Z podziałem pasa mechanizmu dystrybucji gazu, w rzeczywistości wszystkie kierowcy, ale nie każdy właściciel samochodu wie o konsekwencjach takiego awarii. Pas mechanizmu dystrybucji gazu jest ważnym elementem pojazdu, którego nieciągłość jest zdolna do zwiększenia jednostki zasilającej. Jak zapobiec przerwie pasa i co zrobić, jeśli wciąż się zdarzył? O tym dalej w artykule.

Urządzenie pasowe rozrządu, zasada pracy

Pas mechanizmu dystrybucji gazu jest zamknięty, najczęściej pierścień gumowy, której średnica, której bezpośrednio zależy od modelu i rodzaju zasilania. Wewnętrzna strona pasa jest wyposażona w specjalne wycięcia znajdujące się na całym obwodzie. Pomimo prostoty jego projektu, bez tego ruch pojazdu jest niemożliwy. Zadanie Belle's - zawiąż wał korbowy z dystrybucją i synchronizować ruch tłoków za pomocą zaworów.

Od tego, że ta część jest z reguły wykonana z gumy, nie jest korozją i w rzeczywistości milczy. Jednak urządzenie mechanizmu dystrybucji gazu wyróżnia się stałym tarciem między pasami kołowymi i pasem, w wyniku czego jest w stanie nosić i wymagać okresowej wymiany.

Jeśli chodzi o pracę pasa TRM, opiera się na transmisji momentu obrotowego z wału korbowego silnika do generatora, mechanizm dystrybucji gazu, wentylator i inne węzły, których kompozycja bezpośrednio zależy od modelu pojazdu. Dziś najczęściej są najczęściej klinowe, poliklinowe i przekładniowe. Strukturalnie pasek zębaty jest najtrudniejszy, najbardziej wydajny.

Co jest wykonane, lub typy paska rozrządu, godność i wady każdego rodzaju pasa rozrządu

Oczywiście napęd łańcuchowy ma wiele zalet. Po pierwsze, niezawodność, ponieważ jego żywotność jest znacznie lepsza od paska. Ponadto utrzymuje się znacznie łatwiej, ponieważ wyróżnia się obecnością systemu automatycznego napięcia łańcucha. Te znaczące pozytywne chwile jazdy łańcucha są rozliczane przez niektórych producentów i tak dalej, a uwalnianie takiego transportu trwa dzisiaj, chociaż w znacznie mniejszych woluminach.

W celu uwolnienia się z tańszych i lekkich silników samochodowych, producenci zostali wdrażani przez napęd pasowy. Jednocześnie hałas silnika operacyjnego został zmniejszony w znacznym stopniu. Jednak zapłacili za wszystkich zwykłych konsumentów. Zmiany w zakresie montażu pasa mechanizmu dystrybucji gazu spowodowały problemy w zastępowaniu i konserwacji. Życie napędu pasa jest znacznie niższe, a podczas jego działania konieczne jest, aby sprawdzić jego napięcie i stan cały czas.

Projektanci oznaczali, że sam pas pas powinien jednocześnie być dość odporny na zużycie i elastyczny, a także posiadać wysoką wytrzymałość, która jest wystarczająco blisko łańcucha. W rezultacie powstała trójwarstwowa konstrukcja pasa mechanizmu dystrybucji gazu. Pierwsza główna warstwa nazywana jest sznurkiem, który jest całością gwintów z włókna szklanego. Materiał ten jest dość trwały, a także odporny na skutki agresywnych środków i obciążeń mechanicznych.

Następną warstwą jest wewnętrzne elementy robocze pasa i bezpośrednio zęby. Najczęściej jest wykonany z nylonu. Jego odporność na zużycie i trwałość dała moment, w którym dzieje się zakres pasa mechanizmu dystrybucji gazu i będzie to konieczne, aby go zastąpić. Trzecia warstwa jest rodzajem przypadku, noszona na głównych elementach pasa. Jest to osłona gumy grubości w pół metra, w zależności od producenta. Daje pasowi znacznie bardziej elastyczność, a częściowo chroni swoje wewnętrzne warstwy.

Dla wszystkich istnienia wytwarzania motoryzacyjnego wynaleziono wiele odmian pasów rozrządu:

1. Mechanizmy skórzane.
2. Metalowe łańcuchy.
3. Metalizowane pasy na gumie.

Do tej pory najczęściej jest ostatnia opcja, ponieważ próbki gumowe są niezawodne, łatwe w użyciu i niedrogie. To czynniki określające ogromne popyt. Łańcuchy metalowe mają złożony wzór. Ponadto nie są sprowadzeni. Cóż, produkty skórzane mają stosunkowo mały okres operacyjny.

Główne przyczyny awarii

Przyczyny pasa mechanizmu dystrybucji gazu mogą się przebić, jest za dużo, więc skupimy się na najbardziej podstawowych:

1. Otaczający wał korbowy.
2. Skokowy wałek rozrządu.
3. Pływanie lub spontaniczne uwalnianie rolki napinającej.
4. Pompuj zablokowanie.
5. Pasuje pod zębami różnych elementów obcych.
6. Regularne zanurzenie brudu i oleju.
7. Starszy pas, jego naturalne zużycie lub początkowe małżeństwo producenta.

Konsekwencje paska rozrządu

Na początek, odnosząc się do praw mechaników i fizyki. Konsekwencje usuwania pasa mechanizmu dystrybucji gazu bezpośrednio zależą bezpośrednio od konstrukcji silnika. Zasadniczo łatwiejsza jest silnik, tym większy prawdopodobieństwo, że w przypadku pęknięcia nie zostanie uszkodzony. Jeśli na silniku w pozycji DVN (Górny Martwy Punkt), tłok zaworu w stanie otwartym nie osiąga się dołu tłoka, można go uznać za szczęście - tylko sam pasek będzie musiał zmienić, gdy pasek jest zmieniony.

Jednak nie zawsze jest możliwe, aby pozbyć się tak łatwo. Dzisiejsze wielokludujące urządzenia energetyczne mają na celu zwiększenie właściwości mocy i są pozbawione głębokich próbek pod płytkami zaworowymi. W rezultacie, gdy pas cięcia mechanizm dystrybucji gazu, zatrzymuje się w tym punkcie, który był podczas urwiska.

Wał korbowy jest promowany przez koło zamachowe, w wyniku jego ruchu bezwładności, nie powstrzymuje obrotu i stojących w obliczu tłoka. Najprostszą rzeczą, która może być spowodowana występem zakrętu zaworu. W takim przypadku należy wykonać demontaż głowy bloku. Jeśli pasek mechanizmu dystrybucji gazu pękł na biegu jałowym, wtedy prakcja świadczy, zajmie to zastępstwo tylko do trzech najlepszych zaworów, ale jeśli na transmisji, potem, najprawdopodobniej, wszystko. W każdym przypadku doświadczony mechanika zaleca całkowitą wymianę wszystkich zaworów. Ponadto rękawy prowadzące mogą pęknąć, co rzadko pociąga za sobą naprawę bloku cylindra ani jej wymiany. Zdarza się, że jest rzadziej zniszczenie tłoka, na przykład, ze względu na uderzenie głowic na niego.

Zdarza się również, że pasek podarty w dużej prędkości przyczynia się do zginania wszystkich 16 zaworów, tulei Lopan, a także tłokami dziurkowanymi fragmentami. Naprawa silnika w tym przypadku będzie bardzo droga. Jak pokazują statystyki, niektóre silniki mają tendencję do uzyskania takich uszkodzeń, gdy pęknięcia paska rozrządu, głównie energetyki z producentów japońskich. KLIPA TUTAJ SUBARU, TOYOTA, MAZDA, DOHC NISSAN I INNE.

Jednak najpoważniejsze konsekwencje przejawia się w silnikach wysokoprężnych. W wyniku jego specjalnej konstrukcji w pozycji DVN zawory faktycznie nie mają ruchu, który jest natychmiast zniszczony przez cały łańcuch części - wałek rozrządu z łożyskami, popychaczami, odkształceniem złączy. Otwór z wysoką częstotliwością obrotu silnika grozi nawet remontu bloku cylindra.

Znaki paska rozrządu

Istnieje wiele głównych oznak klifu pasa rozrządu:

1. Nagle stemplował silnik.
2. Nie uruchamia się go ponownie.
3. W procesie pracy startowej, w górnej części jednostki zasilającej możliwe jest rodzaj metalowej pukania - zawory pokonują tłoki.

Aby określić dokładnie, czy tak się urodził, możesz spojrzeć tylko pod kapturem. Najprawdopodobniej sam będzie sam zepsuty pas, a jego zepsuta obudowa.

Kto musi zmienić pasek rozrządu

Warto zauważyć, że pasek mechanizmu dystrybucji gazu odnosi się do grupy materiałów eksploatacyjnych i nie podlega odzyskiwaniu. Niewątpliwie w naszym kraju znajduje się masa rzemieślników, którzy są w stanie powrócić do życia dowolne urządzenie, ale wymaga większego doświadczenia i ogromnej ilości specjalnych umiejętności i wiedzy. Nawet odzyskany pasek mechanizmu dystrybucji gazu będzie służy tylko w celu uzyskania najbliższej stu. Dlatego nie warto wydać nerwów i czasu, aby dokładne próby wprowadzenia podarowanego paska mechanizmu dystrybucji gazu do stanu robotnego. Najlepszą opcją jest rozwiązanie usług wykwalifikowanych specjalistów, którzy szybko i wydajnie wymieniają urządzenie nie powiodło się.

Jak postępować zgodnie z pasem rozrządu

Pasek rozrządu mechanizmu dystrybucji gazu musi być prawidłowo rozciągnięty. Istnieje wiele korzyści, które są dostępne wyjaśnić, jak to zrobić. W przypadku samochodów z automatycznym napinaczem, kwestia jego prawidłowej pracy jest dość istotna. Najczęściej, w wyniku jego problemów pasek jest zbyt słaby. Jednak nie zawsze wadliwe wady mają naturalne powody - dość popularne jego awarie, w wyniku niskich kwalifikacji mistrzów sto.

Ważnym warunkiem prawidłowej pracy pasa jest łatwość obrotu wałów. Jeśli w procesie wymiany pasa mechanizmu dystrybucji gazu zauważyłeś, że jeden z wałów zachęca, wtedy, przede wszystkim konieczne jest wyeliminowanie przyczyny tego, w przeciwnym razie nowy pas nie będzie trwał długo. Równie ważne jest monitorowanie wycieków oleju. Jeśli smar spada na pasek rozrządu, konieczne jest wyeliminowanie wycieku i płukać go, a nawet lepiej wymienić go nowym.

Nie zapomnij także o najbardziej prostej regulu - pas powinien być zawsze czysty. W przeciwnym razie często się złamie.

Jak często musisz zmienić pasek rozrządu

Najczęstsze powody przerwy pasowej są związane z niedbalstwem kierowcy. Główna wśród nich jest późną wymianą pasa. Producenci motoryzacyjnych, z reguły, ustaw przedziały czasowe między wymianami sześćdziesięciu tysięcy kilometrów, chociaż prawdziwy zasób naprawdę wysokiej jakości pasa przekracza ten interwał o 5-10 tysięcy kilometrów.

Wskazówki prof.

W procesie działania pojazdu właściciel samochodu powinien zawsze wiedzieć, kiedy ostatni raz zastąpiono składniki mechanizmu dystrybucji gazu. Nie mniej ważnych informacji o wartości tzw. Przebieg Interservice samochodu. Informacje na temat przebiegu, w którym przeprowadzono ostatnią wymianę, jest zwykle zapisywane do książki serwisowej samochodu. W przypadku braku takiej książki możesz skontaktować się z centrum serwisowym, aby uzyskać informacje. Jeśli kupiłeś używany samochód, dowiedz się ostatniego właściciela, gdy zastąpił rolki i pasy rozrządu. Ale jeszcze lepiej - natychmiast wymień wszystkie składniki mechanizmu.