Podczas obsługi pojazdu nie ma znaczenia, benzyny lub oleju napędowego, w komorze spalania i na ścieżce wlotowej cały czas gromadzi wszystkie rodzaje lakierów i żywicznych osadów, które są zdolne do wywołania poważnych problemów z czasem. Najbardziej wrażliwe są wtryskiwacze systemu wtryskowego. A bez tego kompleksowa sytuacja znacznie pogorsza stosowanie słabej jakości paliwa. Aby usunąć te osady, konieczne jest systematyczne spłukanie układu paliwowego. W zależności od okresowej tego zdarzenia jest wykonane, stosuje się różne sposoby. O tym dalej w artykule.

Układ paliwowy, urządzenie i zasada działania

Głównym celem układu paliwowego samochodu jest przepływ paliwa ze zbiornika, jego filtrowanie, tworzenie mieszaniny paliwowej i jej paszy do cylindrów silnikowych.

Dla silników motoryzacyjnych istnieje kilka rodzajów systemów paliwowych. W XX wieku najczęstszy system zasilania paliwem gaźnika był najczęstszy. Kolejnym etapem jest rozwój wtrysku paliwa przy użyciu jednej dyszy (MonovosPrysk).

Korzystanie z tego systemu umożliwiło zmniejszenie zużycia paliwa. Do tej pory używany jest trzeci system zasilania paliwa - wtryskiwacz. System ten obejmuje zasilanie paliwa pod ciśnieniem bezpośrednio do kolektora dolotowego. Liczba dysz jest podobna do liczby cylindrów. Wszystkie systemy mocy silnika są podobne i różnią się tylko metodami mieszania. Układ paliwowy składa się z następujących elementów:

1. Zbiornik paliwa służy do przechowywania paliwa i jest kompaktowy pojemnik z pompą wlotu paliwa, aw niektórych przypadkach, z grubymi składnikami filtrowania.
   
2. Linie paliwowe są kompleks węży paliwowych, rur i są odpowiedzialne za transport paliwa do urządzenia mieszającego.
   
3. Wszystkie urządzenia tworzące mieszaniny (wtryskiwacz, monofry, gaźnik) to mechanizmy, w których występuje połączenie powietrza i paliwa (emulsja) dla kolejnego zasilania do cylindrów.
   
4. Jednostka sterująca do obsługi systemu mieszania (wtryskiwacza) jest złożonym urządzeniem elektronicznym, który ma kontrolować działanie czujników sterujących, zaworów odcinających, wtryskiwaczy paliwa.
   
5. Pompa paliwa jest odpowiedzialna za pompowanie paliwa w linii paliwowej. Jest silnikiem elektrycznym w zamkniętym przypadku, który jest podłączony do pompy płynnej. Smarowany bezpośrednio łatwopalny. Warto zauważyć, że długoterminowa operacja samochodu o niewielkiej ilości paliwa może prowadzić do wylotu silnika. W niektórych silnikach pompa paliwa jest przymocowana bezpośrednio do silnika i napędza rotacji wałka rozrządu lub wału pośredniego.
6. Dodatkowe filtry drobnych i grubych czyszczenia są składniki filtrowania zainstalowane w łańcuchu dostaw paliwa.

Zasada działania układu paliwowego jest następująca:

Pompa zasysa paliwo ze zbiornika, po czym jest podawany przez filtry filtrów oczyszczania paliwa do systemu mieszania. W systemach gaźnikowych paliwo wchodzi do komory pływakowej, w której tworzenie mieszaniny wszedł do komory przez skalibrowane juses. Paliwo miesza się z powietrzem, a przez przepustnicę uderza w kolektor dolotowy, a po otwarciu zaworu wlotowego wchodzi do cylindra. Paliwo w systemie monofry jest podawany do dyszu kontrolowanego przez jednostkę elektroniczną. W wymaganym czasie otwiera się dysza, a paliwo wchodzi do komory mieszania, w której, jak w urządzeniu gaźnikowym, jest mieszane z powietrzem. Następnie procedura jest taka sama jak w systemie gaźniku. W systemie wtrysku paliwo jest podawane do dysz, które są otwarte za pomocą sygnałów sterujących z jednostki sterującej. Między sobą są połączone za pomocą tankowania, gdzie zawsze jest paliwo. Wszystkie systemy paliwowe mają odwrotną linię paliwową, która łączy się do zbiornika nadmiaru paliwa.

System zasilania silnika wysokoprężnego jest bardzo podobny do benzyny. Wtrysk paliwa występuje pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio do komory spalania. Tworzy mieszankę w cylindrze.

Aby służyć paliwo pod wysokim ciśnieniem, stosuje się dużą pompę (TNVD).

Zatkany układ paliwowy, znaki naziemne

Istnieje wiele znaków układu paliwowego:

1. Gdy dysze są zanieczyszczone, istnieje zmniejszenie określonej mocy silnika motoryzacyjnego.
2. Kiedy samochód jest przyspieszony, pojawia się bawełna detonacyjna.
3. Ponadto, działanie silnika na biegu jałowym staje się bardziej niestabilne, uruchomienie silnika jest stopniowo pogarszające się, a poziom zużycia paliwa wzrasta.
4. Zwiększa niebezpieczeństwo wydechu.
   
5. Nietrwałowa praca silnika w trybach przejściowych i bezczynności.
6. Dzięki ostremu prasie pedał gazu nie powiedzie się.
7. Neutralizator katalityczny i czujnik tlenu sondy Lambda nie powiedzie się.

Słaba jakość paliwa, jedna z przyczyn blokowania

Niektórzy kierowcy próbują zapisać, pozyskiwać używane samochody. Jednak przy zakupie samochodu używanego należy pamiętać, że nie wszystkie poprzednie właściciele samochodów produkują terminową wymianę materiałów eksploatacyjnych. Ponadto, biorąc pod uwagę jakość paliwa, nieświadomie zaskoczeni, ponieważ silniki w ogóle go znoszą. Według statystyk, jeśli często tanczysz pojazd na nieznanych stacjach benzynowych, będziesz musiał częściej zmienić materiały eksploatacyjne. Sprzedaż paliwa jest największym biznesem, który wymaga wysokiego zwrotu, ale zdarza się tylko znanymi dostawcami paliw. Małe stacje napełniające często dodają różne dodatki, a nawet żywice.

System paliwa do płukania bez demontażu dysz z silnikiem, plusami i wadami

Najprostszą metodą zwalczania depozytów bez demontażowych dysz jest wypełnienie specjalnego płynu do zbiornika paliwa i jazdy jak zwykle. W tym przypadku układ paliwowy jest kompletny, nie tylko dysze, ale także zbiornik paliwa. W tym celu istnieje wiele opcji pojazdu, ich skuteczność może być bardzo inna, więc pożądane jest zakup popularnego płynu producenta.

Ta metoda jest świetna do samodzielnej eliminacji drobnych depozytów jako zapobiegania różnym rodzajom zanieczyszczenia. Jednocześnie należy pamiętać, że jeśli samochód ma duży przebieg, a układ paliwowy nie został jeszcze oczyszczony, płukanie zbiornika paliwa może prowadzić do faktu, że depozyty na ścianach tego czołgu będą Zdobądź filtr paliwa, siatka pompy paliwa, aw najgorszym przypadku, a dysze, to znaczy problem jest tylko pogorszył.

Dlatego płyn prania jest pożądany stosować jako środek zapobiegawczy po całkowitym płukanie układu paliwowego z powtarzalnością nie więcej niż dziesięciu tysięcy kilometrów.

Zalety tej metody są pełne czyszczenie układu paliwowego, prostoty i niski koszt. Główną wadą - nie będzie w stanie usunąć ciężkie zanieczyszczenie. Ponadto właściciel samochodu nie może kontrolować jakości prania.

Mycie wtryskiwacza na stojaku ultradźwiękowym z demontażami dysz, zawodowców i wad

Podczas mycia wtryskiwacza tylko dysze są wyczyszczone na stojaku ultradźwiękowym, a inne elementy, takie jak zawory dolotowe, dystrybutor dozownika, rama paliwa i regulator ciśnienia z zaworem blokady nie są czyszczone.

Jednak pomimo tej wad, ta metoda jest najbardziej skuteczna, ponieważ możliwe jest oszacowanie rozpylania i wydajności wtryskiwaczy w różnych trybach. Ponadto Ultradźwięki potrafi zniszczyć wewnętrzne elementy wtryskiwacza paliwa.

Dlatego użyj tego sposobu tylko wtedy, gdy płyn nie został poradzony z określonym zadaniem.

Czyszczenie wtryskiwacza z wnętrza silnika jest najłatwiejsze wyjście, aw tej zaleceniu. Przechodząc przez wtryskiwacz, rozpuszczalnik jest w stanie skutecznie czyszczyć wewnętrzną powierzchnię komory spalania i zaworów. Sam proces trwa około piętnastu minut.

Współczesny sprzęt do pełnego układu paliwowego

Warto zauważyć, że całkowite spłukiwanie układu paliwowego jest możliwe tylko w obecności sprzętu specjalnego - sprężarka, która prowadzi rozpuszczalnik bezpośrednio do układu paliwowego podczas pracy silnika.

Aby to zrobić, musisz odłączyć pompę paliwową, po czym sprężarka jest przymocowana do jego miejsca. W procesie płukania wtryskiwacza z silnika należy pamiętać, że bardzo zatkane wtryskiwacze nie pozwalają przeniknąć wystarczającą ilość rozpuszczalnika, w wyniku czego czas płukania znacznie wzrasta.

Płyn do czyszczenia rozpuszczalnika układu paliwowego, zalety takiego prania

W warunkach sklepu Auto Repair, specjalna instalacja, która podaje rozpuszczalnik detergentu, jest podłączony do rampy paliwowej. W tym samym czasie system musi być odłączony od zbiornika paliwa. Te ustawienia istnieją pojedyncze lub dwa kontur. Ustawienia pojedynczych zamontowanych są obsługiwane przez rozpuszczalnik bezpośrednio do rampy, a paliwo, biorąc pompę ze zbiornika, zwraca do małego okręgu. Za pomocą instalacji dwukonturowej, układ paliwowy jest czyszczony, nie licząc zbiornika paliwa.

Oczywiście korzystne jest zastosowanie instalacji dwóch konturów. Jeśli nie ma takiej możliwości, a linia paliwowa jest dość zanieczyszczona, musisz najpierw umyć rampę, aby usunąć z niego brud, a także nie zdobywać dysz w końcu.

Z pomocą rozpuszczalnika istnieje okazja, aby spłukać dysze i samodzielnie. Aby wykonać taką pracę, musisz kupić nowy filtr paliwa, płyn do mycia, pompę paliwa typu zanurzalnego, który jest zasilany przez węże baterii i paliw, zaprojektowany do sanki rozpuszczalnika, a także usuwanie nadmiaru przez powrót".

Ponadto pompa może zostać zapisana, niezależnie wytwarzająca Nagenerał gatunków syfonowych, gdzie wymagane ciśnienie będzie utrzymywane za pomocą sprężarki lub pompy. W tych celach można odpowiedzieć z plastikową kanister z pokrywką, która jest szczelnie zamknięta. Należy przetestować węże do ogrodzenia płynu i wstrzyknięcia powietrza.

Chemia do spłukiwania układu paliwowego ostatniej generacji, funkcji tego prania

Nowoczesny rynek oferuje wiele różnych chemii do mycia układu paliwowego. Proponuję rozważyć najczęstszą z nich:

1. Wynn jest jednym z najbardziej znanych producentów płynów płukających. Jest bardzo silny, doskonale usuwa Nagar z zaworów i komory spalania, ale środek czyszczący zabija świece zapłonowe. Niezbędny do czyszczenia dysz w transporcie powyżej 2002 roku. Jest niezwykle niepożądany, aby korzystać z wielu samochodów. W przypadku najczęściej nowych dysz jest wskazane użycie innego cieczy.
   
2. LIQUI Moly - więcej oszczędności i płukania przetargu, po tym nie jest konieczne, aby zmienić świece zapłonowe. Jego główną zaletą jest to, że możliwe jest umycie wtryskiwacza w dowolnym transporcie, bez strachu, aby zabić dysze. Zalecany jest do mycia systemów z bezpośrednim wtryskiem paliwa - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan Neodi, Mitsubishi GDI.
   
3. Lavr - ten spłukiwanie przypomina Wynna w swoich cechach, ale jego koszt jest nierozsądnie duży. Jest to dla tego, że jest tak rzadko używany w usługach samochodowych.
   
4. Całe węgiel - pranie z umiarkowaną cechami. Jest to złoty środek Między LIQUI Moly i Wynna.
   

Dlaczego mycie wtryskiwacza jest lepszy w połączeniu z zmianą oleju i filtrem oleju

Po przemyciu wtryskiwacza zaleca się wymianę oleju w silniku silnikowym i silniku filtra oleju, ponieważ niewielka ilość rozpuszczalnika może spaść do układu olejowego - chociaż samochód ten nie zaszkodzi silnika (stężenie w oleju rozpuszczalniku jest dość małe i nie może zakłócić równowagi właściwości chemicznych). Najlepszą opcją jest umycie wtryskiwacza, gdy planowano wymianę oleju. Niestety, bardzo niewiele warsztatów, gdzie w ogóle to pamiętają.

Dlaczego w zbiorniku paliwa wylał kompozycję do zaworów czyszczących

Kompozycja do spłukiwania zaworów wylewa się do zbiornika paliwa w celu zwiększenia wyniku prania wtryskiwacza samochodowego, ponieważ w ciągu kilku godzin pracy silnika jest w stanie usunąć wszystkie żyły samochodowe z zaworów wlotowych i Komory spalania.

Porady profi, jak zapewnić cichą jazdę

Po przemyciu pamiętaj, aby sprawdzić bilans baterii silnika i toksyczność wydechu, a także spadek ciśnienia wtryskiwaczy. Tylko przy otrzymaniu pozytywnych wyników w każdym z tych testów silnik i wtryskiwacze są uważane za wellpated.