Szyna kierownicza jest integralną i bardzo ważną rzeczą w samochodzie, ale z czasem jest w stanie zużywać i zrobić nieprzyjemne pukanie, zwłaszcza podczas obracania i jazdy po nierównomiernej drodze. A jeśli ta pukanie nie zostanie usunięta, szyna może być po prostu zacięta, ponieważ kierownica zostanie utknęła w jednej pozycji, która może pociągać za sobą awarię. Dlatego bardzo ważne jest natychmiast zwrócenie uwagi na takie objawy i możliwe jest naprawienie problemu jak najszybciej. O tym dalej w artykule.

Sterowanie Rake Vaz 2113-2115, Urządzenie i zasada

Konstrukcja szyny sterującej obejmuje następujące elementy: pierścień tulei - 1; Rękawostwo wsparcia - 2; Mechanizm sterowania Crankscase - 3; Łożysko igły - 4; Przekładnia napędowa - 5; Łożysko kulkowe - 6; Pierścień zwrotny - 7; Prędka ochronna - 8; O-ring - 9; Nakrętka łożyska - 10; Zablokuj podkładkę - 11; boot -12; Czapka ochronna - 13; szyna kierownicza - 14; Przestań kolejowy układ kierowniczy - 15; O-ring - 16; Pierścień zwrotny - 17; Nakrętka zatrzymania - 18; Zacisk - 19; Sprawa ochronna - 20; Pierścień dystansowy - 21; napiwek pchnięcie kierownicy (wewnętrzne) - 22; płyta łącząca - 23; Płytka blokująca - 24; Mocowanie mocowania śruby kierownicy do szyny - 25; I tagi.

Szyna sterująca działa bardzo prosto: ruch obrotowy jest przesyłany z kierownicy za pomocą elastycznego sprzęgła z wałem na biegu, który przesuwa szynę przez podłączenie zębate. A układ kierowniczy, które znajdują się na uchwycie zawiasu, obracają węzła koła.

Oznaki awarii stojaka kierowniczego Vaz

Jednym z głównych objawów rozpadu stojaka kierowniczego jest występowanie pukania w przedniej osi. Na początku jest ledwo zauważalny i manifestuje się tylko na nierównych drogach. Ale potem wzmocniono puknięcie, powrót pojawia się w kierownicy. Jeśli nic nie robisz, samochód stanie się niezarządzany po dwóch miesiącach operacji. Wyjście będzie jednym - całkowita wymiana węzła.

Przyczyny zużycia i zasady kucharskiej Rake Vaz

Głównym powodem pukania jest zużycie wspornika sterującego, zawiasu lub głównego zęba. Przed dokonaniem ostatecznych wniosków pukanie należy analizować w tym węźle. Jeśli chodzi o przyczyny zużycia szyny, a ich dwa są obiektywne i subiektywne. Od pierwszego nic nie można zrobić - to nasze drogi. Na ich jakość nawet dowcipy są nudne. Trzęsienie się na dołach i pobici jest głównym wrogiem stojaka kierowniczego. Czynnik ten jest uzupełniany przez nieunikniony pył, który zatkają mechanizm.

Drugim powodem jest zachowanie samego kierowcy. Entuzjaści samochodowi, które wolą szybko napędzać dziury przyczyniają się do szybkiego wylotu mechanizmu układu kierowniczego. Kierowcy, którzy poruszają się po tramwajach, albo nie zwalniają prędkości, zanim leżący funkcjonariusze policjantów również zepsuli kierownicę. Ponadto nie powinieneś opuszczać samochodu na parkingu z skręconymi kołami lub utrzymywać z niego w mrozie z wyznaczalnym silnikiem i ostrymi zwrotami kierownicy.

Diagnostyka stojaka kierowniczego Vaz, dlaczego steruje koleją kierownicy

Aby zdiagnozować szynę kierownicę, konieczne jest demontaż go i zacisku na odwrotnie. Klauzule są usuwane na czapce ochronnej, pierścień dystansowy, odpowiedniej podporę i niełuskany. Mechanizm jest całkowicie zdemontowany, wydawane są łożyska. Wszystkie elementy szafy są najpierw wycierając szmatką lub oczyszczającą pędzlem. Następnie szczegóły są przemywane nafty. Wtedy oszacuje się stopień zużycia wszystkich elementów stojaka kierowniczego. Kiedy są czyste, będą widoczne nawet najmniejsze obrażenia, pęknięcia i jad.

Remkomplekt Steering Rack Vaz 2113-2115

Jeśli zdecydujesz się naprawić szynę kierownicę na własną rękę, będziesz musiał kupić specjalny Remkomplekt, który zawiera takie elementy do składnicy podstawowej:

• Rękawy fluoroplasta.
• Podkładki.
• Orzech.
• Namiar.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Oprócz Remkomplekt, potrzebujesz następujących narzędzi i materiałów:

1. Klucze.
2. Wkrętaki.
3. Smarowanie.
4. Namiar.
5. Sześciokąt na "17".

Demontaż stojaka sterującego Vaz 2114 (krok po kroku)

Zamówienie pracy:

1. Przede wszystkim konieczne jest usunięcie szyny kierownicy.
2. Następnie, używając sześciokąta na "17" odkręcamy nakrętkę zatrzymującą.
3. Następnie zdejmij uporczywy nakrętkę, korki, stoper i sprężynę.
   
4. Daj wał pyłu przekładni napędowej, a następnie wyjmij pierścień blokujący.
5. Odkręcimy nakrętkę, która posiada łożysko kierownicy. Zwykle jest wystarczająco ciasna.
6. Następnie piszemy wał sprzętu napędowego.
7. Weź stojak z obudowy.
8. Usuń tuleję nośną, nasmaruj i włóż go z wysiłkiem.
9. Zmieniamy wszystkie łożyska. Niektóre będą bardzo trudne do zdobycia, więc można je zniszczyć przez dłuta, a następnie wyciągnąć kleszcze.
10. Sprawdzamy wszystkie elementy na temat wad, łamanych przez zmianę nowego z Remkomplekt, nasmarujemy wszystkie ruchome części.

Jak złożyć stojak kierowniczy Vaz

Rake jest gromadzony w odwrotnej kolejności. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, kolej będzie działać dobrze. Pozostaje tylko na miejsce. Za to potrzebujesz partnera. Bez niego nie będziesz szybko i dokładnie.

Wskazówki prof.

Gdy kolej zostanie zainstalowany, ustaw koła, dokręcić nakrętki i wyjmij samochód z gniazda. To wszystko. Powodzenia.