Synchronizator CPP jest mechanizmem, który poziomy biegów przekładni i wałów do przełączenia transmisji. Za pomocą synchronizacji, hałas i mechaniczne zużycie elementów zmniejszają się podczas zmiany transmisji, co zwiększa żywotność PPC. O tym dalej w artykule.

Synchronizator PPC 2110, Urządzenie

Synchronizery są zamontowane w samochodach osobowych dla wszystkich PPC. Pracują nad konkretną zasadą - wyrównując prędkość za pomocą siły tarcia. Gdy różnica między prędkością obrotu biegu i wału jest duża, siła cierna powinna osiągnąć nieco większy poziom, aby zsynchronizować swoje działania. Zjawisko to obserwuje się, gdy włączony jest najwyższy bieg.

Głównym elementem synchronizacji jest piast, w którym dostarczane są automaty wewnętrzne i zewnętrzne. Wewnętrzne szczeliny są stosowane do sprzęgła z wałem wtórnym i, z prawdopodobieństwem osiowego ruchu wału na różnych bokach. Dolne szczeliny są zatem związane z sprzęgłą integracyjną, zapewniając sztywną przyczepność biegów i skrzyni biegów. Poza sprzęgłem zasilania jest podłączony do widelca do PP.

Ponadto synchronizator KP zawiera pierścień blokujący, który jest konieczny do zapewnienia dobrej synchronizacji, a tak, że przy wyrównaniu prędkości sprzęgło nie zamyka się. Wewnątrz pierścienia znajduje się stożkowa powierzchnia zaprojektowana do wymiany działań z przekładnią stożkową tarcia. I stworzyć warunki blokowania sprzęgła włączenia, szczeliny są instalowane z zewnątrz tego pierścienia blokującego.

Zasada działania synchronizatora

Wszystkie działania synchronizacji działań występują dla podzielonego sekundy. Gdy dźwignia PPC znajduje się w pozycji neutralnej, przekładni i sprzęgłach, nie przesyłaj przepływu mocy i swobodnie obracać. Jeśli chcesz zwiększyć prędkość, przełączając skrzynię biegów, dźwignia ma sprzęgło w kierunku biegów. W tym przypadku system dzieje się w systemie.

Po włączeniu wymaganej transmisji na sprzęgła, krakersy są przesunięte (małe okiennice), działając na pierścieniu blokującym, który stoi w obliczu stożka biegów. Aktywuje to siłę tarcia, która zamienia pierścień, aż stracza, po czym szybkość sprzętu i wału jest zsynchronizowana. W rezultacie silnik jest skonfigurowany do innego obrotu, a sterownik może zwiększyć prędkość bez większego wysiłku.

Synchronizator CPP, możliwe problemy

1. Jeśli usłyszysz niezrozumiałą naturę hałasu lub kryzysu, jest całkiem możliwe, że pierścień blokujący został zdeformowany lub noszona była stożkowa powierzchnia.
2. W przypadku przesuwania trudności - zużycie samej synchronizatora.
3. Jeśli transmisje są wyłączone spontanicznie, sprzęgło zamknięcia jest uszkodzone lub zużyte sprzęt.

Asystenci narzędzi, materiały eksploatacyjne i adaptacje

1. Znacznik lub kreda.
2. Nafta oczyszczona.
3. Olej silnikowy.
   
4. Litol.
5. Śrubokręt z wystarczająco mocnym uchwytem i płaskim ostrzem.
6. Passatia.

Synchronizator CPP, jak usunąć go z wału wtórnego, krok po kroku instrukcji

Przed demontażem należy najpierw wyjmować synchronizator z wału wtórnego. Na samym początku jest to bardzo ważne, aby pamiętać za pomocą miejsca kredą lub markera sprzęgła w odniesieniu do koncentratora. Następnie ostrożnie usuń sprzęgło z piasta. Konieczne jest usunięcie go niezwykle ostrożnie tak, że krakersy z kulkami nie rozpraszają się z boku pod wpływem sprężyn. Wszystkie ekstrahowane elementy powinny być dokładnie spłukane w nafty i rozkłada się na czystą, nie zapaloną powierzchnię.

Synchronizator CPP, aby zwrócić uwagę na inspekcję

Konieczne jest przeprowadzenie skrupulatnej i uprzejmych kontroli wszystkich elementów - koncentratorów, gniazd, sprzęgłach (zwracaj uwagę na końce zębów) na obecność płyt i żetonów.

Ponadto nie mniej dokładnie sprawdzaj wszystkie sprężyny, okruchy i kulki - powinny mieć idealną kondycję fizyczną, nie powinny mieć grubego śladów lub widocznych śladów uszkodzeń na ich powierzchni. Sprężyny nie powinny być zbyt skompresowane ani wydłużone. Powinien również sprawdzić szczelinę między koroną zębatych i końców pierścienia.

Gdy defekty są wykrywane na elementach, zmień je na nowe. Jeśli jednak jest zbyt wiele uszkodzonych przedmiotów, łatwiej jest wymienić synchronizator.

Synchronizator CPP Jak się montaż

Po wykonaniu operacji postępowania przed wymianą uszkodzonych części nasmaruj je olej silnikowy. Zamontuj sprzęgło z powrotem do koncentratora, koncentrując się na wcześniej zainstalowanym znaczniku. Jeśli znaczniki będą pasować, wówczas rowek na sprzęgłach (trzy z nich) pokrywa się z rowkami piasty. Następnie musisz wymazać wiosnę litolową uchwytu i wkleić go do rowka koncentratora. Wtedy konieczne jest z wyprzedzeniem wrzucenie piłki do otworu z hitorem.

Z pomocą śrubokręta wkłada koncentrator w rowku piast z piłką, z wyprzedzeniem. Scena na cukru, jednocześnie powinna okazać się na zewnątrz, a sferyczna powierzchnia - zwróciła się do sprzęgła. Podczas montażu zagrożenia piłka włożona do niego powinna dostać się do specjalnych rowków na szczelinach sprzęgła, dla których powinno nacisnąć go głębiej.

Za pomocą śrubokręta, wyślij sprężynę do otworu zbiornika. Pozostałe zaciski należy również zainstalować.

Wskazówki Profi, jak przedłużyć żywotność synchronizatora samochodu

Z reguły szybkie zużycie i podział elementów synchronizatora są spowodowane grubą pracą z dźwignią PP. Aby rozszerzyć wydajność synchronizatora i zapobiec jej problemy, prędkość przełączania powinny być płynnie, bez szarpnięć.