Błotnik nazywają fartuch łuków kołowych lub "fartuch z brudu", ponieważ jego głównym celem jest ogrodzenie z różnych brudu lub kamieni, które często wylatują z koła.

Dlaczego potrzebujesz błotnika

Można je znaleźć nie tylko na samochodach, ale także na kolekcjach silnikowych i rowerach. Są przymocowane do tyłu skrzydła, bezpośrednio za kierownicą (w niszach kołowych). Przy okazji, "fartuchy" muszą być przymocowane do wszystkich czterech kołach samochodu.

Większość kierowców uważa, że \u200b\u200bjeśli błotniki są zainstalowane w fabryce nie we wszystkich modelach samochodów, oznacza to, że w ogóle nie są potrzebne. Będę cię rozczarować. W rzeczywistości, na samochodach pasażerskich "Fartuchy" w klasycznej formie nie zawsze istnieją, ale nie oznacza to, że nie, tylko zamiast tego niezbędne funkcje wykonują skrzydła, które mają dla tego specjalny formularz.

Chciałbym również powiedzieć, że pusty związek kierowców do błotników nie jest wcale zasłużony, ponieważ zgodnie z prawodawstwem i podstawowymi wymogami technicznymi powinny być na każdej maszynie.

Modele i konfiguracje błotników

Dziś błotnicze są produkowane w wielu różnych odmianach. Istnieją modele wielofunkcyjne i uniwersalne, a także te, które są specjalnie zaprojektowane dla określonych marek samochodów. Oczywiście, jeśli masz możliwość zakupu oryginalnych "Fartuchy", zaprojektowany dla Twojego modelu i marki samochodowej, pożądane jest to. Różnią się również od różnych materiałów i ich wartości. Jeśli rozmawiamy o materiałach, możesz je podzielić na następujące kategorie:

1. Guma;
2. Plastikowy;
3. Metal;
4. Połączenie gumy i tworzywa sztucznego.

Proponuję więc wziąć pod uwagę ich bardziej szczegółowo.

• Gumowe błotniki są najbardziej proste i niedrogie. Są dość elastyczne i łatwo montowane, a jednocześnie starannie wykonują swoje główne funkcje. Ale mają jednak jedną dużą wadę, podobnie jak w całkowitym sprzęcie gumowym - nie mogą wytrzymać niskie temperatury, a na silnym mrozie stają się sztywne i kruche, a zatem szybko przerywają. Tak więc często muszą być zastąpione nowymi.

• Plastikowe "fartuchy" są podświetlone z dobrą siłą i nie są podatne na działanie zimnych temperatur. Ale mają wady: jeśli jesteś nieostrożny, aby pójść i przypadkowo podłączyć się na wielki kamień lub granicę, to twój błotnik może latać na małe kawałki. Mogą być różnymi kolorami, w przeciwieństwie do gumy, które są tylko czarne.

• Metalowe błotniki są instalowane dość rzadko, zwykle na przyczepach lub ciężarówkach.

• "Fartuchy" z gumy i tworzyw sztucznych są najwygodniejsze, uporczywe i niezawodne, ponieważ posiadają główne zalety gumowych i plastikowych błotników i nie mają dużych wad. Stały się stosunkowo niedawno ich produkują, są droższe, ale jednocześnie będą mieli znacznie dłuższy czas. Możesz zamówić je w dowolnej decyzji kolorów, zgodnie z Twoimi preferencjami. Są one dość elastyczne, nie łamają się na dół i granic, a także, są w stanie utrzymać swoje nieruchomości i w zimnym sezonie.

Przednie błoto

Front "Fartuchy" zasłaniają dno samochodu z brudu, kurzu i kamyków i sprayu, umożliwia zapobieganie korozji i wczesnym zużyciu ciała.

Tylne błoto

Tylne błotniki nie tylko chronią ciało przed szkodliwym wpływem latających cząstek i przykryć maszyny, które idą za tobą.

Brud, który leci z kołów, spada na przednią szybę samochodu, która podróżuje po tobie, więc może znacznie zmniejszyć widoczność kierowcy i stworzyć nagły wypadek. Należy również zapominać, że kamienie lub lód mogą uszkodzić szkło i światła maszyny.

Obsługa samochodu bez błotnika jest surowo zabronione, a żaden samochód nie może przejść kontroli bez tego ważnego elementu.

Przygotowanie narzędzi i materiałów do instalacji błotników z własnymi rękami.

Jeśli zdecydujesz się zainstalować uniwersalne błotniki na swoim samochodzie, nie jest to konieczne, aby skontaktować się ze specjalistami, możesz to zrobić sam. To zadanie nie jest trudne i pozwoli ci uratować fundusze. Aby rozpocząć, musisz przygotować takie instrumenty i materiały:

1. Krzyżowy śrubokręt.
2. Właściwie błoto.
3. Wtyki plastikowe.
4. Wiertarka i wiertarka.
5. Ostry nóż.
6. Klucz Caid.
7. Śruba samogwintująca (ich długość powinna wynosić do dwóch centymetrów).
8. Podkładki odpowiadające średnicy śrub.
9. Jacek.
10. Podział.
11. Specjalny klucz balonowy. Ostatnie trzy narzędzia będą potrzebne do wyjmowania koła.

Demontaż starych błotników - przebieg pracy na etapach

1. Najpierw musisz usunąć koło. Aby to zrobić, włóż samochód na hamulec parkingowy i włączyć tylną spółkę, procedura ta jest konieczna, aby samochód nie byłby rzucony z gniazda. Umieść łyżwy z podkładkami przeciwnowotworowymi, jeśli w ogóle. W przeciwnym razie można użyć zwykłych brukowiec. Należy przypomnieć, że jest niezwykle niebezpieczne, aby wspiąć się na samochód na Jack, ponieważ może upaść na ciebie. Jack jest ustawiony w taki sposób, że popiera samochód i niezawodnie odpoczywał w dwóch punktach - stopień wzrostu i punktu na ziemi. Następnie konieczne jest usunięcie czapki piasty i znacznie osłabnąć nakrętki zaciskowe, przy użyciu balonu lub krzyżowca, obróć go w lewo. Po tym, używając gniazda, podnieś koło i wyjmij go.
2. Często błotnik trzyma dwie śruby w łuku kołowym i na śrubie z tworzywa sztucznego, który znajduje się pod otworem. Najpierw musisz przesunąć tę samowystarczalność, która jest dalej, musisz odkręcić śrubokręt, a drugi. Jednocześnie musisz odkręcić śrubę, powoli naciskając fartuch, aby uniknąć przewijania. Pociągnij plastikowy rękaw i włóż do niego specjalną wtyczkę. Po odkręceniu śrub czyszczymy wymagany obszar z brudu. Dymarczenie błotników się skończyło i możemy bezpiecznie zacząć instalować nowe.

Prace przygotowawcze i instalacja nowych błotników - przebieg pracy na etapach.

Po pierwsze, musimy dostosować rozmiar "fartuch dla brudu" pod tym, który stał wcześniej. Aby to zrobić, musisz dołączyć je do jednego i delikatnie przyciąć nowy przedmiot wzdłuż zewnętrznej gumy. Następnie porównaj nowe i stare szczegóły, aby określić, gdzie dokładnie należy wywiercić otwór. Następnie przykręcamy nowy element do wymaganego miejsca. Sprawić, że jest to konieczne jak najwięcej.

Spróbuj przyciąć dodatkowe krawędzie pod pięknym kątem, aby wygląd bardziej estetyczny, a tak, że kontury błotnika powtórzyły kontury przedmieściów. Nie zostawiaj niepotrzebnych krawędzi, ponieważ zbierają śnieg i brud.

Ostatnim krokiem jest powrót koła z powrotem i sprawdź wykonaną pracę. Na przykład, możesz jeździć na piasku, jeśli nie słyszysz brzegu piasku na progu, wtedy praca jest wykonana idealnie.

Cechy instalacji przednich i tylnych błotników.

Warto powiedzieć, że specjaliści są zalecani przy wymianie przedniego błotnika po lewej stronie, obróć kierownicę w lewo. I zastąpić właściwą - odkręć kierownicę po prawej stronie. A tył, a przednie fartuchy są zamocowane na trzech masach samopoczuciu, ale niektórzy kierowcy radzą naprawić nowe części do czterech lub pięciu części samogwintujących. Takie manipulacje pozwolą znacząco zwiększyć ich siłę i niezawodność, a także nie będą miały szansy na rozdarcie. Wymieniając tylne fartuchy, proces z obracaniem kierownicy nie jest wymagany.

Myślę, że zdałeś sobie sprawę, że zmiana błotnika niezależnie nie jest skomplikowana procedura. A jeśli przestrzegasz naszych zaleceń, będziesz miał wszystko bez żadnych problemów. Jeśli po przeczytaniu artykułu nadal masz jakieś pytania, możesz oglądać wideo na temat wymiany uniwersalnych klap błotnych na własną rękę. Życzę powodzenia.