Wał korbowy jest węzłem części lub szczegółowo raczej złożony kształt, który ma szyje w swoim konstrukcji, przyczyniając się do prętów montażowych. Z tych prętów wał korbowy postrzega wysiłki z późniejszą transformacją ich do momentu obrotowego. Bezpośrednio wał korbowy jest częścią urządzenia korbowego.

Po raz pierwszy wał korbowy został opisany i skonstruowany w XIII wieku w Imperium Osmańskim. Do tej pory wałki korbowe wykonane są z następujących materiałów: stal węglowy, chromasłulowy, chromonelmolybdenowy i stopy żelazka odlewanego o wysokiej wytrzymałości. Jak widzisz, wał korbowy jest bardzo ważny i niezależny w każdym pojeździe. Oraz w porównaniu z innymi częściami silnika, jest dość wysoka wartość. Tak więc dla najbardziej zwykłego zagranicznego samochodu, cena wału korbowego wynosi około 15 000 rubli. To z powodu tej ceny, różnorodność kierowców interesuje się niezależną naprawą tego szczegółów.

Ale jak na łożysko wału korbowego, jest głównym linkiem w tym trudnym systemie. Wszystkie ładunki, które zapewnia silnik, łożysko bierze sam i przesyła obrót przez ruchomy węzeł.

Uczęszczane łożysko, oznaki awarii

Chciałbym powiedzieć, że wał korbowy w pojeździe motoryzacyjnym jest tworzony w postaci pojedynczego i solidnego narzędzia, którego nie można zdemontować. Z tego powodu wał korbowy jest najdroższym detalem w silniku, ponieważ nie można wymienić żadnego elementu, który nie powiódł się, można zastąpić tylko całą konstrukcję jako całość. Możesz rozwiązać to urządzenie tylko z balansowaniem i grzechotaniem, jednak takie manipulacje nie zawsze zapewniają niezbędny wynik.

Łożysko, na pierwszy rzut oka, jest niewielkim i małym elementem w układzie wału korbowego, którego nie można przeprowadzić tak ważnych funkcji. Jednak on jest jednym z najważniejszych szczegółów wału korbowego. Jest łożyskiem pewnym węźle montażowym, który jest podstawą wału korbowego i głównego szczegółowego wsparcia. Jednak oprócz funkcji Fundacji, łożysko ma inną funkcję, która ma się obracać. Jak już wspomniano powyżej, łożysko zajmuje wszystkie obciążenia i przekazuje go dalej przez ruchomy węzeł.

Podobnie jak wszystkie elementy w urządzeniach samochodowych, łożysko jest noszenie i nie powiedzie się, konieczne jest, aby go zastąpić. Jednakże, awarie z tym elementem występują nie tylko ze względu na naturalne zużycie, a także ze względu na różne czynniki zewnętrzne, które bezpośrednio wpływają na konkretny samochód. Przyczyna pęknięcia łożyska wału korbowego można łatwo określić przez określony dźwięk, jeśli podczas pracy silnika słyszysz typowy podejrzany szelest.

Ponadto podczas przełączania przeniesienia należy zwrócić uwagę na dźwięk, który występuje w tym momencie. Jeśli podczas transferu słyszysz warczenie, oznacza to awarię łożysk wału korbowego. Również przesunięcie przekładni można wykonać ze specjalną złożonością lub szarpnięciem. Jednak obecność powyższych objawów nie pozwala na sto procent gwarancji, że łożysko jest wadliwe. W tym przypadku wymagana jest szczegółowe rozważenie zestawu określonych cech pojazdu, na przykład, pamiętaj, że niedawno przeprowadziłeś różne prace naprawcze, które bezpośrednio wpłynęło na silnik, może być tak, że przypadek nie ma tutaj Wszystko w łożysku i przyczyny awarii samochodu należy znaleźć w ogóle w więcej miejscach.

Które łożysko jest na walecu korbowym

Odmiany łożyska nie ma kilkunastu, a rodzaj lub rodzaj łożyska bezpośrednio zależy od konkretnych cech swojej aplikacji. Jednak w tej chwili rozmawiamy o łożyskach samochodowych, które są tylko dwa typy - łożysko toczne i przesuwane łożysko.

Nie jest to tajemnicę dla każdego, że łożyska samochodowe są wykonane w postaci pierścienia, wokół obwodu, którego znajdują się torty lub rynny. Podczas bezpośredniej obsługi urządzenia, przy pomocy tych toaletowych ścieżek i zwalczają całe ciało. Jeśli chodzi o zasadę łożyska, jest również dość proste tutaj. Natychmiast tarcie w łożysku dzieje się, gdy powierzchnie są ściśnięte, które mają kontakt. W tym przypadku łożysko jest wykonane w postaci gładkiego kadłuba o otworach cylindrycznych.

Prace przygotowawcze do usunięcia łożyska

Jeśli łożysko nie powiodło się, konieczne jest jednak wymiana go, jednak nie jest łatwo do niego łatwo. Aby to zrobić, musisz wykonać następującą manipulację:

1. Na początku samochód powinien być napędzany do wiaduktu.

2. Po drugie, konieczne jest postępowanie za pomocą hamulec ręcznego, ale nawet lepiej jest ubiegać się o to but.

3. Następnie zdemontujemy kardan.

4. Następnie odłącz prędkościomierz i cylinder sprzęgła.

5. Wraz ze sprzęgłem należy odłączyć skrzynię biegów.

6. Teraz wyciągnij kosz sprzęgła.

Cóż, to wszystko, dotarliśmy do łożyska. Jednak mogą być trudności tutaj, ponieważ nie jest tak łatsz do usunięcia starego przedmiotu. Istnieje kilka sposobów na wyodrębnienie starego łożyska.

Jak usunąć łożysko ze ściągaczem

Do tej pory istnieje specjalne urządzenie przeznaczone do demontażu łożyska. Chociaż łożyska w samochodzie są dość dużo i wszystkie są bardzo różne, dla każdego z nich, ich ściągacz jest wymyślony, z którym usuwanie łożyska przechodzi prosto i łatwo. Istnieje jednak kompletny zestaw takich ściągaczy tylko w wyspecjalizowanych centrach serwisowych, a nie wszyscy. Ale jak w tym przypadku wykonaj zwykły kierowca? Na szczęście wciąż jest wyjście z tej sytuacji. Każdy kierowcy może usunąć łożysko z wału korbowego samodzielnie, bez użycia ściągacza, ale przy pomocy zwykłego swetra, na przykład dłuta, haczyka bezwładnościowego i tak dalej. Teraz bardziej szczegółowo spojrzymy na te metody.

Jak usunąć łożysko z wału bez ściągacza, szczegółowej pracy

Pierwsza i najbardziej skuteczna opcja usunięcia łożyska z wału korbowego jest metodą z dłutem. W tym celu nie potrzebujesz specjalnej wiedzy ani czasu, wystarczy podzielić stary łożysko z części, usuń je i umieścić nowy przedmiot. Jednak w tym procesie ważne jest, aby nie uszkodzić samego wału korbowego, który rzadko występuje przy użyciu tej metody. Dlatego odpowiednie kierowcy zwykle używają bardziej delikatnych sposobów na usunięcie starego łożyska z wału korbowego.

Druga metoda nie jest mniej skuteczna niż pierwsza, mimo że sam proces trwa dłużej, ale będziesz pewien, że nie uszkodzisz innych elementów swojego pojazdu. Jest przeprowadzany z pewnym haczykiem bezwładnym, który może być samodzielny. Przy okazji, aby to zrobić, będziesz potrzebować tylko kawałka dowolnego wzmocnienia lub dowolnego metalowego pręta. Jego przybliżona długość powinna wynosić 40 centymetrów, a średnica wynosi 8 milimetrów. Ponadto będziesz musiał znaleźć coś w rodzaju cylindra - pewnego centrum lub gwiazdki, upewnij się, że jest duży.

Ważnym wymogiem tej procedury jest fakt, że w otwarciu naszego cylindra powinno być swobodnie wchodzące dołączanie. Następnie musisz zrobić hak. W tym celu konieczne jest po prostu zginać jeden koniec zbrojenia o 90 stopni, i umieścić osiowy, aby umieścić na piasta. Ponadto wymagane jest od przeciwnego końca z haczyka, aby wróżnić inny kawałek prostopadłej do głównego pręta, który byłby literą "t".

Teraz należy postępować bezpośrednio do demontażu tego łożyska. W tym celu konieczne jest zaczepienie haka do wewnętrznego klipu. Więc gwiazdka idzie wzdłuż pręta i uderza w ogranicznik. Jeśli pręt jest częściej odwrócony, łożysko wyjdzie równomiernie.

Ostatnią opcją będzie metoda wytłaczania. Jeśli wyglądasz ładnie, natychmiast za łożyskiem znajdziesz dziurę w małym pogłębieniu. Ta wnęka musi być wypełniona chlebem lub solidolem. Następnie musisz wziąć coś w rodzaju śruby i zdobyć tę śrubę do wewnętrznego klipsa. Tak więc, ciśnienie przez Solidol lub chleb jest przekazywany do łożyska i jest wytłaczany sam.

Jak zainstalować nowe łożysko

W przeciwieństwie do demontażu starego łożyska, instalacja jest znacznie łatwiejsza. Wymyślamy gniazdo lądowania i włóż nowy element.