Handbrake jest przeznaczony do przechowywania pojazdu w miejscu przez długi czas. Jest używany podczas parkowania samochodu, zatrzymaj się na stronie z nachyleniem i ruchem, aby wykonać ostre skręty na samochodach napędowych na tylne koła sportowe. Układ hamulcowy parkingowy jest również zapasowym układem hamulcowym (awaryjnym), ponieważ całkowicie duplikuje układ hydrauliczny. Używanie hamulca ręcznego w sytuacji awaryjnej podczas jazdy pozwala zabrać pojazd do pełnego przystanku.

Jeśli taka popularna przyczyna nieefektywnego funkcjonowania hamulca postojowego, w postaci uszkodzeń mechanicznych lub nadmiernego napięcia kabla, można łatwo wyeliminować przez wymianę tego kabla, a następnie, gdy mechanizm przekładni nie powiedzie się lub uszkadza, wznosi się, że Handbreaker będzie całkowicie zastąpiony. O tym dalej w artykule.

Hamulec postojowy Vaz (Classic), zasada urządzenia i działania

Podobnie jak każdy układ hamulcowy, ręcznie robiony hamulec na Vaz składa się z mechanizmów hamulcowych i napędu hamulcowego.

Hamulce Hamulce Vaz (Classic) Elementy napędowe: Pokrywa (1), przednie kabel (2), dźwignia (3), przycisk (4), sprężyna sprężynowa (5), zatrzaski (6), rękaw (7), wałek (8) ), tylna prowadnica kabla (9), tuleja przekładkowa (10), sprężyna wydechowa (11), tylny kabel (12), tylny wspornik kabli (13).

Jest hamulec postojowy po prawej stronie kierowcy. Gdy kierowca podnosi hamulec ręczny, prowadzi do ruchu kabli, naciskając klocki hamulcowe do dysku hamulcowego. Podczas podnoszenia hamulca ręcznego na panelu przyrządu świeci się lampa z wykrzyknikiem, wskazując, że używany jest hamulec postojowy.

Dźwignia hamulca postojowego Vaz (Classic), Przyczyny podziałów

Jeśli hamulec postojowy nie nagrywa pojazdu na miejscu, jest uszkodzony. Może to być dwa powody. Pierwszą przyczyną jest podarte lub rozciągnięte kable. Drugim powodem jest wymazane shods ręcznego hamulca lub klocków hamulcowych. Jeśli ręczna dźwignia hamulca jest opuszczona, a lampa na panelu przyrząda jest nadal oświetlona, \u200b\u200bnajprawdopodobniej poziom płynu hamulcowego jest mniejsza niż minimum.

Częstą przyczyną wyjścia hamulca jest dołączenia do kabla z powodu uszkodzenia mechanicznego, wilgoci i błota, rdzy. Ponadto warto zauważyć, że na wyjście hamulca ręcznego wystarczy jechać kilka kilometrów na rozciągnięty hamaków. Projektowanie hamulca postojowego w bębnie umożliwia przytulanie się do powierzchni hamulca tylko 1/4 kawałków podkładki. Podczas jazdy ta część podkładki jest szybko zaangażowana i nie osiąga bębna. W takim przypadku możesz spróbować dostosować kabel Handbrack. Po przejściu na rozciągniętym hamulcu, może być dokręcona, około 3-4 razy. Potem, podkładki są wymazane wreszcie i przywrócić zdolność roboczą hamulca ręcznego, należy wymienić.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Aby zastąpić dźwignię hamulca postojowego, będziesz potrzebować takich narzędzi:

• Passatia.
• Śrubokręt.
• Klucz do "10".
• Klucz do "13".

Jak wymienić klapkę dźwigni dźwigni ręcznej (Classic)

Zamówienie pracy:

1. Z przodu końcówki kabla hamulca ręcznego odłącz tylny kabel przewodnikiem.
2. Namocz i usuń śrubę mocującą rolę.
   
3. Wyjmij rolkę z wspornika. Uważaj za rękawem wałka, nie trać go.
   
4. Wykierujemy kabel z pośredniej obsługi transmisji kardanowych i nawiasów rolkowych.
   
5. Wyłączamy dwie śruby mocujące dźwigni dźwigni napędu hamulcowego i wyjmij pokrywę z dźwigni.
   
6. Obróć cztery śruby mocujące dźwignię i wyjmij dźwignię wraz z przednim kablem.
   
7. Nowa dźwignia jest instalowana w odwrotnej kolejności.
   

Wskazówki prof.

Podczas wymiany dźwigni hamulca postojowego, sprawdź rolkę za pomocą elementów montażowych: śrubę z pralką sprężynową (1), rolką (2), tuleją (3). Jeśli są uszkodzenia mechaniczne, rolka podlega wymianę. Przed instalacją nasmaruj tuleję (B) i kontaktowe powierzchnie rolki (A) z smarowaniem LSC-15 lub Litol-24.

Jeśli chcesz wymienić sprężynę dźwigni oporową, obróć przycisk uchwytu dźwigni. Wybieramy wiosnę i, jeśli to konieczne, zmień go.