Zacisk hamulcowy może być zasłużony na połączenie jednego z najważniejszych i ważnych elementów pojazdu. Przydatność i obsługa całego samochodu, a także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, bezpośrednio zależy bezpośrednio od jego wydajności. Zacisk hamulcowy jest uważany za jedną z najbardziej zaawansowanych i wspólnych części w branży motoryzacyjnej. Istnieje duża konkurencja wśród producentów zacisków hamulców, a każdy producent stara się, aby ten przedmiot był jak najbardziej niezawodny.

Zacisk hamulcowy, jego urządzenie i zasada działania

Obecnie można wybrać dwa najbardziej odpowiednie, doskonałe i wspólne systemy zacisków hamulcowych:

1. Wpisz stałą konstrukcję.

2. posiadanie pływającej głowy.

Suwmiarka ze stałą konstrukcją powstała na długo przed narodzinami pływającego zacisku głowy. Taki mechanizm wyróżnia się obecnością metalową obudową i cylindrami, które są naprzeciwko siebie i znajdują się w pobliżu płyty hamulcowej. W wyniku mocowania obudowy na zawiesinie polega na prawdziwym życiu. Podczas kierowcy naciskając pedał, podkładka wpłynęła na dysk. Gdy nie są używane, są one ustalone przez wyspecjalizowaną sprężynę w optymalnej odległości. Dla instantage klocków, za pomocą specjalnego systemu, płyn hamulcowy przybywa do cylindrów.

W wyniku zastosowania kilku siłowników, zaciski hamulcowe stały się powszechne. Różniły się one wysoką niezawodność hamulców tarczowych i były używane najczęściej na szybkich i ciężkich pojazdów.

Pływający zacisk przyprawa wyróżnia stałej pozycji jednego z klocków. Konstrukt zacisku zawiera wspornik. Bezpośrednio obudowa jest zamontowana na wewnętrznej stronie koła. Jest tłok w sprawie. Po naciśnięciu na pedał kierowca, za pomocą tłoka, but jest dociskany do tarczy hamulcowej. Drugi but zaczyna poruszać się po specjalnych i przechodzi przez palce.

Ten typ zacisku hamulca jest stosunkowo niewiele. Ponadto, jest to dość łatwe do służby lub repass. Pływający zacisk głowy lub wspornik jest mały i używać go w niskiej cenie i małych samochodów.

0

Hamulec kaliber pielęgnacja i konserwacja

Aby uniknąć błędów i późniejszych napraw, kierowca musi regularnie sprawdzać i regulować zacisku hamulcowego, jak również stale utrzymywać układ hamulcowy jest dobry. Jest bardzo ważne, aby wiedzieć, w jaki sposób i jak często konieczne jest dostosowanie zacisk i jego kontroli.

1. Wizualnie zbadać cały system musi być co najmniej raz w miesiącu. Szczególną uwagę należy zwrócić na płyny. Jeśli znalazłeś wyciek w miejscu styku, powinna być ustalona od razu. Z terminowego profilaktyki wad, można zabezpieczyć się na drodze i można uniknąć awarii całego systemu.

2. Przy regularnym i stałym eksploatacji samochodu, konieczne jest całkowicie scalania i znów zmiana w nowym płynem hamulcowym. Z biegiem czasu, płyn hamulcowy przyciąga outsidera wilgoci z otoczenia, która nie wpływa na układ hamulcowy, a hamulce są w stanie stracić swoją skuteczność.

3. W produkcji klocków hamulcowych, producenci starają się je jako wysokiej jakości i bezpieczne, jak to możliwe, a także tworzenie ich w taki sposób, że kupujący otrzyma sygnał, że klocki były zużyte. Jeśli kierowca chce wymienić wkładkę na własną rękę, powinien on wyglądać w jakim stopniu są one zużyte. Z częściowego zużycia, konieczne jest dostosowanie tulei i zastąpienie płynu hamulcowego.

Jak zdjąć zacisk hamulcowy, etapy prac

Wyjmij zacisk hamulca korzystnie w windzie. Co należy naprawić go poprawnie, musisz trzymać się wielu pewnych działań. Dajemy przykład usunięcia zacisku na modelach samochodów krajowych.

1. Zapobieganie takiej pracy, konieczne jest podniesienie pojazdu za pomocą windy. Jeśli z różnych powodów podnieś samochód jest całkowicie niemożliwy, możesz użyć gniazda.

2. Następnie musisz wziąć klucz i odkręcić śrubę, na której urządzenie hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe hamulcowe. Po zakończeniu tego procesu pożądane jest usunięcie wspornika, że \u200b\u200bbyłoby bardziej wygodne do pracy.

3. Gdy wspornik zostanie usunięty, zobaczysz śrubę, która utrzymuje wąż hamulcowy. Taka śruba powinna być wyłączona, a wąż zostanie usunięty.

4. Natychmiast, po usunięciu węża hamulcowego, ciecz zostanie odrzucona z wnęki. Zapobiegaj zamknięciu wycieku do otworu śrubowego, który nadaje się średnicy i rozmiar.

5. Następnie konieczne jest usunięcie klocków hamulcowych, dzięki czemu nie przeszkadzały, a praca jest wygodna.

6. Teraz musisz odkręcić śruby w montażu urządzenia hamulcowego. Następnie wyginając płyty blokujące.

7. Nie zapominaj, że te większość śrub jest bardzo różni się między sobą i przykręć je. Jest to konieczne dla otworu, w którym zostały wycofane.

8. Cóż, wreszcie usuwamy samotręcz hamulcowy.

Asystenci narzędzi

1.domcrat.

2. Klawisze twarzy.

3. Specjalny płyn smarowania.

4. Klucze klucza.

Front hamulca Caliper, naprawa własnymi rękami, krok w etapie

Jeśli awaria występują w przednich zacisku hamulca, konieczne jest naprawienie go. Konieczne jest działanie w tej kolejności:

1. Przed wytworzeniem procesu opisanego powyżej, a zacisk hamulca zostanie przejęty, wymagane jest usunięcie obudowy z niego.

2. Od suwmiarki konieczne jest całkowicie spuścić płyn hamulcowy.

3. Po odprowadzaniu cieczy, musisz dostać stare mankiet i oczyścić powierzchnię i rowek jego lokalizacji.

4. Nowy mankiet jest bardzo ważny, aby zainstalować czyste ręce.

5. Następnie konieczne jest smarowanie powierzchni mankietu ze specjalnym płynem.

6. Tłok, który jest dostępny, należy również traktować specjalistycznego płynu.

7. Następnie jest to wymagane do zamontowania tłoka. W tym celu musi być powoli kołysanie i wstawianie, bez stosowania wielkich wysiłków.

8. Gdy tłok został wprowadzony częściowo, konieczne jest noszenie specjalnego przypadku, który nazywa się rozruchem.

9. Po ubraniu rozruchu upewnij się, że usiadł we właściwy sposób.

10. Następnie tłok jest całkowicie i zacznij zbierać przedni zacisk.

11. Powierzchnia, dla której podkładki porusza się, czyste od korozji, kurzu i różnorodnego brudu.

12. Ważne jest, aby nie uszkodzić gwintu żaden ze związków.

13. Następnie konieczne jest zbudowanie zacisku hamulca w kolejności, w której został zdemontowany.

14. W przypadku montażu konieczne jest czyszczenie każdego elementu mechanizmu z rdzy.

15. Ponadto pożądane jest umycie płynu hamulcowego z powierzchni zacisku.

Po zmontowaniu zacisku kierowcy należy przetestować, w jaki sposób pracuje układ hamulcowy. W razie potrzeby kruche płyn hamulcowy. Pod koniec procesu profesjonaliści doradzają wyjazdem testowym i określają odpowiedź hamowania. Aby dokładnie określić, wykonaj montaż i naprawę zacisku po obu stronach. Naprawa tylnej suwmiarki odbywa się wzdłuż tej samej technologii.

Zaciskana tylna, naprawa, etapy

Przy zakupie nowego zacisku wskazane jest zaufanie oryginalnym producentem. Jeśli jednak kupisz oryginał, nie pozwalaj na finansowanie, możesz kupić odpowiedniki tanich. Wymień tylny zacisk jest potrzebny za pomocą kluczy końcowych.

1. Początek, podnieś żądane koło lub cały samochód za pomocą gniazda.

2. Następnie konieczne jest całkowicie usunięcie koła.

3. Następnie odłączyć rurkę i spuść płyn hamulcowy z zacisku.

4. Następnym krokiem jest usunięcie uszkodzonego zacisku.

5. Teraz, oczyścić i przetwarzaj wszystkie kontakty i załączniki, które zamontowujemy nowy zacisk.

6. Po tym konieczne jest skręcenie i zbieranie układu hamulcowego.

7. Następnie należy przymocować do płynu hamulcowego.

8. Testowanie hamulców. Jeśli wszystko działa, oznacza to, że wymiana została wykonana poprawnie.

Jeśli pojazd prowadzi pojazd, można usłyszeć charakterystyczne tłoczone hamulce wytłoczone, skrzeczącego lub gwizdek, wskazuje, że wymagana naprawa.