Nowoczesny pojazd jest złożonym systemem powiązanych elementów. Jednak nawet ludzie, dość odległy od techniki, rozumiem powołanie chłodnicy chłodzącej - zabiera ciepło z silnika, nie pozwalając mu przegrzać.

Ale pod wpływem czasu grzejnik chłodzący, jak każdy inny element samochodowy, może zawieść. W takim przypadku pojawia się potrzeba jego wymiany. Możesz to zrobić na dwa sposoby - uciekanie się do pomocy specjalistów samodzielnie. Niewątpliwie druga opcja wymaga mniejszych kosztów finansowych, ale znacznie dłuższy czas i cierpliwość. W każdym razie wybór jest dla Ciebie tylko dla Ciebie. A jeśli nadal zdecydujesz się zastąpić chłodnicę chłodnicę, czytaj dalej w artykule szczegółowe instrukcje.

Urządzenie grzejnikowe

Każdy grzejnik samochodowy, niezależnie od marki, składa się z:

1. Rdzenie.
2. Rury.
3. Dwie połówki (obudowa).
4. Dźrętny dźwig w dolnej części ciała.
5. Wtyczki wypełniacza w górnym grzejniku, stosowane przez zawory - ukończenie i spożycie.

Ciało jest wykonane z aluminium lub miedzi (najczęściej z aluminium) składa się z dwóch zbiorników (z góry i poniżej) i dysze sąsiadujące do nich, zgodnie z którym krąży płynu chłodzącego. Wewnątrz obudowy istnieje rdzeń rur mosiężnych, które są lutowane z krawędziami chłodzącymi. W grzejniku płyn chłodzący spadnie przez zatokę, odpowiednio za pomocą dźwigu spustowego, jeśli to konieczne, łączy.

Ponadto, aby utrzymać reżim temperaturowy, agregat temperatury obejmuje czujnik temperatury (2) i wentylator elektryczny (1).

System chłodzenia nie działa dobrze, przyczyny i sposoby wyeliminowania

1. Zatykanie dysz chłodnic. To zjawisko, dziś występuje bardzo rzadko, a to tylko w przypadku stosowania złośliwej płynu chłodzącego. W tym przypadku wymień dysze.
2. Niski poziom płynu chłodzącego w wyniku pękania w dyszach lub wycieku w miejscach ich przywiązania.
3. Zanieczyszczenie sprawy. Tutaj konieczne jest uwzględnienie jednego małego szczegółów - dla całego samochodu, grzejnik - w szczególności potrzebny jest opieka. Nie pozwól, by "dowiedzieć się" z opadłych liści, błota i innych śmieci, ponieważ znacząco zmniejsza skuteczność swojej pracy.
4. Istnieje kolejny powód niepowodzenia systemu chłodzenia - pojawienie się wycieków w grzejniku. Wyjmij go tak, że w miejscu wycieku, jego wielkości i ogólne większość urządzenia decyduje, jest potrzebna, aby go zastąpić lub naprawić.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne do wymiany chłodzenia chłodnictwa Vaz 2110

1. Płaski śrubokręt.
2. Klucz do "10".
3. Nowy grzejnik.
4. Płyn przeciw zamarzaniu.
5. Pojemność odpływu.

Chłodzenie chłodnicy Vaz 2110, co do wyboru, aluminium lub miedź, analiza porównawcza

Zalety i wady chłodnicy aluminiowej:

Stosunkowo tani, światło, koszt zależy od producenta:

1. PRAMO (2110-1301012) - około 1600 rubli.
2. Luzar (2110-8101060) - około 1000 rubli.

Ma mniejszą przewodność cieplną, mniej skutecznie chłodzi silnik, podlega wystarczającym korozji. Do aluminiowego chłodnicy przepływu potrzebujesz znacznie mniej czasu.

Zalety i wady grzejnika miedzianego:

Jest cięższy, bardziej wydajny na właściwościach chłodzących, służy dłużej, ponieważ sprawa miedzi jest mniej podatna na korozję. Aby jednostka miedziana, przepływy, z reguły wymagane jest oddziaływanie mechaniczne (na przykład cios i tak dalej).

Wadą jest dużą wartością. W przypadku chłodnicy dwurzędowej o zwiększonej wydajności, 40 procent będzie musiał umieścić 5000 rubli.

Chłodzenie grzejnika, jak zdemontować stary i zainstalować nowy

1. Usuń baterię, aby nie przeszkadza w demontażu.
2. Następnie wyjmij moduł zapłonowy, aby połączyć płyn chłodzący.
   
3. Scalamy płyn chłodzący w przygotowanym kanistrze.
   
4. Jeśli samochód jest wyposażony w system wtrysku, należy usunąć filtr powietrza.
5. Następnie wyłączamy przewody idące do wentylatora, dla którego należy odłączyć markowy blok na wentylatorze i wyciąć zacisk, który naprawia uprząż.
   
6. Teraz musisz uwolnić przepustnicę przepustnicy, która jest zamocowana na obudowie wentylatora.
7. Zdejmij dysze układu chłodzącego z sadzenia łączników termostatu, wstępnie osłabiające zacisk.
   
8. Następnie musisz odłączyć parującą dyszę, która prowadzi do zbiornika rozszerzającego z grzejnika. Zdejmij zacisk.
9. Z zacisków mocujących usuniemy dyszę słownictwa. Zaciski te znajdują się zwykle w dwóch punktach - na rurze pompy wodnej i węża zbiornika rozszerzającego.
   
10. Następnie musisz zdemontować górną górę grzejnika do ramy samochodu.
11. Wyjmij grzejnik z samochodu.
    
12. Odłącz wentylator z niego i wszystkie węże (usuwanie, stosowanie i parę), dla których należy osłabić dokręcenie zacisków.
13. Usuń poduszki do lądowania z dolnych kołków i oszacujemy ich stan. W obecności pękania lub deformacji - produkujemy ich wymianę.
    
14. Aby określić, gdzie regulator przepływa dokładnie, ciśnienie powietrza zasilającego nie jest większa niż 0,2 MPa i zanurzona w wodzie. Jednak lepiej powierza go profesjonalistom.
15. Przed montażem nowego lub naprawionego chłodnicy sprawdź stan gumowej tulei na górnym uchwycie. Jeśli jest noszona - zmień go na nowy.
16. Przeprowadzamy instalację wentylatora.
    
17. Nie zapomnij nosić dolnych poduszek montażowych na kołkach grzejnika.
18. Ostatni etap jest wypełnienie zameczowym do systemu.

Porada PROFI, dlaczego wybierając nowy grzejnik, musisz znać model starego

Przy zakupie nowego grzejnika należy sprawdzić, jak pojazd jest wyposażony w pojazd, ponieważ model grzejnikowy, z reguły, zależy od objętości jednostki zasilającej i jest zarówno nowa, jak i starej próbki.