Hub jest elementem podwozia pojazdu zapewniającego podłączenie koła osi. Dzięki łożowcom kół, które działają jako związek pośredni między osią a piastą, koła obracają się przy minimalnej odporności.

Budowa i zasadę działania łożysk kół

Łożyska piasty są jedną z najbardziej ładowanych części samochodu. Mają nacisk całej masy pojazdu, a także wielokierunkowe obciążenia, które występują podczas jazdy po nieprawidłowościach, przyspieszeniach i hamowaniu. Dlatego węzły te przedstawiają poważne wymagania, ponieważ zależy on od bezpieczeństwa jazdy.

W konstrukcji samochodu w piaskach stosuje łożyska toczne. Rodzaje łożysk są różne, chociaż ich projekt jest identyczny. Składają się z kilku części:

• Separator.
• Ciałki.
• Odkryty i wewnętrzny klip (pierścienie).

Pierścienie łożysk podtrzymuje powierzchnie do ciał tocznych, które są umieszczone między pierścieniami. Dzięki wewnętrznym pierścieniu łożysko siedzi na osi, a zewnętrzny jest zamontowany w otworze koncentratora.

Aby równomiernie rozpowszechniać ciało toczne wokół obwodu, separator jest używany. Innym zadaniem separatora jest wyeliminowanie kontaktu danych organów. W konstrukcji niektórych rodzajów łożysk na piasty hantorze są dodatkowo stosowane, co zapobiegają brudu i kurzu przed wejściem do węzła. Takie węzły są zamknięte.

Odmiany łożysk hub

Walcowe ciała w łożyskach koncentratorów są kulki i rolki (stożkowe lub cylindryczne). Okrągłe rzędy mogą być jedną lub dwie. Otrzymano promieniowo (rolki cylindryczne i kulki) oraz promieniowo odporne (stożkowe rolki) łożyska.

Jeśli chodzi o nowoczesne modele, wyposażony ABS, łożysko piasty jest w nich integralną częścią samego koncentratora. Jest zamknięty i utrzymany, a jego zasób jest identyczny z żywotnością pojazdu. Gdy węzeł jest wyjście, konieczne jest zmianę zespołu HUB.

Łożyska typu promieniowe są montowane jeden po jednym na koncie. Są one bezobsługowe i zamknięte, nie zapewnia korektowania dla nich, a możliwe bandlash są usuwane przez lądowanie na osi i w piniu z silnym napięciem.

Łożyska promieniowe nie są rzadko montowane na dwóch na piasta. Takie węzły są otwarte i lądowanie małym napięciem. Ta konstrukcja umożliwia wykonanie regulacji, aby wyeliminować bandlash.

Łożyska odporne na promieniowe są używane na osi niewolniczej, a na wiodącym porażeniu. Na przykład, na Vaz 2107 przed piastami są zamontowane na dwóch łożyskach stożkowych i za jedną piłką. A na Vaz 2108 składnik cylindryczny dwumienia stosuje się z przodu, a stożkowy jest zamontowany na tylnej osi.

Życie łożysk kół, oznaki zużycia, diagnostyki

W odniesieniu do żywotności łożysk bezpośrednio wpływa na cechy pracy samochodowej, terminowej konserwacji i jakości produkcji węzłów. Z reguły zasobów łożysk jest sto tysięcy kilometrów przebiegu. Częsty ruch w złych drogach, a także ignorowanie regulacji w celu usunięcia przegubów (w łożyskach typu stożkowego) pociąga za sobą wzmocnione zużycie obligacji walcowych, a także ich utwory na Climam. Spożycie piasku i pyłu zmniejszenia zasobu łożysk.

Jednakże niemożliwe jest zezwolenie na krytyczne zużycie węzłów, w przeciwnym razie ryzyko zniszczenia łożyska jest odpowiednie, któremu towarzyszy zakłócenie kół lub jego awarii z osi. Głównym znakiem zużycia łożysk piasty jest pojawienie się wyraźnego szumu podczas jazdy z koła. Z nieznaczną noszeniem szum jest cichy, ale z czasem wzrośnie. Możesz jednak użyć samochodu z takimi objawami, jednak pożądane jest wykonywanie diagnostyki łożysk kół jak najszybciej i dostosować lub wymienić.

Krytyczny sygnał zużycia - występowanie kryzysu. Wskazuje to na zniszczenie łożyska. Dzięki tym funkcjom nie można obsługiwać pojazdu, a uszkodzony węzeł należy wymienić.

Diagnostyka łożysk piasty - wydarzenie nie jest trudne, każdy może go wykonać. Konieczne jest powieszenie koła i przekręcić go, aby określić, czy nie ma podstaw i zacięć. Następnie podnieś koło, trzymając go w dół i na górze. Play na promieniowych produktach cylindrycznych nie jest dozwolona, \u200b\u200bale może być obecny w łożyskach odpornych na promieniowe, ale jest nieistotne.

Płyta w cylindrycznych produktach wskazuje silne zużycie i konieczność zastąpienia, ponieważ są nieuregulowane. Ale backlash w łożyskach typu stożkowego można wyeliminować.

Prace do regulacji

Aby przeprowadzić prace regulacyjne, wkrętaki, młotek, przejście i standardowy zestaw kluczy. Regulacja wszystkich samochodów jest rzeczywiście identyczna i różni się tylko w niektórych szczegółach.

1. W hubie, który musisz dostosować, poluzuj śruby koła.
2. Z Jack, Post i wyjmij koło.
3. Korzystając z młotka i śrubokręt, uruchom nasadkę ochronną, zamontowaną w środku koncentratora.
4. Korzystanie z fragmentu, wygiętego wąsy korperów i wyciągnij go.
5. Dokręć nakrętkę piasty, aż zatrzymasz się, a następnie odkręć do ¼ obrotu.
6. Sprawdź łatwość obrotu koncentratora. Powinien łatwo wirować bez więzienia.
7. Zbierz wszystko z powrotem i sprawdź wstecz.

Jeśli, za pomocą regulacji, nie było możliwe wyeliminowanie bandlash lub po obróceniu, zauważasz kryzys i podfinkinowanie, konieczne jest wymiana łożyska.

Porady profi, niuanse przy wymianie łożyska piasty

Wymienna technologia łożyska koncentratora nie jest jednak skomplikowana, ale wymaga to specjalnego sprzętu - prasy lub potężnego wiceka hydraulicznego. Metoda z zatkaniem piastem z młotkiem z mentorem nie nadaje się do pracy z koncentratami, ponieważ istnieje wysokie ryzyko skośce węzła lub uszkodzenia siedzenia łożyska piasty.

Podczas instalacji nowego łożyska należy zwrócić uwagę na łatwość lądowania. Łożysko musi być bardzo szczelne w piniu, a niewielki odporność świadczy o zużyciu miejsca docelowego. W tym przypadku koncentrator podlega wymianom. Podczas lądowania nowego łożyska należy zwrócić uwagę na jego centrowanie, w przeciwnym razie, instalując, istnieje ryzyko, że pójdzie do skośnika i zranić powierzchnię miejsca docelowego. Więcej o zastępowaniu koncentratora można się nauczyć z tego filmu.