Amortyzator jest jedną z głównych części zawiesiny pojazdu. Jego bezpośrednią odpowiedzialnością jest łagodzenie i hartowanie, wszystkie wstrząsy i oscylacje wchodzące na ciało samochodowe z nierównej pokrywy drogowej. Amortyzator zapewnia bezpieczeństwo i zwiększa żywotność innych elementów zawieszenia pojazdu, a także tworzy komfort i wygodę pasażerów i kierowcy podczas podróży w pojeździe.

Amortyzator urządzenia urządzenia.

Amortyzatory samochodowe to 3 główne gatunki - jest to gaz, olej gazowy i olej.

Do tej pory pierwsze dwa rodzaje amortyzatorów są szeroko rozpowszechnione, olej występuje rzadziej. Jeśli przejdziesz do funkcji strukturalnych, będzie bardziej poprawne, aby podzielić amortyzatory samochodowe na dwa typy:

• Amortyzatory amortyzatorów jednorocznych - precyzyjnie do tego typu amortyzatorów jest gaz. Ponieważ główna substancja robocza w tej formie amortyzatorów jest bezpośrednio gaz. Ma cylindryczny korpus, który jest poziomo podzielony na dwie części "pływające" tłok dzielący. Dolna część amortyzatora jednorazowego jest wypełniona oleju lub innym cieczą pochłaniającą i górnym gazem pod ciśnieniem. Wewnątrz, chromowany pręt chromowany o wysokiej wytrzymałości z układem zaworu dla grosza i kompresji jest wnętrze w komorze z cieczą pochłaniającą. Badanie ładunków występuje ze względu na ruch "pływającego" tłoka dzielącego.
• Amortyzatory dwóch rur - ten typ obejmuje olej gazowy i amortyzatory ropy. Ten rodzaj amortyzatorów ma dwie jamy: Jeden z nich jest pracownikiem - jest to cylinder, inna kompensacja jest taka sama zbiornik. Są one oddzielone specjalnym zaworem ściskającym umieszczony bezpośrednio na dole amortyzatora. Zbiornik jest wypełniony 50% płynu roboczego. Ze względu na zasięg i kompresję w amortyzatorowi dwustronnej, pojawia się wysiłek, który jest określony przez specjalne zawory. Zawór pióra znajduje się bezpośrednio na tłoku i kompresji na dole.

Interesujący! W rzeczywistości, czystych amortyzatorów gazu nie istnieją, w amortyzmie amortyzatora gazu, jak w oleju gazowym, jest olej, tylko nie ma bezpośredniego kontaktu z gazem.

Oba typy amortyzatorów motoryzacyjnych mają dwie mocowania znajdujące się na obu końcach. Jedna mocowana jest przymocowana do korpusu samochodowego bezpośrednio bezpośrednio do elementów zawiesiny.

Amortyzator na ropę, dlaczego przed instalacją

Pompowanie dwustronnego amortyzatora zasadniczo przygotowuje amortyzator bezpośrednio do pracy. W przypadku instalacji amortyzatora bez pompowanego, wkrótce nie powiedzie się o wysokiej proporcji. Jest to naruszenie instrukcji instalacji, a gwarancja na ten przypadek nie ma zastosowania.

Rzecz jest taka, że \u200b\u200bw przypadku niepompownego amortyzatora bezpośrednio w rękawie pozostaje powietrze, co prowadzi do awarii w swojej pracy i szybko zawiedzie. Wynika to z faktu, że podczas jej transportu i przechowywania w magazynie, porusza się ciecz pochłaniający wstrząsy i gaz.

Aby zapobiec awariom w swojej pracy, amortyzator dwustronny przed instalacją musi być pompowany w obowiązku. Pompowanie amortyzatora służy jako gwaranta swojej długiej i wysokiej jakości pracy.

Pompowanie amortyzatora, przez które zasady są wykonywane pompowanie

Istnieją trzy główne, niezachwiane zasady pompowania amortyzatora dwukurochronnego samochodu:

1. Pompowanie dwustronnego amortyzatora występuje w pozycji trzpienia w górę;
2. Na końcu pompowania amortyzatora nie może go przekształcić go w żadnym z przepisów. Amortyzator musi pozostać w górę, do momentu jego natychmiastowej instalacji;
3. W kompresji należy pamiętać, że niezwykle zaleca się w pełni kompresji amortyzatora, jak w niektórych amortyzatorów, olej jest połączony z pełną kompresją. Zwykle istnieją specjalne rowki technologiczne, dla których i ściskanie występuje na amortyzatorów dwóch rur. W przypadku ich nieobecności kompresja nie jest przekazywana do końca 2-3 milimetrów.

W przypadku zachowania procedury pompowania amortyzatora dwustronnego, nie ma potrzeby narzędzia i sprzętu specjalnego. Pompowanie amortyzatora jest wykonany wyłącznie z rękami.

Amortyzatory ropy naftowej, pompowanie przed instalacją, instrukcja krok po kroku

Studiował podstawowe zasady pompowania amortyzatora dwustronnego, można przejść bezpośrednio do tej procedury:

1. Początkowo amortyzator musi być obrócony, aby jego łodyga jest na dole;
2. Obracanie amortyzatora, teraz konieczne jest, aby wycisnąć go w płynnym jednolitym ruchu;
3. Wytrzymujemy 2-4 sekundy i pozwoliliśmy mu odejść. Wszystko powinno powrócić do pierwotnej pozycji (jeśli tak się nie stało, amortyzator jest uszkodzony);
4. Pompowanie musi być powtarzane kilka razy (5-7 razy, w tej sytuacji, tym więcej pompowania, tym lepiej);
5. Po zakończeniu procesu pompowania można zainstalować amortyzator, ale w żadnym wypadku należy go przekazać, powinno być w pozycji trzpienia, aż do instalacji.

Porady profesjonalistów.

• Zalecany jest po zakończeniu pompowania amortyzatora dwustopochodnego, aby wykonać małą kontrolę. W tym celu, na końcu pompowania, ostry ruch jest niezbędny do kompresji amortyzatora na krótką odległość. Gładki, gładki i jednolity ruch będzie mówić o dobrej jakości amortyzatora. To zameldowanie w idealnym powinno być wykonane dla każdego amortyzatora;
• Instalacja bez pompowanego dwustronnego amortyzatora znacznie zmniejszy żywotność, co z kolei nie będzie wysokiej jakości. Pompowanie amortyzatora jest obowiązkowym atrybutem instalacji.