Układ hamulcowy jest głównym urządzeniem zapewniającym bezpieczeństwo pojazdu. Ponadto tarcze hamulcowe są najbardziej wrażliwą częścią układu hamulcowego. Dlatego w obecności awarii w działaniu układu hamulcowego jest surowo zabronione, aby obsługiwać pojazd.

Układ hamulcowy, jego urządzenie

Nowoczesne samochody wyposażają trzy lub nawet cztery systemy hamulcowe:

1. Pracujący lub główny system.
2. System pomocniczy.
3. Hamulec postojowy.
4. Duplikat zapasowy hamulca.

System główny (roboczy) jest głównym użytkowaniem i wydajnością.

Bezpośrednim celem układu hamulca roboczego pojazdu jest zmniejszenie prędkości pojazdu lub jego przystanku. Zasada działania tego systemu polega na rozpórce bębna kółkowego lub kompresji obrotowej tarczy ze specjalnymi metalowo-ceramicznymi podkładkami, która jest ściśnięta lub skompresowana pedał hamulca za pomocą wzmacniającego układu przekładni ciśnieniowego hydraulicznego.

Pomocniczy układ hamulcowy - używany na dużych samochodach dalekiego zasięgu, takich jak Kamaz, Maz, Kraz, i tak dalej. Umożliwia usunięcie nadmiernego obciążenia z głównego układu hamulcowego z długotrwałym lutowaniem pojazdu o dużym tonażu na pagórkowatych i górskich częściach.

Hamulec postojowy (hamulec ręczny) - używany do mocowania położenia pojazdu po zatrzymaniu. Podczas uwalniania głównego pedału hamulca układ hamulcowy jest wyłączony, a pojazd może łatwo jeździć pod stoku. Drugim celem hamulca hamulcowego jest początek jazdy na chłodnym wzniesieniu. Bardzo często dzieje się, gdy samochód przeszkadza na wzrost. W tym samym czasie ręczny hamulec postojowy trzyma go na stoku. Aby rozpocząć, musisz usunąć hamulec postojowy o jednoczesnym ruchu i rąk, włącz uchwyt i naciśnij gaz. Spowoduje to uniknięcie walcowania pojazdu z powrotem.

Duplikat układu hamulcowego - stosowane do ubezpieczenia w czasie awarii głównego układu hamulcowego. Z reguły jest niezależny od głównego systemu i obejmuje wszystkie kontury układu hamulcowego lub duplikuje tylko pewną część, na przykład, tylne cylindry hamulcowe. Czasami rola duplikatów układu hamulcowego wykonuje hamulec postojowy.

Nosić tarcze hamulcowe, z którego zależy zużycia płyt hamulcowych

Każdy producent ma swoje parametry cyfrowe dotyczące dopuszczalnego zużycia klocków hamulcowych i dysków:

1. Przede wszystkim materiał ich produkcji znajduje się na zużyciu płyt hamulcowych. Z reguły płyt hamulcowych wykonane są z żeliwa, ale nowoczesne technologie umożliwiają również takie dyski z ceramiki i węgla (włókna węglowego). Ale ten czynnik jest obiektywny.
2. Czynniki mechaniczne - przebieg pojazdów, jakości klocków hamulcowych. Smaczne klocki hamulcowe są w stanie prowadzić do wyglądu pętli na dysku hamulcowym i jego nierównomierne zużycie. W tym przypadku wymagany jest układ hamulcowy.
3. Warunki pracy pojazdu. W większym stopniu czynnik ten zależy od kierowcy. Na przykład, w zimie tarcze hamulcowe można zdeformować. Podczas jazdy dysk jest ogrzewany, a jeśli kierowca wejdzie do kałuży, a ulica jest niska, a następnie ostra różnica temperatur spowoduje odkształcenie dysku. Zwłaszcza, jeśli taka różnica występuje okresowo.
4. Styl jazdy. Z reguły dysk hamulcowy jest zdolny do słuchania 100 - 150 tysięcy kilometrów przebiegu. Jednak niektórzy entuzjaści samochodowi są już 5-6 tysięcy kilometrów przebiegu odwołania do sto. Ostre przyspieszenia i hamowanie awaryjne są jednym z głównych czynników wpływających na szybkie zużycie dysku hamulcowego.

Przednie tarcze hamulcowe, które wskazują liczby na dysku hamulcowym

Jeśli weźmiesz dysk hamulcowy, zobaczysz na nim dwie cyfry.

Pierwszy z nich oznacza nominalną grubość dysku hamulcowego, a druga jest minimalna dopuszczalna. Gdy dysk hamulcowy jest osiągnięty minimalną dopuszczalną grubość, konieczne jest wymiana go w obowiązkowym. Jeśli na dysku hamulcowym nie ma symboli, płyta hamulcowa jest fałszywa. Profesjonalni kreatory są w stanie wizualnie określić zużyte z płyty hamulcowej, ale można to zrobić za pomocą zwykłego zacisku.

Tylne tarcze hamulcowe.

Ponieważ praktyka dowodzi, zastępując tylne tarcze hamulcowe, są znacznie rzadziej niż przód. Dzieje się tak w wyniku wysokiego obciążenia pojazdu.

Warto zauważyć, że stosowanie noszonych dysków hamulcowych wiąże się z dużą ilością negatywnych konsekwencji. Na przykład, gdy hamowanie, siła tarcia powstaje między dyskem a podkładką. Jeśli element jest ogrzewany do temperatury szczytowej, zostanie zdeformowany, a w rezultacie rozbij się cały układ hamulcowy.

Tarcze hamulcowe, oznaki na dysku hamulcowym

Istnieje wiele oznak zużycia dysków hamulcowych, a mianowicie:

1. Słot, deformacja dysku.
2. Głębe żetony i zadrapania na dysku.
3. Pojawienie się wystającego złamania na zewnętrznej krawędzi dysku.
4. Pękanie dysku.
5. Grubość dysku hamulcowego jest mniejsza niż dopuszczalne.
6. Obniżenie poziomu płynu hamulcowego.
7. Zwiększ ścieżkę hamulca.
8. Zbyt miękki pedał hamulca.
9. Podczas hamowania pojazd idzie na bok.

Podczas zmiany płyt hamulcowych

Tarcze hamulcowe, jako elementy, które działają w dużym zakresie ekspozycji mechanicznej, wytwarzają z dość trwałe materiałów. Jednak pomimo tego są wrażliwą częścią układu hamulcowego. Płyty hamulcowe są pod wpływem mechanicznie, na przykład, wadliwe klocki hamulcowe. Ponadto dotknięto małym obszarem wzrostu ich zużycia, podczas kontaktu z butem hamulcowym. Wymaga to dużej presji na obszar styku, a odpowiednio, wynikiem jest dość szybkie dyski.

Nie ma określonej cyfry żywotności tarczy hamulcowej, nie można go określić, ponieważ każdy kierowcy ma indywidualny styl jazdy. Dlatego wszyscy producenci wskazują koniec płyty hamulcowej odpowiednio do dopuszczalnej grubości, które należy wymienić płytę.

Wskazówki dla specjalistów bezpieczeństwa na drodze

Aby uniknąć awarii układu hamulcowego pojazdu, konieczne jest systematyczne jej sprawdzanie. Częściej zwracaj uwagę na poziom płynu hamulcowego i stanu klocków hamulcowych i dysków. Sprawdź grubość klocków hamulcowych - powinno być co najmniej jeden milimetr. Aby przedłużyć żywotność układu hamulcowego, należy przestrzegać podstawowych zasad opiekuńczych, należy przestrzegać:

1. W układzie hamulcowym nie powinno być powietrza.
2. W razie potrzeby dostosuj wielkość pedału hamulca.
3. Wykonaj kontrolę nad szczelnością rurociągów i połączeń.
4. Sprawdź rozmiar klocków hamulcowych i tarczy hamulcowych.
5. Sprawdź, czy nie ma nachylenia w dziale układu hamulcowego.