Ciśnienie paliwa jest ważnym parametrem, który musi być stale kontrolowany. Jego wartość bezpośrednio wpływa na wydajność silnika, jego mocy i zachowania w różnych trybach. W związku z tym każdy właściciel samochodu, który nie obojętny czy stan techniczny własnego samochodu musi okresowo sprawdzać ciśnienie. Jak to zrobić, przeczytaj dalej w artykule.

Paliwo Rampa Vaz 2110 Urządzenie i cel

Rampa paliwa (rake) jest obowiązkowym elementem układu paliwowego DV z rozproszonym wtryskiem. Jest to segment pustej rurki, końce zamykane po obu stronach i wyróżniają się obecnością kranów do podłączenia mniejszej średnicy rur. Dzięki danych płynie paliwa rury do wtryskiwaczy, które znajdują się na nim. Ponadto jest na nim regulator ciśnienia. Paliwo, które spada wewnątrz rampy porusza się za pomocą dysz do rury wlotowej. Oprócz rur wyładowczych znajduje się również montaż blokowy i otwór w tym wzorze.

Jak sprawdzić ciśnienie w rampie paliwowej, metody sprawdzania

Możesz zmierzyć ten parametr przez kilka metod. Jednym z najczęstszych jest nabywanie specjalnego zestawu, który zawiera specjalny adapter do podłączenia, manometru (wynika z jego pomiaru) i odpływu. Przy zakupie tych urządzeń konieczne jest przeznaczenie około 1500 rubli. Ale możesz zrobić inaczej - przejdź do sto, gdzie eksperci na 300-500 rubli. Wymagane pomiary.

Istnieje jednak bardziej wyrafinowana metoda, która nie wymaga dodatkowych kosztów - możliwe jest pomiar ciśnienia paliwa za pomocą zwykłego manometru wykorzystywanego do testowania ciśnienia w oponach. Jednocześnie wskazane jest stosowanie manometru do pomiarów, których granica jest minimalna (około 6-7 atmosfer). Spowoduje to minimalizowanie błędu.

Jak sprawdzić ciśnienie w rampie paliwa za pomocą manometru ciśnienia powietrza do pomiaru ciśnienia w oponach

Sekwencjonowanie:

1. Przygotowujemy manometr i wiatruj taśmę w tuż pod dyszy.
2. Przygotowujemy rurkę tlenową o średnicy 9 milimetrów i umieścić go na górze.
3. Za pomocą zacisku z dwóch stron naprawić łączniki.
4. Aby uniknąć pożaru, przykryj generator z czymś.
5. Następnie konieczne jest zmniejszenie ciśnienia w systemie do minimum. Uczynić to prostym. Usuwamy bezpiecznik, który podaje pompę paliwową (na Vaz 2110 znajduje się w pobliżu jednostki sterującej, pod okładziną, jest ekstremalna po lewej stronie), rozpoczynamy silnik i czekamy, aż się zatrzyma.
6. Skręcająca plastikowa czapka, która jest instalowana na rampie paliwowej.
   
7. Spójrz w czapkę - będzie sutek i standardowy otwór. Weź nasadkę z koła i odkręć go. Być przygotowany na niezbędne uwalnianie paliwa, które wynika z obecności ciśnienia resztkowego.
8. Następnie zakładaliśmy wyjście rampy drugiej krawędzi węża i naprawić zacisk.
9. Usuwamy z "ochrony" od generatora i rozpocznij silnik. Nie zapomnij jednak zwrócić bezpiecznika na miejscu.

Ta metoda testowania paliwa jest jednym z najprostszych, dokładnych i bardzo skutecznych. Przy okazji, jeśli nie ma zacisków, specjalne tuleje śrub do regulacji mogą być używane do dokręcenia. Jednocześnie w celu ustalenia na montażu konieczne jest noszenie małego pierścienia gumowego.

Jakie ciśnienie w rampie paliwa Vaz 2110 jest uważane za normę

Normalne ciśnienie paliwa musi wynosić 2,8-3,2 bar (atmosfera). Jeśli usuniesz rurkę próżniową z regulatora ciśnienia, wskaźniki mogą się nieznacznie rozwijać (atmosfery 0,2-0,7).

Zasady bezpieczeństwa i bezpieczeństwa pożarowego do pracy

Bądź bardzo ostrożny podczas pracy. Aby uniknąć zapłonu, pamiętaj, aby pokryć coś generatora.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

1. Wąż gumowy.
2. Manometr.
3. Końcówka.

Jak sprawdzić ciśnienie paliwa Vaz 2110 silnik 1.6 bez odwrotnej, kasy (krok po kroku)

Na Vaz 2110 Volume 1.6 wskaźniki ciśnienia w rampie paliwowej są niezmienione i różnią się w promieniu 3,6-4 barów. Pomiary są często wykonywane zgodnie z tymi samymi zasadami, jak opisano powyżej. Istnieje jednak kilka innych niestandardowych technik.

Metoda 1:

1. Przygotowujemy opis opisany powyżej - wąż na końcu z manometrem.
2. Średnica węża powinna wynosić około 8 milimetrów.
3. Pomiary są wykonane na wyjściu z modułu pompy paliwa.
4. Presja równa 5-7 atmosfery uważana jest za normalny parametr.

Metoda 2:

1. Przypomnijmy, jak zamyka się powrót do silników z rampą odpływową. Lepiej dołączyć w tym samym czasie na pompie paliwowej.
2. Podwójny wąż powinien zostać zdemontowany i włóż wtyczkę (zamiast wtyczki, można zastosować "sutek" z filtra paliwa).
3. Napięcie pojedyncza rura do montażu pompy. Pomiary wykonane są bezpośrednio na rampie.

Wskazówki prof.

Ważne jest, aby pamiętać, że problemy z układem paliwowym zazwyczaj objawiają się ostrych "Dipów" podczas osiągnięcia wysokiego wirnika silnika. Ponadto podczas jazdy samochodem może pociągnąć, jest to Tupit podczas ustawiania prędkości i tak dalej. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie ciśnienia. Dopiero po tym możesz wykryć główne przyczyny problemów - stacji benzynowej, dysz, filtrów i tak dalej.