Przekaźnik zwijacza jest składnikiem rozrusznika, przełącznik elektromagnetyczny przekazujący prąd z baterii do rozrusznika.

Starter 2114, urządzenie i zasada działania

Bateria odżywia cewkę startową i wpływa na kotwicę wpływającym na pole magnetyczne, które porusza się i kompresuje sprężynę powrotną, zmuszając Bengix, aby połączyć się z szczelinami koła zamachowego. W momencie bliższej komponentów kontaktu w obawianiu zwijaczu nie jest dostarczany żadna moc, a pole magnetyczne utrzymuje kotwicę wewnątrz systemu. Następnie, po zamknięciu komponentów i uruchomienie silnika, cewka posiadacza pozostaje bez jedzenia, a kotwica staje się na swoim miejscu pod wpływem sprężyn. W rezultacie Gentix jest znikany.

Gdzie jest przekaźnik startowy 2114

Na starcie znajduje się przekaźnik bezpośrednio i ma dwa przewody: grube pozytywne - z baterii i cienkiej czerwieni - z zamka zapłonu.

Jak działa przekaźnik startowy 2114

Zasada działania przekaźnika jest prosta: gdy skręca klawisz zapłonowy, słaby prąd serwowany jest na przekaźniku, który zamyka pyataks, a silnik elektryczny startowy jest włączony. Jeśli przekaźnik zwijacza był nieobecny, obecny, który przechodzi przez baterię, spalałby zapłon i całą grupę kontaktową.

Znaki awarii przekaźnika startowego 2114

• Zapłon działał, ale urządzenie rozrusznika jest wiatr, ponieważ silnik nie odpowiada.
• Silnik zarabiał, ale starter nadal wiatr. Dźwięk jest głośny i nienaturalny.
• Wręcz przeciwnie, zapłon został przetestowany, ale starter nie wiatr. Jednak usłyszano przekaźnik.

Jeśli wizualnie sprawdzisz przekaźnik, gdy jest usterka, możesz zauważyć zapinane styki, spalone uzwojenie, ślady zastawienia na drucie, oznaki zużycia.

Przyczyny awarii przekaźnika startowego

Głównym powodem, dla którego przekaźnik nie powiedzie się padną płytki kontaktowej w przekaźniku, spalanie uzwojenia, awarii i zmęczenia najbardziej materiałów.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Podczas wykonywania pracy na demontażu przekaźnika startera będziesz potrzebować:

1. Wkrętaki: mieszkanie i krzyż.
2. Zestaw kluczy.

Jak usunąć przekaźnik wycofujący starter 2114 (krok po kroku)

Aby uzyskać bardziej wygodną wymianę przekaźnika, wskazane jest demontaż samego startu. Opisany poniżej proces odnosi się do przekaźnika prefabrykańalnego, gdy można zastąpić poszczególne składniki projektu:

1. Odłącz minus terminal baterii.
2. Odłącz czerwony terminal za pomocą przekaźnika.
   
3. Przyjmujemy klucz do "8" mm i odkręcić nakrętkę mocowania węzła szczotki. Ona jest za przekaźnikiem.
   
4. Usuń kontakt, który nut trzymany.
   
5. Odkręcimy łącznik przekaźnika do masy. Tutaj mówimy o śrubie krawatni.
   
6. Następnie zdemontuj drut zasilający i pociągnij sam przekaźnik.
   
7. Odkręcimy nakrętkę mocowania z części końcowej, co umożliwia demontaż górnej części przekaźnika.
8. Pożądane jest natychmiastowe zastąpienie przekaźnika rdzenia.

Rozrusznik Bendix, gdzie znajduje się Bendix i dlaczego jest to potrzebne

Ameryka jest prawdziwie kontynentem samochodowym. Możesz nieskończenie wymienić nazwy projektantów, z których niektóre są niezasłużone zapomniane, ale niektóre z nich nadal są wspominane o półkach auto-sklepów. Jednym z nich jest nazwa Vincent Bendix, największy przemysłowca i wynalazca, bez którego nowoczesny przemysł motoryzacyjny i lotnictwo straciłyby wiele oryginalnych rozwiązań.

Było to Vincent Hugo Bendix, który w 1910 r. Opatentował sprzęgło, który jest rysowany przez solenoidę do napędzania wału korbowego DVS w momencie uruchomienia. Do transmisji momentu obrotowego z silnika elektrycznego startowego do wału korbowego, wystarczy użyć prostej przekładni przekładni. Dużym problemem jest automatyczny wniosek z zaangażowania zębatego zębatego koła zamachowego wału korbowego i przekładni napędowej rozrusznika. Był to obecny problem, który postanowił Bindiks - nauczył sprzętu nie tylko do opuszczenia sprzęgła z koła zamachowego i wykonać go w momencie uruchomienia silnika, nigdy później, nie wcześniej.

Jak wymienić rozrusznik Bendix (szczegółowo)

Zamówienie pracy:

1. Odłącz drut minus z baterii.
2. Weź klucz do "13" i odkręć dwie najlepsze śruby montażowe, które mocują go do sprzęgła. Trzecia śruba jest zwykle nie, ale jeśli jeszcze ma, weźmie go do widzenia, aby odkręcić go.
3. Przesuwanie startera do przodu, przyjmujemy drut numer 1 z złącza przekaźnika.
   
4. Przyjmujemy klucz do "13" i odkręć nakrętkę mocującą drutową łączącą wyjście przekaźnikowe z plusem baterii.
   
5. Wizualnie oceniamy stan koła zamachowego zębów.
6. Za pomocą śrubokręta poprzecznego odkręcimy dwie śruby mocujące w pokrywie startowej.
   
7. Odkręcimy nakrętkę mocowania wylotu uzwojenia na przekaźniku.
   
8. Usuń wspornik krążek.
   
9. Kluczem do "10" odkręcimy dwie najnżej najcisłej śruby i je zdobyć.
   
10. Sprawdź stan rękawów.
    
11. Aby oddzielić obudowę startową, stosujemy parę łatwych ciosów z drewnianym lub gumowym młotkiem na dole obudowy. Szacujemy status pędzli.
    
12. Wyjdź z uszu Bindix z wtyczki.
    
13. Znać pierścień blokujący.
    
14. Drugi zamek musi ukrywać się ze śrubokrętem.
    
15. Usuń Bengix.
    
16. Zainstaluj nowy Bendix.
17. Montaż wykonuje w odwrotnej kolejności.

Wskazówki prof.

Zalecamy zobaczyć następny film: