Podczas obsługi samochodu, w wyniku zużycia elementów może wystąpić duży swobodny ruch pedału sprzęgła, powodem, dla którego, co z reguły jest usuwanie okładzin tarcia dysku lub naruszenie regulacji dźwigni obudowy. Sam, aby wyeliminować te błędy jest dość proste. O tym dalej w artykule.

Sprzęgło samochodowe, urządzenie

To urządzenie jest umieszczane w obudowie, która jest ustawiona między punktem kontrolnym a jednostką zasilającą. W nim PPC obejmuje wiodący wał i od strony silnika - koło zamachowe. Ponadto koło zamachowe obejmuje terminal wiodącego wału, aby spełnić dokładność między wałem napędowym PPC a wałem korbowym.

Głównym elementem sprzęgła jest kosz, w którym znajduje się dysk napędowy. Ta płyta jest sprężyna, ale ma możliwość tak długo poruszania się przez te sprężyny, a także dźwignie. W samochodach pasażerskich sprężyna membrana jest podłączona do dźwigni.

Kosz z połączonym stawem jest sztywny do koła zamachowego. Pomiędzy nimi umieszczono dysk niewolnika. Wał PPC wystaje oś do tego dysku, podczas gdy są one związane z pomocą szczelin, wzdłuż których się porusza.

Zasada pracy sprzęgła

Ponieważ kosz jest mocno przymocowany na koła zamachowym, postrzega obrotowy silnika w całości. Nie jest jednak połączony z pudełkiem, w wyniku czego nie przekazuje tego momentu. Ale napędzany dysk jest połączony z punktem kontrolnym, ponieważ jest sadzony na wiodącym wale. Aby przenieść moment, konieczne jest silnie zacisnąć dysk podrzędny między kołem zamachowym a dyskiem napędowym, dla którego odpowiadają sprężyny, które są naciśnięte dysk napędowy.

W razie potrzeby, w rozdzieleniu silnika i punktu kontrolnego, konieczne jest wpłynięcie na sprężyny, które naciśnięcie dysku napędu. W rezultacie wysiłek jest zmniejszony, a płyta, odlatuje, przestaje nacisnąć dysk podrzędny do koła zamachowego - w momencie transferu nie jest już produkowane.

Innymi słowy, aby odłączyć silnik z PPC, musisz działać na sprężyny dysku napędowego, dla którego odpowiednie jest łożysko konstrukcyjne. I znajduje się za koszem na wale napędowym punktu kontrolnego. Nawigacja na kołnierzu, łożysko zwalniające wpływa na sprężyny koszyka, jednak w tym celu konieczne jest rozwiązanie tego, aby przezwyciężyć ich opór. Wysiłek ten jest pobierany z podnóża kierowcy, naciskając pedał sprzęgła. Jego wysiłek jest przekazywany do łożyska przez system napędowy i wprowadza pracę.

Zużycie dysku sprzęgła

W sercu pracy sprzęgła jest siła tarcia między różnymi materiałami, aw przypadku samochodów - okładzin tarcia i metalu. Jednakże, gdzie występuje tarcie, istnieje również podwyższone zużycie. W szczególności wzrasta na początku samochodu, gdy połączenie kota jest stopniowo wykonane.

Wszystko to w czasie prowadzi do zużycia głównych elementów sprzęgła, zwłaszcza dysków, istnieje zmniejszenie ich grubości, a ruch łożyska wyjściowego i zwiększenia. W rezultacie uchwyt doświadcza zwiększonej zużycia, co prowadzi do absolutnego zużycia dysku podrzędnego, a odpowiednio, do potrzeby wymiany.

Podczas zmiany sprzęgła

Aby wiedzieć dokładnie, czy sprzęgło jest zużyte, włącz trzecią lub nawet czwartą transmisję, po czym po 50-60 kilometrach na godzinę porusza się, a z wyciśniętym sprzęgłem silnie pchnie pedał gazu. Jeśli silnik zyskał pędę, a prędkość samochodu i nie pasuje, wtedy przyczepność jest zużyta. Silnik wystawi nadmierne poprawki z powodu słabego kontaktu sprzęgła z kołem zamachowym.

Nie zaleca się, aby dostać się za kierownicą samochodu z noszącym sprzęgłem, jako wzrost zużycia paliwa i zaobserwowano znaczącą utratę mocy. Ponadto zużyte sprzęgło w dowolnym momencie może go całkowicie złamać, co nie wyklucza prawdopodobieństwa pęknięcia w najbardziej niemożnorości czasie.

Regulacja sprzęgła, dlaczego potrzebujesz regulację sprzęgła

W wyniku noszenia dysków zmienia się zmiana skoku łożyska i dysków. Dlatego powinien okresowo dostosowywać sprzęgło, aby usunąć utworzone odstępy.

Bezpłatny skok pedału sprzęgła, jaka jest wielkość wolnego zwrotu w normalnym samochodzie

Nawet przy optymalnej operacji sprzęgła, zamarł wolny ruch pedału musi być wykonany co najmniej raz w roku. Z sprzęgłem roboczym ruch ten powinien wynosić 30-35 milimetrów, niezależnie od rodzaju napędu - hydraulicznego, kabla lub mechanicznego.

Zmiana wielkości tego postępu, z reguły, zależy od sposobu prowadzenia kierowcy. Z agresywnym sposobem, gdy sprzęgło jest aktywnie używane, zużycie okładzin tarcia i dysków są przeprowadzane szybciej.

Wolny ruch pedału sprzęgła, jak zmierzyć bezpłatny kurs pedału na swoim samochodzie, szczegółowo

Sprawdzanie bezpłatnej podróży odbywa się zwykłą linią. Jedna z krawędzi spoczywa na podłodze, druga jest zastępowana pedałem. Następnie, lekko kliknij pedał, wykonując próbkę wszystkich szczelin. Pedał, poruszając się bez oporu. Gdy wybrano luki, ruch pedału zacznie zapobiegać sprężyny kosza i odporność. Ten obrót i należy go zmierzyć przed rozpoczęciem odporności, należy wynosić 30-35 milimetrów.

Regulacja wolnego ruchu, instrukcji krok po kroku

Na wszystkich samochodach z różnymi napędami sprzęgła regulacja jest przeprowadzana w jednym miejscu - punkt podłączenia napędu i wtyczki łożyska, dla której znajduje się nić z dwoma specjalnymi nakrętkami na kołkach obróbki cylindra, pchnięcie lub kabla. Dzięki temu szpilkowi napęd wchodzi do wtyczki i zapinana na nakrętki.

Dlatego regulacja swobodnego ruchu jest wytwarzana przez zmianę długości wejścia do oka widelec. Wystarczy osłabić nakrętkę zamka iz pomocą drugiej nakrętki, aby zmienić długość wejścia sworznia przez odkręcanie lub skręcenie nakrętki. Następnie przeprowadzono jeszcze jeden pomiar długości swobodnego skoku. Jeśli odpowiada normowi, nakrętka regulacyjna powinna być podłączona. Jeśli luka jest niespójna, konieczne jest dalsze dostosowanie.

Tips Profi, jak sprawdzić pracę sprzęgła

Aby sprawdzić działanie sprzęgła, naciśnij kilkakrotnie pedał sprzęgła, silnik, w którym należy go włączyć. Pedał nie powinien jeść. Nagrobki obce powinny być nieobecne - skrzypienie, grind, pukanie i więcej.

Następnie uruchom silnik, utrzymując go na bezczynności. Następnie ściśnij sprzęgło i włącz tylny bieg. Jeśli zaobserwowano kryzys lub inny ostry odrębny dźwięk, oznacza to, że ciśnienie lub napędzane sprzęgło Dick jest uszkodzony. Jeśli transfer włącza się w ogóle, przyczepność nie powiodła się i potrzebuje pilnych napraw.