Jeśli kierowca sterownika napędu poczuje niepewny ruch samochodu na określonym kursie, jeśli guma na kółkach samochodu zostanie usunięta nierówno - samochód daje sygnał o potrzebie sprawdzenia kątów kół. W czasach współczesnych istnieje wiele sposobów sprawdzenia prawidłowego umieszczenia koła, spróbujmy wymyślić te metody.

Upadek konwergencji, gdzie weryfikować prawidłową instalację kół

Jeśli samochód służy wiele lat, kierowca musi zwrócić szczególną uwagę na obrót kołów na samochodzie.

Jeśli wyrównanie kół w kółkach odpowiada normie, kierowca czuje się wygodniej na wycieczki, samochód zużywa paliwo znacznie mniej, a guma służy znacznie dłużej.

Dlatego konieczne jest sprawdzenie upadku wyrównania na stacjach konserwacyjnych.

Nowoczesne stacje konserwacyjne mają nowy sprzęt i są zainteresowani klientami.

Na niektórych stacjach serwisowych nadal możesz znaleźć stojaki optyczne do regulacji upadku taczki samochodowej. Częściej niż stoiska optyczne na stacjach konserwacyjnych używać instalacji laserowych.

Zasada działania instalacji laserowych jest podobna do stojaków optycznych, ale instalacje laserowe zapewniają mniej błędów.

Lider regulacji współpracy jest analiza komputera. Analiza komputerowa to kilka gatunków.

Konwergencja wyrównania, typy analizy komputerowej załamania

Zgodnie z tytułem, wszystkie rozmiary i wyniki wykonują komputer.

Stojak komputerowy ma liczne czujniki, które przesyłają operatora usuniętych danych z samochodu w postaci wykresu lub diagramu.

W oparciu o te wykresy lub diagramy samochód jest skonfigurowany.

W zależności od czujników i zasad ich interakcji, stoiska komputerowe są oddzielone na różnych podgatunkach.

Pierwsza ławka komputerowa, która określiła wielkość załamania, była stojak na przewód.

Podczas pracy czujniki były przymocowane do kół i przy pomocy przewodów podłączonych do komputera.

Oprócz drutów znajdują się kable łączące główki pomiarowe między sobą.

Stojaki sznurowe bardzo udowodniły się w pracy ze względu na fakt, że były łatwe w użyciu i wydawane dokładne wyniki.

Ze względu na jego, stosunkowo, nie wysokie koszty i dobrą pracę, w wielu warsztatach i nowoczesnych czasach używają stojaka przewodu.

Następnie pojawił się stojak na podczerwień komputera.

To stoisko ma wiązkę na podczerwień, jest podstawą stoiska.

Belka skierowana z czujnika zamarza narożniki upadku.

Ale nowy system miał niską odporność na hałas.

Wszystko, co przyszedł na drodze wiązki podczerwieni, nawet słońce może prowadzić do dużych błędów.

Ponieważ stoisko na podczerwień miał wielkie błędy, specjaliści opracowali stojak na kanał radiowy.

Zasada działania ławki kanału radiowego jest podobna do pracy stoiska na podczerwień. Ale w tym przypadku sygnał jest przesyłany przez Bluetooth, umożliwiło zwiększenie odporności na hałas.

Następująca ławka komputerowa była 3D - stoisko. 3D - Stojak dozwolony do tworzenia modelu trójwymiarowego.

Model trójwymiarowy rozszerzył zdolność do regulacji, umożliwiła poprawę wyników i stworzyła zdolność do diagnozowania całej podwozia maszyny.

Obecnie w diagnostyce stosuje się stoisko bezstykowe.

Samochód jest po prostu pijany na stoisku bezstykowego, nie są ustalone żadne czujniki na maszynie, ponieważ wszystko znajduje się na samym stojaku i zdalnie pracuje.

Konwergencja zaburzenia, która daje diagnostyce 3D

Jeśli stoiska bezstykowe są nadal dość rzadkie na stacjach konserwacyjnych, a następnie diagnostyka 3D jest dostępna na każdej głównej stacji serwisowej.

Diagnostyka 3D wygrywa na tle wszystkich poprzednich diagnostyki ze względu na szybkość diagnozy.

Ze względu na fakt, że diagnostyka występuje szybko, kolejek są wykluczone, ponieważ stojak nie musi ciągłej kalibracji.

Sprzęt 3D może wydać dokładny wynik, ponieważ ma wysoką odporność na hałas, a nierówność powierzchni nie wpływa na dokładność analizy.

Diagnostyka 3D jest w stanie dokonać dodatkowych informacji na całym podwozia maszyny.

Plac zabaw do diagnostyki 3D jest wyposażony w windę, pit i specjalną platformę.

Contrast Cele są zamocowane na kółkach motoryzacyjnych, kamery o wysokiej czułości następują te cele i przesyłanie wyników do komputera.

Po zebraniu wszystkich danych, komputer przeprowadza analizę, wydaje model 3D, rekonwestować wyniki z wartościami fabrycznymi samochodu. W rezultacie, komputer jest wydawany wynik, zgodnie z tymi wynikami, błędy są skorygowane, komputer jest w stanie wydać zalecenia dotyczące wszystkich niedociągnięć. Nowoczesna technologia 3D ma bardzo wysoką dokładność i jest w stanie wydać niezawodne wyniki.

Prawie wszystkie wartości fabryczne istniejących modeli samochodów są zawarte w bazie danych komputerowej, pozwala operatorowi szybko i dokładnie określać, co działa, musisz zrobić na swoim samochodzie.

Ponieważ sprzęt jest wysokiej jakości i niezawodny, stał się bardzo popularny wśród Rosjan i ze względu na szybką cenę zwrotu technologii 3D, dość demokratyczne.

Te kierowcy, którzy nabywają samochód na rynku wtórnym, nie powinni zaniedbać diagnostyki 3D przed dokonaniem zakupu.

Diagnostyka 3D daje możliwość otrzymywania informacji, które poprzednie właściciel nie zostanie wyraziony.

W końcu, jeśli samochód był w poważnym wypadku lub był aktywnie stosowany na terenie terenu - upadek konwergencji nie można już regulować.

Tylko wolumetryczna diagnostyka 3D jest w stanie wydać dokładną diagnozę.

Oczywiście, jeśli kierowca jest zainteresowany znajomością tylko wartości narożników swojego samochodu, to pytanie pomoże rozwiązać go i prostsze stoiska.

A jeśli kierowca ma wiele pytań do swojego samochodu, sprzęt 3D pozwoli Ci rozwiązać wszystkie problemy.