W zimie, w przeciwieństwie do lata, wskaźnik sprzęgła opon z drogim jest znacznie mniej, w wyniku asfaltu lodów, lodu i śniegu. Dlatego zimowe hamowanie jest bardzo różne od lata. O tym dalej w artykule.

Jazda prędkości zimowej - co to znaczy

Przede wszystkim należy zauważyć, że jedna z najważniejszych wymagań prawidłowego hamowania w warunkach lodu jest wybór prędkości jazdy samochodoistą "zimą". Z reguły, z początkiem zima, doświadczeni kierowcy automatycznie przechodzi do bardziej swobodnego ruchu ruchu, który opiera się na zmniejszeniu średniej prędkości jazdy i zwiększenie odległości z otaczającymi pojazdami. Ponadto większość właścicieli samochodów przechodzi do specjalnej metody zarządzania samochodem.

Jeśli chodzi o kierowców z małym doświadczeniem, stopniowo zdobywają doświadczenie, analizując wszystkie niedociągnięcia własnego sposobu jazdy i studiowania ich błędów. Innymi słowy, aby nauczyć się pewnie czuć się na jezdni na lodzie, konieczne jest stale poprawa sprzętu kierowcy, niezależnie od czasu na prowadzenie samochodu.

Samochód bez AVS, technika maszyny hamowania bez abs, jak opracować technikę przerywanego hamowania

Jeśli samochód nie jest wyposażony w mechanizm automatycznego blokowania kół, a sam jesteś nowicjuszem - Bądź bardziej uważny i nauczyć się "słuchać" zachowania swojego samochodu. Tutaj należy zauważyć możliwość rozróżnienia specyficznego dźwięku zablokowanych kół podczas naciskania pedału hamulca. To dźwięku sygnalizuje kierowcę, że transport transportu jest poza kontrolą, a samochód będzie trudny do zatrzymania - pamiętaj o zasadzie sanki dziecięcej, która obróci się z slajdów, dopóki nie pojawią się w drodze jakiejkolwiek przeszkody.

Aby nie przychodzi do zderzenia z przeszkodą, gdy pojawi się konkretny dźwięk, konieczne jest zwolnienie pedału hamulca, aby odblokować koła - w tym przypadku, kontrola nad kontrolą ponownie przejdzie do kierowcy za pomocą pomoc bezwładności. Aby ta sytuacja w przyszłości kierowca musi pracować jako specjalna technika. Przerywane hamowanie, które osiąga się poprzez częste i krótkie strony na pedale hamulca. W tej sytuacji hamowanie na lodzie jest wygodne, ponieważ transport zmniejszy prędkość, ale koła nie są zablokowane, co pozwoli maszynie nie tylko spowolnić prawidłowo, ale także nie odchodzić od wybranej trajektorii ścieżki.

Błąd kierowcy, dlaczego w lodzie nie może wykonywać ostrych ruchów ani pedały kierownicze ani hamulca i gazu

Najważniejszym błędem sterownika jest hamulec na metodzie lodu "na podłogę". Wszelkie ostre ruchy - pedały gazu i hamulca lub kierownicy - ogólnie nie zaleca się podczas szybkości lodu, gdy współczynnik sprzęgła opon jest bardzo niski. Podczas ostrych ruchów na śliskiej powierzchni drogi koła są nieuchronnie zablokowane, co prowadzi do dryfów przedniej lub tylnej osi samochodu. Dlatego też, jak już wspomniano powyżej, konieczne jest spowolnienie i sporadycznie - wtedy samochód spowalnia, zanim koła zostaną zablokowane, aw w ten sposób można uniknąć jazdy.

Połączona metoda hamowania w zimie

Jeśli miejsce hamowania jest dość obszerne, możesz zastosować t. N. Połączona metoda hamowania w zimie, która jest w oparciu o włączenie redukcji transmisji i hamowania jednocześnie. Przy stosowaniu tej metody główną rzeczą nie jest powalić silnika, dla którego należy umieścić w transmisji tylko w odpowiednim przedziale prędkości, dzięki czemu nadmierny pchnięcie, który skierowany do kół napędowych nie może zapobiec stabilności samochodu .

Hamowanie z abs, techniką hamowania

Niestety, system anty-blokujący nie zawsze jest idealny - zwłaszcza jego pierwsze odmiany. Właściciele samochodów wyposażone w ABS muszą pamiętać, że hamowanie ich samochodów, w niektórych przypadkach, jest w stanie stać się nawet dłuższym niż w samochodzie bez systemu anty-blokującego.

Komputerowe mózgi ABS są przeznaczone do odczytu i analizowania impulsów hamulców koła, dzięki czemu system ma zdolność do zrównoważenia kół, gdy jeden z nich jest zablokowany. Jednak na śliskich sekcjach ten system "nie może zrozumieć", jak działać, z którymi podłączony jest nadmierna długość ścieżki hamowania. Niewątpliwie bardziej nowoczesny abss, z reguły, nie ma takich problemów, aw sytuacji awaryjnej z pomocą systemu można zatrzymać na czas, a także "osiągnąć" przez nieco więcej czasu na nie zablokowanych kołach poza przeszkodą.

W zimie konieczne jest odpowiednio spowolnienie samochodu, który jest wyposażony w system anty-blokujący, konieczne jest wciśnięcie pedału hamulca i ścisnąć uchwyt. W takim przypadku ABS zaczyna niezależnie hamować, ale blokada koła nie zostanie wykonana. Ta metoda powinna być poprawiona na specjalnym obszarze szkoleniowym, aby idealnie zbadać zachowanie swojego samochodu podczas hamowania awaryjnego na lodzie.

Hamowanie silnika, technika hamowania

Zimą silnik hamulcowy jest jednym z najbardziej przydatnych umiejętności profilaktycznych kierowcy na lodzie, co umożliwia uniknięcie jazdy. Aby wykonać to hamowanie, zwolnij pedał gazu, gdy sprzęgło jest zawarte na określonej transmisji. W tym przypadku dopływ mieszaniny paliwowej do silnika zatrzyma się, ale moment obrotowy zostanie uzyskany przy użyciu transmisji. Innymi słowy, silnik spowolni transmisję, zużywając energię i w rezultacie - spowolnienie i koła. Przy pomocy bezwładności przedni kółki nabyją dodatkową wagę, a odpowiednio zwiększy stabilność samochodu jako całości.

Klocki hamulcowe nie blokują kołach, w przeciwieństwie do wpływu układu hamulcowego roboczego. Wysiłek toru, z pomocą różnicowy, zostanie dystrybuowany na wszystkich kołach napędowych. Dlatego hamowanie silnikiem w zimie jest tak powszechne wśród kierowców w postaci profilaktycznego środka bezpieczeństwa na mokrej lub śliskiej powierzchni drogi.

Ogólnie rzecz biorąc, hamowanie silnika powinno wystąpić zgodnie z konkretnym schemacją, w celu uniknięcia ewentualnej złamania lub szybkiego zużycia elementów synchronizatora. Wymagana procedura powinna dokładnie znać każdy sterownik, zwłaszcza nowicjusz.

1. Przede wszystkim musisz pozwolić pedałowi akceleratora.
2. Kierowca musi następnie ściskać pedał sprzęgła, a następnie wyłączyć zwiększony bieg.
3. Następnie następuje, nie w tym transfer, zwolnij uchwyt.
4. Teraz ściśnij sprzęgło i włącz obniżony bieg.
5. Na ostatnim etapie puść sprzęgło.

Jeśli wyraźnie postępujesz zgodnie z instrukcjami opisanymi powyżej, można uniknąć prawdopodobnej szkody dla synchronizatorów, ale znacznie zwiększyć poziom bezpieczeństwa w procesie hamowania przez silnik.

Popraw tę metodę hamowania przede wszystkim podąża za witryną treningową i zastosuj go na drodze tylko wtedy, gdy jest już dokładnie opanowany. Kolejną zaletą tej metody - kierowca ma możliwość lepszego odkrywania zachowania swojego samochodu i uzyskać jasną ideę swojej ścieżki zatrzymania.

Tips Profi, jak uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na drodze w zimie

Podczas hamowania na przejściu dla pieszych, kierowca musi pamiętać, że droga w tych obszarach jest zazwyczaj bardziej śliska niż w innych dziedzinach jezdni. Wynika to z faktu, że jest tutaj, że najczęściej spowalnia różnorodność transportu. Spowolnienie na światłach jest zalecany impuls lub połączone - i musisz działać z wyprzedzeniem. Lepiej jest rozpocząć od razu, ponieważ inne samochody dla tego punktu nie mogą jeszcze kończyć przezwyciężenia przecięcia, nawet pomimo czerwonego światła światła. W szczególności konieczne jest uważność na przejściach pieszych, gdzie istnieje szansa na spadnięcie pieszego, co stanowi również poważne zagrożenie na zimowej drodze.

Ponadto bądź niezwykle uprzejmy w strumieniach i powodów, w tym przypadku należy spowolnić metodę połączoną, etapową lub przerywaną. Ważne jest, aby zacząć spowolnić, gdy są daleko przed samochodem zaczynają hamować (trzeci - piąty samochód). Niniejsze środki ostrożności umożliwią bezpieczne zatrzymanie samochodu w razie potrzeby.