Doświadczony kierowcy zawsze czuje się jak pojazd zachowuje się na drodze, a na podstawie indywidualnych cech określa, który system do zdiagnozowania. Jeśli nieprawidłowości na drodze są coraz częściej odczuwalne w kabinie samochodu, wtedy najprawdopodobniej nadszedł czas, aby sprawdzić zawieszenie lub poszczególne elementy. O tym dalej w artykule.

Amortyzator, urządzenie i cel

Amortyzator został zaprojektowany, aby ugasić wstrząsy i wstrząsy, które podczas ruchu odbiera korpus samochodowy za pomocą kół. Ponadto amortyzatory zapewniają niezawodny kontakt z kołami pojazdu z drogami. Więc ich przeznaczeniem jest nie tylko komfort, ale bezpieczeństwo.

Wcześniej samochody nie były wyposażone w amortyzatory. Ich funkcje przeprowadzono przez sprężyny - hartowanie wibracji zostało wykonane z powodu tarcia arkuszy stać się nawzajem. Szybkość, z jaką samochody mogą poruszać się stale rosły, w wyniku czego nowe systemy muszą rozwinąć bezpieczeństwo i komfort. W ten sposób stojaki istniały w postaci bloku sprężonego tarczy cierni, które działały w następujący sposób: Wibracje wygaszono kosztem wysiłku, z którymi dyski były obracane względem siebie. Po pewnym czasie konieczne było porzucenie takiego projektu, ponieważ dyski szybko nosił i przegrzały.

W wieku dwudziestu XX wieku znaleziono wyjście. Rozwiązaniem problemu było zastosowanie cieczy, które posiadające wibracje ciała, przesuwa się z jednego zbiornika do drugiego pod ciśnieniem.

Przez jego konstrukcję stojak można podzielić na szereg głównych odmian. W strukturze, z reguły, to jedna rura i dwie rury.

Amortyzatory wyróżniają się typem płynu, który są wypełnione gazem (z podsumowaniem hydraulicznym gazem) i hydraulicznym. Istnieją po prostu amortyzatory amortyzujące gazu, ale są rzadko używane. Gaz w nich jest pod wysokim ciśnieniem (około 60 atm).

Działanie amortyzatora jest odporność hydrauliczna lub odporność na gaz. Olej działa jako płyn. Istnieją odmiany stojaków, w których oprócz oleju opór daje ściśnięcie i gaz ściskający.

Sam amortyzator jest warunkowo podzielony na tłok i cylinder. Wewnątrz cylindra, w zależności od modyfikacji, są komory - lub z gazem i masłem, lub z powietrzem i olejem. W obu przypadkach tłok spacery wewnątrz cylindra, upuszczenie i rosnące. W drugim przypadku tłok jest odporny na ciśnienie generowane przez komorę gazową ściskającą. W pierwszej - tłok porusza się z oporem, który występuje w wyniku przepływu oleju za pomocą zaworów w innej komorze.

Sprawdzanie amortyzatora, czy można podzielić organizm, nowoczesne auto, sprawdzić moc amortyzatora

Wcześniej, na starych modelach klasycznych samochodów z poprzednimi typami i modeli amortyzatorów, serwisowalność stojaków może być określona bardzo prosta - przy pomocy grupy ciała. Kompleksowa konstrukcja nowoczesnej zawiesiny samochodowej nie pozwala na wizualnie podejmowanie obiektywnych wniosków dotyczących pomocy amortyzatora. Istnieje jednak wiele innych skutecznych metod, które rozważymy poniżej.

Amortyzator nie działa, które kłopoty zagrażają samochodowi i kierowcy, jeśli amortyzator nie powiódł się

Główną awarą amortyzatorów jest zmiana ich parametrów operacyjnych, która występuje w wyniku zakłócenia szczelności, uszkodzenia mechanicznego lub zużycia elementów roboczych (łodygi) amortyzatora.

Niedobór amortyzatorów prowadzi do następujących konsekwencji:

1. Naruszenie zarządzania samochodem. Pamiętasz wyrażenie "Nie radziłem sobie z kontrolą ...". Niektóre kierowcy są czasem zaskoczeni - cóż, jak mogę z nim poradzić? W rzeczywistości wszystko jest proste: podczas obracania obrotu z prędkością wadliwe amortyzatory wykonane samochodem spontanicznie poruszającą się wiązką metalu.
   
2. Zmniejszenie pojemności obciążenia.
3. Zmniejszona stabilność pojazdów zajęć.
4. Zwiększenie ścieżki hamulców, ryzyko "opieki" na bok z ekstremalnym lub środkowym hamowaniem.
5. Przyspieszenie zużycia i awarii takich składników zawieszenia, podobnie jak podpory regałów, sprężyn, cichymi blokami, łożyskami piastami, biegłymi i tak dalej.
6. Pogorszenie komfortu jazdy.

Sprawdzanie amortyzatora, jak sprawdzić pomoc amortyzatora z własnymi siłami bez demontażu amortyzatora

Bardzo ważne jest, aby ta metoda może sprawdzić tylko pomoc amortyzatora, a nie jego wydajności. Korespondencja stojaków według właściwości technicznych producenta jest oddzielna rozmowa.

Możesz niezależnie sprawdzić pomoc amortyzatora bez demontażu, możesz tylko wizualnie - rozpoznać obecność uszkodzeń mechanicznych (tj. Wgniecenia) i dobroci szczelności.

Jeśli na obudowie amortyzatora obserwuje się wycieki oleju i plamy, natychmiast wyciągnąć wniosek, że uszczelnienia zostały zużyte, co wskazuje na pojawienie się amortyzatora.

Ludzie istnieje opinia, że \u200b\u200bolej "mgła" na sprawie jest usterką, ale nie jest. Po uruchomieniu amortyzatora ta kolba jest uważana za normalne zjawisko.

Podczas wykonywania diagnozy amortyzatora, po demontażu, konieczne jest zwrócenie szczególnej uwagi na pręt - nie powinny być kurtek, śladów korozji A, zwłaszcza deformacji.

Jak sprawdzić amortyzator na wydajność za pomocą urządzenia z czujnikiem ruchu

To urządzenie jest "podręcznik". Jest przymocowany do skrzydła samochodu, a czujnik jest umieszczony na ziemi. Ciało pomarszczone produkcji informacji. Jednocześnie wprowadzane są parametry fabryczne, które są szybkością amortyzatora. Wydajność stojaka zdiagnozowano w stosunku procentowym.

Test szokowy (test shock) Diagnostyka amortyzatora

Test szoku wyprodukowany na specjalnym stojaku. Koła osi powinny być ostro podnoszone i upuszczają. Komputer rejestruje współczynnik tłumienia oscylacji stojakowych.

Ekspresowa diagnostyka amortyzatora

Ekspresowa diagnostyka zapewnia ostre hamowanie. Jest przeprowadzany na stojaku ze specjalnymi platformami. Jednocześnie sprawdzane jest układ hamulcowy. Samochód musi ostro wejść na platformę i hamować. Wahania ciała samochodowe są stałe, a także obciążenie czujników platformy. Chociaż dokładność tej metody pozostawia wiele do życzenia.

Sprawdzanie obciążenia amportażem amplitudy

Sprawdzanie amortyzatorów Metoda rezonansowa-rezonamienta opiera się na analizie amplitudy (czyli wartości ruchów) platformy za pomocą koła pojazdu zamontowane na nim. Platforma jest zgłaszana przez oscylacje, których częstotliwość wynosi około 16 Hz. Ponieważ dane są osłabione, oscylacje występują rezonans - wzrost amplitudy oscylacji, gdy częstotliwość wahań platformy i częstotliwości własnej zawiesiny pojazdu. Większe wartości amplitudy sięgają, gorszy gaśnie oscylacje amortyzatora. Następnie stoisko porównuje wyniki pomiarów z danymi referencyjnymi, po czym kwestionuje wniosek o wydajność amortyzatora.

Nowe amortyzatory, jak sprawdzić amortyzator w miejscu zakupu od sprzedawcy

1. Outdoor, Visual Inspection. Sprawdź oznaczenie. Musi być zgodny z katalogiem producenta. Następnie musisz sprawdzić amortyzator na obecność różnych uszkodzeń mechanicznych gruczołów, obudowy, pręta i tak dalej. Sprawdź połączenia gwintowane. Oczywiście nie powinno być wtrąceń oleju.
2. Sprawdzanie zgodności geometrycznej. Potrzebujesz zacisku i władcy. Konieczne jest sprawdzenie długości w stanie przesunięcia, średnicy pręta i ruchu pręta (Orient lub zalecenie producenta, lub odbiegać od wartości nominalnej - ± 5 mm).
   
3. Sprawdzanie wydajności amortyzatora. Pojedyncza rura jest sprawdzana bez wcześniejszego przygotowania. Powinny być skompresowane i rozciągane przez około 3-5 razy. Pręt musi poruszać się płynnie, bez ostrych wstrząsków i zablokowania, z tym samym wysiłkiem. Nie powinno być obcych skrzyżowania i hałasu, oprócz naturalnej "sugestii", która jest wynikiem przepływu płynu wewnątrz stojaka. Podwójna rura musi być przygotowana do przygotowania się do przygotowania - pompuj kilka razy (3-5), wystawiając pionowo, po czym nie obciąża amortyzatora.

Wskazówki prof.

Zdiagnozować problemy związane z pracą amortyzatorów jest bardzo proste - samochód jest zauważalnie potrząsającym, gdy uderza w uderzenia, słyszeć charakterystyczne stukanie. Głównym problemem związanym z przybyciem tego urządzenia w ruinach jest to, że proces ten występuje stopniowo (wyjątek jest amortyzatory gazu i oleju, które są spowodowane jego konstrukcją, są w stanie natychmiastowy). Tak więc kierowca może dostosować się do takiego zachowania maszyny i nie spiesz się do naprawy. Jednak w międzyczasie zużycie opon i wzrasta ścieżka hamowania, kierownica jest gorsza. Może się z tym wydawać, że są to małe rzeczy, ale z drugiej strony, w przypadkach awaryjnych, awarii amortyzatorów może znacząco wpłynąć na ich wynik.

Warto zauważyć, że w transporcie, który jest wyposażony w elektroniczne układy hamulcowe (EBD, ABS i tak dalej), wadliwe amortyzatory nie będą rzadko prowadzić do awarii zrodkowania.