Od większości profesjonalistów można usłyszeć, że gaźnik są relikwią przeszłości, ale mimo że wielu kierowców nadal jeździ na pojazdach z takim urządzeniem. Ponieważ gaźnik Solex okresowo zaczyna sprzęgnąć, jego regulacja staje się nieunikniona. Aby poradzić sobie z tymi pracami, powinieneś nauczyć się wszystkich niuansów tego węzła pojazdu.

Urządzenie Carboretor Solex.

W krajowych maszynach produkcyjnych zainstalowanych są gaźniki kilku producentów. Na przykład producenci, tacy jak Weber, Solex czy Ozon. Jednak modele Solex różnią się znacząco od ich analogów i zostały specjalnie zaprojektowane do samochodów VAZ 2108.

Wszystkie gaźniki Solex składają się zasadniczo z dwóch głównych części - okładek i obudów. W obudowie znajdują się komory mieszane (pierwsze i drugie) z dyfuzorami, studniami emulsyjnymi, pompą przyspieszczącą, ekologiczną statusem, zaworami przepustnicami z urządzeniem startowym i mechanizmem ich napędu, regulację śrub "Ilość" i "jakości", ekonomizer , kanały powietrza i paliwa systemów gaźnikowych, kamera pływakowa.

Pokrywa jest mocowana pięcioma śrubami do obudowy przez kartonową uszczelkę. Pokrywa są montersami paliw, zawór elektromagnetyczny EPHH, kanały zasilające powietrze do głównych strumieni powietrznych, zawór igły, przepustnicy powietrza, opryskiwacza ekologicznego, bilansujące rzęsy komory pływakowej, szyjki mieszania izb i oprawy filtra powietrza.

Gaźnik ma wiele takich systemów, urządzeń i mechanizmów:

1. Odtwarzanie mechanizmu.

2. System przejściowy pierwszej komory i drugiego.

3. Ekonomicer wymuszony na biegu jałowym.

4. ECOPOSTAT.

5. Uruchamianie urządzenia.

6. Montaż jednostki wentylacyjnej Carter.

7. Otwarcie zaworu przepustnicy.

8. Pompa przyspieszenia.

9. Tryby mocy ekonomii.

10. System bezczynności.

11. Główne mechanizmy dozujące pierwszej i drugiej komory.

Gaźnik działa źle, dlaczego

Podobnie jak inne szczegóły i mechanizmy, gaźnik jest w stanie czasami zawodzić. Proponuję rozważyć główne przyczyny takiego problemu:

1. Jeśli jakość paliwa jest niska.

2. Jeśli pojazd jest codziennie obsługiwany w niskich warunkach, na przykład, jeśli zawartość techniczna silnika jest nieaktywna - nadmierna wilgoć, brud i tak dalej lub jeśli wybierzesz tryb ruchu z dużymi obciążeniami silnika.

3. Jeśli układ paliwowy jest nieprawidłowy.

Prawidłowa diagnoza jest zwrócenie uwagi

Umieść prawidłową diagnozę następujących oczywistych przerw:

1. Po szybkości - jeśli po naciśnięciu pedału gazu, pojazd traci prędkość pewnego przedziału czasu, a następnie powoli przyspiesza.

2. Jeśli wystąpią szarpnięcia, które powodują drżenie całego pojazdu.

3. Jeśli podkręcanie jest słabe. Może być pod wrażeniem, że ktoś posiada samochód do tylnego zderzaka.

4. Jeśli awarie prędkości są powtarzane i przejdź kaskadą.

Problem może również sprowokować niespójność numeru oktanowego (jeśli jest nadmiernie wysoka lub zbyt niska) właściwości techniczne silnika.

Udoskonalenie gaźniejszości Jak poprawić wydajność

Jeśli chcesz poprawić wydajność i wydajność gaźnika, konieczne jest wykonanie aktualizacji. Istnieje kilka opcji do takiego wyrafinowania:

1. Aby ustabilizować poziom paliwa, konieczne jest zbudowanie igły blokującej, która ma większą niezawodność działającą.

2. Zmień poziom w komorze pływakowej, zastępując igłę zaworu. Daje to doskonały efekt i zapewnia maksymalną stabilność wskaźników poziomu. Ponadto, takie strojenie gwarantuje przyjęcie do silnika zrównoważonej mieszaniny paliwa w różnych przemijających i szybkich trybach działania silnika.

3. Możesz także wycofać system EPHX, który znacznie zwiększy niezawodność silnika. W takim przypadku jedynym punktem negatywnym jest zwiększenie konsumpcji paliwa w około pięciu lub więcej procent.

4. Przepustoszenie pomoże osiągnąć kilka zalet, w szczególności, poprawiając bardziej jednolity i płynny rozkład na cylindrach mieszanki paliwowej (taka poprawa jest potrzebna do pracy na bezczynnych zmian) i znaczne zmniejszenie emisji dwutlenku węgla. Takie udoskonalenie zmniejsza zużycie paliwa do dwóch procent.

5. Dyfuzje polerskie są w stanie zwiększyć natężenie przepływu i zmniejszyć straty aerodynamiczne. W tym przypadku niezbędny efekt zostanie osiągnięty tylko podczas polerowania do idealnego, a nawet państwa.

Jak skonfigurować gaźnik, szczegółowo pracować krok po kroku

Po zainstalowaniu nowego gaźnika lub w niewłaściwej pracy istnieje potrzeba jego dokładnej konfiguracji. W tym przypadku należy przestrzegać dokładnej sekwencji wszystkich kroków pracy. Najpierw musisz umieścić właściwy poziom w komorach pływakowych.

1. W tym celu należy rozpocząć silnik, ogrzać go przez około pięć minut (można dodać pedał trochę gazu) i utonąć.

2. Maksymalnie, ostrożnie odłącz wąż paliwowy, niezależnie od łatwopalnego.

3. Następnie usuń pokrywę gaźnika. Aby to zrobić, uważnie odkręć pięć górnych śrub, aby nie byłoby zniekształceń.

4. Wyjmij kabel tacy.

5. Teraz podnosisz pokrywę, która uniemożliwiłaby awarii.

6. Następnie mierzymy wysokość od brodej powierzchni (przy pomocy ruletki lub zacisku) na poziom benzyny. W pierwszym iw drugim izbach wskaźniki muszą wynosić 2,4 - 2,5 centymetry. Jednocześnie konieczne jest uwzględnienie faktu, że takie poziomy mogą się różnić, ponieważ kolektor nie potrzebuje dokładnie poziomym sposobem, konieczne jest, aby przejść średnio.

7. Jeśli zauważyłeś odchylenia na mniejszą lub większą stronę, należy dostosować do żądanej strony języka pompy. Jednocześnie należy go usunąć z komory małego paliwa, dzięki czemu powtarzający się pomiar był bardziej dokładny.

8. Teraz musisz zmontować gaźnik z powrotem, uruchom silnik i ostrożnie spojrzeć na kamerę gaźnikową (użyj, aby podświetlić latarkę). Przez trzydzieści lub czterdzieści sekund od małych dyfuzorów nie powinno być zajęte paliwem. Powinno to być oczywistym wskaźnikiem, że nie ma przepełnienia benzyny. Jednak nie jest to konieczne hazard, aby nie było rozprysku benzyny.

Po ustawieniu poziomu należy ustawić ustawienie bezczynności.

1. Idziesz w oku podeszwych jakości gaźnika jakości mieszaniny.

2. Wykonujemy płaski śrubokręt i owinąć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzymasz się. Nie powinieneś używać siły, ale możesz wątpić.

3. Wróć do pięciu lub sześciu rewolucji z tej pozycji.

4. Przynosimy silnik, usuwamy sublicas i ustawymy minimalną prędkość ilości ilości mieszaniny, tak że praca silnika stale i montażu plwociny ma minimalne wyładowanie. Serwisowalność gaźnika mówi o obrotach w promieniu 500-1200.

5. Powoli owinąć śrubę jakościową, aż silnik zacznie pracować niestabilny i obrócić śrubę z powrotem do jednego lub półtora obrotu, zwracając tym samym jego optymalną pracę.

6. Wykazuję prędkość bezczynności kwoty około 850-900. Jeśli silnik zacznie się utknąć, należy lekko odkręcić śrubę jakości, dodając rewolucje.

7. Piąte i szóste przedmioty muszą być powtarzane, aż optymalna relacja zostanie osiągnięta, podczas której silnik będzie działał stale, a wylot w rurze będzie minimalny.

Podczas instalacji na biegu jałowym może wystąpić wiele problemów, silnik może nie odpowiadać na śrubę śrubową. Oznacza to, że bardzo duża ilość benzyny jest odbierana w kanale XX, a śruba jakości nie może go pokrywać. Może być kilka powodów:

1. Prawie zbyt duże jaw jaw.

2. Wtyczka lub zawór elektromagnetyczny jest luźno skręcony, dlatego benzyna przechodzi przez bezczynnego Gibber.

3. Odkształcony bezczynny kotła lub jego siedzenie.

Wskazówki dla doświadczonych kierowców

Gaźnik jest raczej ważnym montażem silnika, a nieprzerwane i wydajne działanie całego silnika zależy od jego regulacji. Gdy sam byłeś przekonany, skonfiguruj Solexa Gaźnika może każdego kierowcy, ale dla tego musisz wykonać wszystkie prace w dokładnej sekwencji.