Komfort i jakość ruchu zależy od stanu tylnej i przedniej zawiesiny, a także bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Kluczową funkcją każdego zawiesiny jest łagodzenie jazdy i wyeliminowanie oscylacji. Ponadto część bieżąca wykonuje szereg ważnych funkcji, a mianowicie: zapewnienie gładkiego udaru, spadek rolek podczas obrotów, zapewnienie wystarczającej wysokiej informacji dla kierowcy na autostradzie szybkiej i w mieście. Aby uniknąć problemów związanych z zawieszeniem, konieczne jest, aby systematycznie go sprawdzić. Ale aby określić zużycie cichej bloków lub dźwigni zawieszenia, absolutnie nie jest konieczne, aby uciekać się do pomocy specjalistów - sprawdzić stan zawieszenia pojazdu i samodzielnie. O tym dalej w artykule.

Narzędzia, oprawy, eksploatacje diagnostyczne

1. Lomik.
2. Suwmiarka.
3. Wsparcie.
4. Standardowy zestaw narzędzi.

Zawieszenie VAZ, z którego polega zawieszenie, z którego zależy żywotność elementów zawieszenia

Życie świadczenia usług wisiorku jest znacznie różny w różnych krajach oraz jakość kanady drogowej.

Jeśli zawieszenie zmiany za granicą raczej rzadko, a następnie z naszymi drogami musisz zmienić elementy zawieszenia kilka razy w roku. Prawdopodobnie wszyscy widzieli samochód, który spadł w kierunku przedniego koła. Dzieje się tak w wyniku późnego zastąpienia niższej liczby nożnych kuli lub przednich dźwigni zawieszenia. I dobrze, jeśli prędkość była w tym samym czasie.

Przednia zawieszenie samochodu Vaz składa się z:

Łożyska piasty koła (1), czapka piasty (2), nakrętka regulacyjna (3) Podkładka (4), obrotowy pin pięściowy (5), piasta koła (6), dławik (7), płyta hamulcowa (8), podpórki palec (9), obrotowa pięść (10), przypadek ochrony palec piłki (11), łożysko górnego wspornika (12), górnej dźwigni zawiesiny (13), korpus górnego łożyska nośnego (14) , bufor ściskający (15), wspornik do bufora kompresyjnego (16), szkło podpórkowe amortyzatora (17), poduszki amortyzatora (18), poduszki poduszkowe (19), izolacyjna uszczelka sprężynowa (20), Wspieranie górnej kubka sprężyny (21), górnej osi dźwigni (22), wewnętrzny tulei zawiasowy (23), zawias zawiasu zewnętrznego (24), tuleja zawiasowa gumowa (25), podkładka podtrzymująca (26), regulujący podkładki (27) , zdalna podkładka (28), wspornik, z którym spar jest przymocowany do poprzeczki (29), przekraczając przednie zawiesinę (30), stabilizator wspornika mocującego (31), poduszka pręta stabilizatora (32), pręt stabilizujący (33) , lo. KUZNA RCZON (34), Oś dolnej dźwigni (35), niższa dźwignia zawieszenia (36), śruby mocujące dolnej osi dźwigni (37), sprężyna zawieszenia (38), stabilizator prętów mocujących (39), amortyzator (40) , mocujący stabilizator śruby (41), nakrętkę, z którą wspornik amortyzatora jest przymocowany do dźwigni zawiesiny (42), wspornik, przez który amortyzator jest przymocowany do dolnej dźwigni (43), nośną dolną filiżankę sprężyny (44), wkładka podtrzymująca (45), łożyska łożyska łożyska (46), łożysko łożyska (47), łożysko dolne (48), palcem kulkowym (49), ogranicznik obrotu koła (50).

Shrusa boot, tuleje i ciche bloki, jak ustalić w jakim stanie

Pokrowce (nie rzadko zwane hantorzy) mają na celu ochronę odpowiedzialnych składników pojazdów przed przedwczesnym zużyciem (na przykład leżącej). Podczas diagnozowania podwozia samochód musi dokładnie zbadać boczne okładki zawiasów. Rękawy gumowe w składnikach zawieszenia wygasza się przez silne ciosy drogowe, nie pozwalając im dostać się do ciała, a jednocześnie działają jako zawiasy, zapewniając mobilność elementów zawieszenia.

Aby zdiagnozować stan pokryć, musisz poczuć ręce. Jeśli palec przesunięty na krawędź środka twarzy, to gumowa tuleja jest uszkodzona lub bardzo zużyta. Aby określić zużycie cichów bloków (Rubberometallical stawów) dźwigni zawieszenia, konieczne jest działanie z fragmentem lub montażem, aby przelać dźwignię w stosunku do organizmu. Obecność bandlasha lub pukania wskaże zużycie cichej bloków. Spójrz, nie ma pęknięć na wystających krawędziach dźwigni zawieszenia, gumowych tulei i amortyzatorów na twarz.

But skrobak Vaz, gdy należy go zmienić, w jakich przypadkach zmieniają się gumowe tuleje i ciche bloki

Rozdrobni hacie pociąga za sobą wiele innych kłopotów, ponieważ kurz i brud gromadzi się w nich, które w czasie spada do samego węzła. Podczas wymiany węzła konieczne jest natychmiastowe zmiany rozruchu - jeśli nie zastąpisz natychmiastowego bagażnika natychmiast, węzeł szybko się nie powiedzie. Jeśli na pokrywach znajdują się pęknięcia, które mówią na krawędziach twarzy amortyzatorów, dźwigni zawieszenia lub rękawów gumowych, konieczne jest ich zastąpienie. Jeśli gumowy tuleja pękł lub zużyta, należy go również wymienić nową. Jeśli chodzi o ciche bloki, muszą być zmienione z ich zużyciem (w obecności pukania lub bandlasha).

Czasami tylne pręty zawieszenia mają guzek, wystający wnętrze oka, który jest w stanie szybko wytrzeć nowe rękawy gumowe. Ten bluźnik musi uruchomić lub wymienić pasek.

Pęknięcia zawieszenia, w jakich przypadkach można stosować spawanie, a gdy konieczne jest tylko zastąpienie części do nowego

Wszystkie węzły i części, które są silnie załadowane wibracje, a ciśnieniowe cierpią na zmęczenie, a pojawiają się na nich pęknięcia. Na przykład dźwignie przedniego zawieszenia Vaz są bardziej prawdopodobne, że są pęknięte w pobliżu cichej bloków, pod podporami sprężyn, a także w pobliżu podpór piłki. Jeśli pękanie poprzecznego ciągu odbywa się w wyniku pęknięć (w środku, gdzie jest zamknięty przez ochronę lub na krawędziach, w pobliżu śrub łączników dolnej osi dźwigni), należy go zastąpić za pomocą Nowy - do spawania w tym przypadku jest zabroniony.

Jeśli chodzi o przednie zawieszenie, w tym przypadku możliwe jest zaparzenie pęknięć w tym przypadku, ale wskazane jest "Tworzenie kopii zapasowych" miejsca naprawy, nakładających plastry. Ponadto możesz skorzystać z spawania, jeśli wspornik pręta poprzecznego pękł na Vaz.

Crack Auto Wheel, możesz poruszać się na takich kołach

Koła pojazdu pękły albo nie obejść partii. Plastikowe koła stalowe w czasie, łatwo jest pękać w pobliżu okien wentylacyjnych lub otworów śrubowych. Jazda na krakingowym koła jest już niebezpieczna. Jeszcze większa uwaga jest wymagana kruche koła z lekkim stopem. Po każdym uderzeniu muszą być starannie zbadani.

Amortyzatory i sprężyny zawieszenia Vaz, jak dowiedzieć się, w jakim stanie są, gdy można naprawić, a gdy potrzebna jest tylko wymiana

Zachowanie samochodu znacznie się zmienia, jeśli stan sprężyn i amortyzatorów zawiesiny nie jest ważny. Gdy pojazd wychodzi z przenośnika, cechy wszystkich elementów zawiesiny są starannie wybierane - amortyzatory są dość skuteczne, a sprężyny są elastyczne. W rzeczywistości sprężyny są zdolne do łamania i utraty elastyczności, a gdy ich stan jest bardzo uruchomiony, pękają i pękają. Jeśli chodzi o amortyzatory, a następnie w wyniku utraty płynu, przestają zaprzestać oscylacji.

Niemożliwe jest naprawienie żądanych sprężyn, więc zmieniają się na nowe. Jeśli amortyzatory są składane, nadal można je naprawić, w przeciwnym razie - również wymiana. Możesz sprawdzić amortyzatory na przemian toczenia wszystkich kątów pojazdów. Jeśli elementy amortyzatorów są dobre - nie pozwolą im na więcej niż półtora swobodnego huśtawki, uszkodzona będzie przypomnieć huśtawce.

Hinges zawieszenia VAZ, jak sprawdzić stan zawiasów zawiesiny Vaz

Landlash jest nie tylko źródłem uderzeń, ale także klucz do dalszego przyspieszonego zużycia elementów zawieszenia, więc nie powinieneś przynosić wszystkiego do stanu ubolewania. Sprawdzanie statusu zawiasów kierowniczych jest wykonany z asystentem - jeden z nich potrząsał kierownicą, drugą - udowadnia każde połączenie.

Obrotowe zawiasy pięściowe na Vaz są sprawdzane inaczej. Jeden naciska pedał hamulca, druga - potrząsa kołem w płaszczyźnie pionowej. Jeśli są rzeczy, przygotuj się do wymiany. Nie będzie możliwe sprawdzenie stanu dolnego zawiasu, jeśli jest załadowany siłą sprężyną. Musi być rozładowany, składając wsparcie dla niższej dźwigni zawiesiny. Następnie potrząsając kołem, spójrz, czy nie ma luzu w dolnym zawiasie.

Aby sprawdzić zawias na rzeczywisty zużycie, odwróć się od dołu wtyczki gwintowanej zawiasu, po czym konieczne jest zmierzenie odległości od sferycznej głowy palec do dolnej strony Don. Norma - nie więcej niż 11,8 milimetrów.

Na transporcie z zawieszeniem Mac-Fersson (na przykład na Vaz 2110), aby sprawdzić stan pięści obrotowej, konieczne jest ścisnięcie koła. Gdy zawias jest rozładowywany, za pomocą Lomika, naciskał dźwignię z piasta. Jeśli dotykają, oznacza to, że czas się zmienia.

Łożyska zawieszenia Vaz, jak sprawdzić ich stan.

Aby sprawdzić status łożysk, konieczne jest powieszenie koła i nie mocno go przesuń. Jeśli w łożyskach znajduje się bandlash, natychmiast będzie zauważalny.

W którym modele Vaz umożliwiają napinanie łożyska, a co nie i dlaczego

W maszynach napędowych z napędem na przednie z podwójnymi łożyskami kulkowymi nie powinny być bandlash. Mały bandlash jest dozwolony na Vaz z rolkowymi łożyskami stożkowymi, zwłaszcza na starym samochodzie. Jeśli usuniesz go za pomocą dokręcania nakrętki regulacyjnej, nie działa, łożysko jest silnie zużyte i należy go wymienić.

Co się stanie, jeśli zamieniasz łożysko podczas wymiany

Podczas wymiany łożysk nie należy go zbytnio opóźnić. Jeśli przeciągasz, koncentrator w ruchu będzie bardzo gorący.

Porady Profi, jeśli szczegóły zostały zastąpione na przedniej zawieszeniu, dlaczego konieczne jest wykonywanie załamania

Po naprawie i wymianie elementów zawieszenia obowiązkowe jest wykonywanie upadku, który poprawi następujące wskaźniki:

1. Obsługa samochodu.
2. Stabilność samochodu.
3. Oszczędność paliwa.
4. Zmniejszona zużycie opon.
5. Redukcja dryfów samochodowych.