Do tej pory układ wtrysku jest aktywnie stosowany na silniku benzyny i oleju napędowego. Warto zauważyć, że dla każdej zmienności silnika, podobny system znacznie się różnił. O tym dalej w artykule.

System wtrysku, cel niż system wtrysku silnika benzyny różni się od systemu wtrysku oleju napędowego

Głównym celem systemu wtrysku (inna nazwa jest systemem wtrysku) - zapewnienie terminowego dostarczania paliwa w cylindrach roboczych silnika.

W silnikach benzynowych proces wtrysku obsługuje tworzenie mieszanki paliwowej, po czym jego zapłon jest przeprowadzany za pomocą iskry. W silnikach wysokoprężnych dopływ paliwa jest wykonywany pod wysokim ciśnieniem - jedna część mieszaniny palnego jest połączona ze sprężonym powietrzem i prawie natychmiast rozmnażana.

System wtrysku benzyny, system wtrysku paliwa do silników benzynowych

System wtrysku paliwa jest integralną częścią układu paliwowego TC. Głównym korpusem roboczym dowolnego systemu wtryskowego jest dyszą. W zależności od sposobu tworzenia mieszaniny paliwowej, istnieją systemy wtrysku bezpośredniego, rozproszonego wtrysku i wtrysku centralnego. Systemy systemów rozproszonych i centralnych wtrysku - wtrysku, czyli wtrysku w nich prowadzi się w kolektorze dolotowym, nie docierające do komory spalania.

Systemy wtryskowe silników benzynowych mogą mieć kontrolę elektroniczną lub mechaniczną. Elektroniczna kontrola wtrysku jest uważana za najbardziej doskonałą, która zapewnia znaczną oszczędność paliwa i zmniejsza szkodliwe emisje do atmosfery.

Wtrysk paliwa w systemie przeprowadza impuls (dyskretny) lub w sposób ciągły. Z punktu widzenia oszczędzania perspektywy, uważa się, że wtrysk paliwa jest używany przez wszystkie nowoczesne systemy.

W silniku system wtrysku jest zwykle podłączony do układu zapłonu i tworzy kombinowany system zapłonu i wtrysku (na przykład Fenix, system Motronic). System sterowania silnikiem zapewnia skoordynowaną obsługę systemu.

Systemy wtryskowe silników benzynowych, typów systemów wtrysku paliwa, zalety i wady każdego typu systemów wtrysku silników benzynowych

W silnikach benzynowych stosuje się takie systemy zasilania paliwem - wtrysk bezpośredni, wtrysk, wtrysk, rozproszony wtrysk (wielopunkt), wtrysk centralny (Monovosprysk).

Wtrysk centralny. Zasilanie paliwa w tym systemie jest wykonane za pomocą wtryskiwacza paliwa znajdującego się w kolektorze dolotowym. A ponieważ dysza jest tylko jedna, system ten nazywany jest innym monofialem.

Obecnie centralny system wtrysku stracił swoje znaczenie, więc nie są one dostarczane w nowych modelach samochodu, ale w niektórych starych pojazdach nadal można znaleźć.

Zalety monofry są niezawodne i prostota. W przypadku tego systemu obejmuje wysokie zużycie paliwa i niską ekologię silnika. Rozproszony wtrysk. W systemie wtrysku wielopunktowego zapewnia oddzielne dopływ paliwa dla każdego cylindra, który jest wyposażony w indywidualny wlot paliwa. Telewizory z tym występuje tylko w kolektorze dolotowym.

Do tej pory większość silników benzynowych jest wyposażona w system rozproszonego zasilania paliwem. Zalety takiego systemu są optymalne zużycie paliwa, wysoka życzliwość dla środowiska, optymalna potrzeba zużycia paliwa.

Bezpośredni wstrzyknięcie. Jeden z najbardziej progresywnych i doskonałych systemów wtrysku. Zasada działania tego systemu opiera się na prostym (bezpośrednie) zasilaniu paliwa do komory spalania.

Direct System zasilania paliwem umożliwia uzyskanie wysokiej jakości składu paliwa na wszystkich etapach operacji silnika, aby poprawić proces spalania zespołu paliwa, zwiększyć moc obsługi silnika i zmniejszyć poziom gazów spalinowych.

Wady tego systemu wtryskowego są dość skomplikowaną konstrukcją i większym wymogami jakości paliwa.

Połączone wstrzyknięcie. Dwa systemy łączą się w systemie tego typu - rozproszone i natychmiastowe wstrzyknięcie. Z reguły stosuje się do zmniejszenia emisji komponentów toksycznych i spędzonych gazów, z którymi możliwe jest osiągnięcie wysokich wskaźników ekologii silnika.

Silniki wysokoprężne Systemy wtryskowe, rodzaje systemów, zalety i wady każdego rodzaju systemów wtrysku paliwa Diesla

Następujące systemy iniekcyjne są stosowane w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych - wspólnym systemie kolejowym, systemem dyszy pompy, układu z rozkładem lub pompą paliwowej wiersza o wysokim ciśnieniu (TNVD).

Najbardziej popularne i progresywne są dysze pomp i wspólna szyna. TNVD jest centralnym elementem każdego układu paliwowego silnika wysokoprężnego.
Dostawa mieszaniny paliwowej w silnikach wysokoprężnych może być przeprowadzona w komorze wstępnej lub bezpośrednio do komory spalania.

Obecnie preferuje się do systemu wtrysku bezpośredniego, który ma zwiększony poziom hałasu i mniej płynnego działania silnika w porównaniu z dostawą do komory wstępnej, jednak zapewniono ważniejszy wskaźnik - wydajność.

Dysza pompy systemu. System ten stosuje się do podawania, a także wstrzyknięciem palnej mieszaniny pod dyszami pompami wysokociśnieniowymi. Kluczową cechą tego systemu - w jednym urządzeniu, dwie funkcje są łączone - tworzenie wtrysku i ciśnienia.

Konstruktywna wada tego systemu - pompa jest wyposażona w stały napęd z wałka rozrządu silnika (nie wyłączona), co jest zdolne do prowadzenia do szybkiego zużycia systemu. W rezultacie producenci coraz częściej preferują wspólne systemy szynowe.

Wtrysk baterii (wspólna szyna). Bardziej zaawansowana konstrukcja mieszanki palnej dla różnych silników wysokoprężnych. W takim systemie paliwo jest zasilane z rampy do wtryskiwaczy paliwa, która jest również nazywana baterią wysokociśnieniową, w wyniku której system utworzył inną nazwę - wstrzyknięcie baterii.

Wspólny system szyn przewiduje następujące etapy wtrysku - wstępne, główne i dodatkowe. Umożliwia to zmniejszenie wibracji i hałasu silnika, sprawiają, że procedura paliwa samozaparowego jest bardziej wydajna, zmniejsza szkodliwe emisje.

wnioski

Aby zarządzać systemami wtryskowymi w dieselmach, obecność urządzeń elektronicznych i mechanicznych przewidziano. Systemy mechaniczne umożliwiają kontrolowanie ciśnienia roboczego, momentu i objętości wtrysku paliwa. Systemy elektroniczne zapewniają ogólnie bardziej skuteczną kontrolę silników wysokoprężnych.