak niezwykłym miejscu, może być absolutnie inna, a każdy kierowca musi być przygotowany dla takich niespodzianek. Jeśli przekażesz zasadę działania silnika spalinowego, nie ma nic niezwykłego w pojawieniu oleju w filtrze.

W procesie działania silnika w Cartera, dwa, mające na siebie, strumień - powietrze i gazazy korbowe. Gdy wtryskiwany paliwo w silniku powstaje mieszaninę gazową, która spada do skrzyni korbowej silnika. Jeśli działa, wszystkie spędzone mieszaniny gazowe są całkowicie opisane. W rzeczywistości zarówno strumienie, powietrze i gaz, przechodzą przez ten sam sposób. W procesie zużycia silnika olej spada do gazów spalinowych, które w wyniku tego, okazuje się w filtrze powietrza.

Możliwe przyczyny oleju w filtrze powietrza i metody rozwiązania

Najbardziej podstawowy i najpoważniejszy powód pojawienia się oleju w filtrze powietrza - zużycie silnika, więc przede wszystkim należy sprawdzić, czy istnieje zaburzenie kompresyjne. Wskaźniki wszystkich cylindrów nie powinny różnić się od siebie więcej niż jedną atmosferę. Jeśli różnica przekracza ten wskaźnik, konieczne jest przeprowadzenie bardziej szczegółowej diagnostyki, ponieważ może mieć czas na przebudowę silnika. Dodatkowe potwierdzenie konieczności naprawy silnika jest duża zużycie oleju i niebieski wydech.

zanieczyszczone gaze wąż, co robić

jeśli kompresja mieści się w normalnym zakresie, sytuacja nie jest tak poważna. W tym przypadku przyczyna uwalniania oleju do filtra powietrza może być zanieczyszczony wężem i kanałami, zgodnie z którym gaze są usuwane z skrzyni korbowej silnika. Aby wyeliminować problem, wystarczy odłączyć do czyszczenia i spłukać wszystkich węży, kanałów i jednostek, przez które pasują do gazów wydechowych.

Oprócz czyszczenia kanałów wentylacyjnych skrzyni korbowych można zastosować jedną metodę, która pomoże całkowicie wyeliminować olej wchodzący do filtra powietrza. Istotą jest odłączenie węża zasilającego gazu z skrzyni korbowej z skrzyni korbowej, wydłużają go, a następnie pobieraj silnik, dzięki czemu spaliny pojawiły się swobodnie. Jednocześnie sama montaż musi być utonięcie. Nie ma potrzeby zapominać, że jest to środek tymczasowy, a kwestia wentylacji skrzyni korbowej jest niemożliwe do zaniedbania.

przepustnica nie działa

Kolejnym powodem, dzięki czemu olej może być w filtrze powietrza. Jeśli gruba warstwa Nagaru i innych złych osadów nagromadziła się na powierzchni przepustnicy, ciśnienie w systemie usuwania spalin znacznie wzrośnie. W rezultacie olej zaczyna stopniowo ściskać przez gruczoły i wchodzi do dyszy filtra powietrza. Zanieczyszczony przepustnica musi być czyszczona. To nie jest takie łatwe, nie zawsze pomaga sprayu do czyszczenia, ponieważ usuwa tylko zanieczyszczenie lekkie.

W tym przypadku zaleca się odwiedzenie serwisu samochodowego, ale jeśli jest jakieś doświadczenie, możesz zrobić wszystko sam:

Przepustnica znajduje się bezpośrednio przed kolektorem wlotowym. Najpierw musisz usunąć dekoracyjną plastikową pokrywę z silnika (jeśli jest to dostarczone w modelu samochodowym). Po tym odkręć wtyczkę zbiornika rozszerzającego, aby zmniejszyć ciśnienie w systemie chłodzenia samochodu. Następnie należy usunąć wąż wentylacyjny dyszu powietrza, który należy zbadać dla obecności oleju. Jeśli olej jest, oznacza to, że kanał wentylacyjny został utrudniony w węźle przepustnicy.

Teraz bierzemy śrubokręcie kruciform i odkręć klipy na dwóch zaciskach, po czym usuniemy wąż ogrzewania klapowego (jeśli chcesz, możesz utopić wąż, zamykając go za pomocą konwencjonalnych świec zapłonowych). Wybieramy wąż systemu wentylacji zbiornika paliwa (dla tego trzeba osłabić innego zacisku), po czym pozostaje tylko po to, aby usunąć kabel i dwie nakrętki węzła przepustnicy. Połowa pracy w tyle, można przejść bezpośrednio do czyszczenia przepustnicy z brudu i depozytów. Aby to zrobić, przetwarza tłumik i tłumik i wszystkie kanały są w pobliżu.

Pamiętaj, aby sprawdzić i, jeśli to konieczne, wyczyść kanał wymuszonej wentylacji, ponieważ jest to ten węzeł, który jest zanieczyszczony intensywnie. W razie potrzeby można użyć długiej igły lub igły do \u200b\u200bczyszczenia.

Czujnik przepustnicy jest również zanieczyszczony czasem, należy go wyciągnąć i oczyścić.
Następnie odkręcimy mocowanie regulatora silnika bezczynności, po którym RXH musi zostać usunięty. Teraz staramy się spłukać kanał w obudowie węzła.

Ważnym punktem: Jeśli regulator biegu jałowego pracował ponad 100 000 kilometrów, należy go zastąpić nowym z prętem (w obecności bandlash lub dużej warstwy brudu).

Uszczelka przepustnicy należy wymienić nową. Teraz pracuje nad czyszczeniem zaworu przepustnicy i kanałów wentylacyjnych można uznać za zakończone. Wszystkie części ostrożnie zbierają ściśle w odwrotnej kolejności i sprawdzić wynik wykonanej pracy. I musi być odczuwany natychmiast - silnik, który otrzymałby "drugiego oddechu", zaczyna pracować płynnie, bez szarpnięć i spadek władzy.

zanieczyszczony refraktor oleju

Osadzanie produktów spalania oleju na głównym reflektor jest jednym z głównych przyczyn oleju w filtrze powietrza, ponieważ reszty oleju nie mogą powrócić do skrzyni korbowej, a wraz z gazami wejdą w filtr powietrza.

Po wydobyciu separatora oleju należy zbadać przez część - musi być wystarczająco miękki i w stanie wchłonąć ciecz, zatrzymując go. Jeśli separator oleju jest mocno zanieczyszczony, musi być czyszczony lub zmieniony. Możesz spróbować zainstalować dodatkowy separator oleju pod pokrywą głowy, jeśli nie udało Ci się oczyścić problemu. Doświadczeni kierowcy w tym celu często używają konwencjonalnej gąbki do mycia naczyń, które skutecznie zapobiega emisji oleju.

Oczywiście jest to środek tymczasowy, a gąbka na pierwszej okazji powinna zostać zastąpiona oryginalną częścią.

filtr powietrza jest zanieczyszczony

Powinien być również czyszczony przez sam filtr powietrza, bez względu na to, jak paradoksalnie wydawał się mieć tę akcję na pierwszy rzut oka. Jeśli filtr brakuje gazów powietrza i spalin, silnik zaczyna ciągnąć powietrze z różnych miejsc, co prowadzi do ruchu oleju na ścieżce wlotowej. Wymiana filtra powietrza, sprawdzanie i czyszczenie samolotów może być najłatwiejszym i tanią drogą, aby wyeliminować problem.

powód w silniku.

Jak wspomniano powyżej, gdy w filtrze powietrza pojawia się olej, zaleca się najpierw sprawdzić kompresję w cylindrach. Ta operacja jest wykonywana tylko na dobrze z włosowemu silnik, po czym sprawdzane są wskaźniki ze wszystkich cylindrów. Jeśli różnica jest więcej niż jedną atmosferą, może być pogrubiony, aby założyć, że zużycie eksploracyjne silnika stało się przyczyną emisji naftowej w filtrze powietrza.
Kompresja może być zakłócana przez zużycie pierścieni oleju, co wymaga również poważnej interwencji "chirurgicznej". Ponadto konieczne jest sprawdzenie w stanie zaworom, ponieważ niewłaściwe luki zaworowe mogą powodować emisje oleju do filtra.

Jeśli wszystko jest w porządku i obaw z silnikiem, konieczne jest sprawdzenie skrzyni korbowej silnika - dokładniej, położenie uszczelki, które zapewniają szczelność systemu smarowania i nie pozwala na przepływ oleju. Jeśli brakuje uszczelek - i może być natychmiast określony przez całkowite zużycie, otwory i duże pęknięcia, należy je wymienić. Nawiasem mówiąc, filtr powietrza i separator oleju należy zmienić w każdym przypadku, niezależnie od przyczyny wycieku oleju.

Gdy przyczyna oleju w filtrze nie może być ustalona niezależnie, przed demontażem silnika, musisz szukać pomocy dla doświadczonego specjalisty - najprawdopodobniej takie przypadki już się spełniły w swojej praktyce, i będzie w stanie szybko wyeliminować nieprawidłowe działanie . Pamiętaj, że profesjonalne mechanizty na stacji serwisowej zdiagnozuje silnik znacznie dokładniej i szybciej niż sam, który pozwoli Ci przywrócić normalne działanie silnika bez niepotrzebnych kłopotów.

Jak wyeliminować małe awarie, krótko napisaliśmy powyżej - jest wiele sposobów. Ale jeśli silnik rzuca olej do filtra powietrza, ponieważ jego elementy są umieszczone, jak mówią "na ostatnich zatonięciu", to metoda jest tylko jedna - remonta silnika. Naprawa cylindrów, wymiana tłoków, pierścieni i zaworów, a także pierścienie rakietowe naftowe i kompresji. Zwłaszcza zastępowanie tłoków, zaworów i butli nudnych - za cenę tych prac "Pull" o połowę kosztu nowego silnika.

Wskazówki, jak opóźnić remont silnika

Jeśli jest powodem, dla którego zainstalowany jest olej do filtra, i nie ma czasu i środków do przeprowadzenia remontu silnika, można zastosować jeden sposób, który pozwala silnikowi rozciągnąć się trochę więcej. Oczywiście efekt będzie krótkotrwałym, a nie zostanie unikana praca odbudowa - przebieg silnika można zwiększyć o około 500 km.

Aby opóźnić przebudowę silnika, musisz wykonać wiele nieskomplikowanych działań:

• Wyjmij wąż z montażu, który bierze gazazy korbowe.
• Ściśle marnowanie dopasowania, tak że gaz nie są przerwane przez oleje.
• Wykonujemy wentylację skrzyni korbowej za pomocą długiego węża, który pomijamy pod silnikiem.

Należy zauważyć, że zimą bez ekstremalnej potrzeby, takie manipulacje nie powinny być przeprowadzane, ponieważ wydłużenie węża prowadzi do słabego ogrzewania węzła przepustnicy.

Po naprawie konieczne jest zmianę oleju, nawet jeśli chodzi o wyeliminowanie małych problemów opisanych powyżej. Nie zapomnij przestrzegać zalecanych okresów konserwacji silnika i w odpowiednim czasie zmienić materiały eksploatacyjne.

Podczas wymiany oleju należy zwrócić uwagę na jego kolor i spójność - rozwój całkowicie czarnego koloru z cząstkami stałymi jest prawidłowym ustawieniem pełnej diagnostyki silnika.