Jazda na pojeździe jest zawsze pewnym ryzykiem, którego poziom nie ma tylko czynnika ludzkiego, ale także zdrowie i prawidłowe funkcjonowanie systemów głównych. W tym przypadku najważniejszy węzeł to hamulce. Jest to skuteczność ich pracy, która określa ogólne bezpieczeństwo ruchu. Jeśli kierowca hamowania zauważa rytm pedału hamulca, nie należy go bez uwagi. Ignorowanie takich objawów może prowadzić do kompletnego lub częściowego uszkodzenia układu hamulcowego.

Urządzenie hamulcowe, urządzenie hamulcowe

Głównym celem układu hamulca jest zarządzanie zmianą prędkości pojazdu, jego zatrzymanie i trzymanie na miejscu przez długi czas za pomocą siły hamowania między drogą a kołem.

Siła hamowania może utworzyć mechanizm hamulcowy wózka inwalidzkiego, silnika samochodowego, elektrycznego lub hydraulicznego hamulca opóźniającego w transmisji.

Aby wdrożyć określone funkcje w pojeździe, takie typy układów hamulcowych są zamontowane - główny (to jest praca), rezerwowa i parkingowa (hamulec ręczny).

Pracujący (główny) Układ hamulcowy zapewnia zatrzymanie pojazdu i kontrolowaną redukcję prędkości.

Układ zapasowy hamulcowy jest stosowany, gdy system pracy nie powiedzie się lub nie powiedzie się. Funkcjonuje podobnie do głównego systemu. Zapasowy układ hamulcowy jest zaimplementowany jako specjalny system autonomiczny lub część głównego układu hamulcowego (obwód napędu hamulcowego).

Głównym celem układu hamulca postojowego jest utrzymanie pojazdu na miejscu przez długi czas.

Układ hamulcowy jest bardzo ważnym sposobem zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu. W samochodach ładunków stosuje się wiele systemów i urządzeń, które sprawiają, że układ hamulcowy jest bardziej wydajny, a także stabilny podczas hamowania - awaryjny wzmacniacz hamowania, system anty-blokadowy, wzmacniacz hamulcowy i tak dalej.

Bije pedał hamulca podczas hamowania, jaki niebezpieczeństwo powoduje ten problem

Bicie pedału hamulca - obecność z zewnątrz i wibracje podczas hamowania. Zwykle tym wyższe podczas hamowania prędkości, tym silniejsze bicie.

Ponadto możliwe jest, że podczas hamowania z prędkością 120-140, bicie da nie tylko na pedał, a także na szynie kierowniczej i ciała. Jak już był już powyżej, nie jest to niemożliwe, nie można pozostawić tego problemu, ponieważ w wyniku bezczynności może odmówić układu hamulcowego.

Przyczyny bilicy, krzywych lub uszkodzonych płyt hamulcowych, działań kierowców

Pierwsza i najczęstsza przyczyna rytmu pedału hamulca, która z reguły jest nazywana sto, jest uszkodzenie krzywizny tarcz hamulcowej.

Często utworzono w wyniku ostrej różnicy temperatur - najpierw tarcza hamulcowa jest ogrzewana, po czym jest ostro chłodzony (lub odwrotnie). Z tego powodu nastąpi odkształcenie tarczy hamulcowej, a pedał hamulca podczas hamowania zaczyna pokonać.

Wyjście z sytuacji jest jedną - wymiana płyt hamulcowych na obu kołach. Były tylko jedna płyta hamulcowa, w wyniku różnych zużycia tarcz hamulcowych, wydajność hamowania może być gorsza. Jednak w niektórych przypadkach bicie po wymianie pozostałości. Z reguły, po małym biegu, ten objaw pozostawia, ale jeśli nie, powody są dwa - szczegóły są słabe lub istnieje kolejna awaria.

Klocki z przodu, w jakim stanie

Przednie klocki hamulcowe nie są rzadko przyczyną pedału hamulca, a dokładniej, ich uszkodzenia, ścieranie lub zużycie. Aby zdiagnozować złamanie, powinieneś sprawdzić jakość powierzchni i grubość produktów. W razie potrzeby wymień przednie klocki hamulcowe.

Tylne klocki hamulcowe, w których są

Zwykle hamulce bębnowe są montowane na tylnych kołach samochodów Vazovsky, które mają jedną wadę - wysokie ryzyko gromadzenia wilgoci, kurzu i brudu wewnątrz bębna.

W konsekwencji klocki hamulcowe są w stanie zbierać, zwijać lub poddać szybkim zużyciu. W rezultacie zaczyna się bicie pedału hamulca.

Wyjście z sytuacji jest całkowita wymiana klocków hamulcowych na obu kołach (na jednej osi).

Tylne bębny hamulcowe w jakim stanie

Przyczyną Beyona jest w stanie stać się nie tylko tylnymi klockami hamulcowymi, ale także sama bęben hamulcowy. Może być skręcony lub zdeformowany podczas pracy. Dotyk podkładki do zdeformowanego bębna nieuchronnie prowadzi do wibracji, które będą namacalne w pedale hamulca.

Frontowe i tylne cylindry hamulcowe

Ich niepoprawna praca lub awaria jest również jedną z prawdopodobnych przyczyn bicia.

Możesz spróbować rozwiązać problem z pomocą Rescue WD-40, jednak jeśli narzędzie nie pomoże, bez wymiany cylindra nie może tego zrobić.

Inne powody, które rzadko się spotykają

Oprócz powyższego możliwe jest odróżnienie kilku innych powodów, dla których pedał hamulca może pobić pedał hamulca:

1. Deformacja lub uszkodzenie dźwigni przedniego koła - "Sabli".
2. Nosić łożyska piasty.
   
3. Śruby. Przy pierwszych objawach bicia upewnij się, że śruby są uszkodzone. Taki powód jest bardzo banalny, jednak w wyniku złego jakości wkładu, bulgotanie bilanki i pedału hamującego może tworzyć.
4. Problem równoważenia koła. Bardzo łatwo jest rozpoznać - wibracje będą namacalne nie tylko w pedale hamulca, ale także na całym korpusie pojazdu. Ignoruj \u200b\u200bten problem jest niebezpieczny dla zdrowia i życia.

Porady profesjonalistów.

Nie ma potrzeby liczenia na fakt, że problem jest rozstrzygnięty sam, ponieważ jest to możliwe, że doprowadzi to do poważnych problemów na drodze. Aby uniknąć problemów z układem hamulcowym, poziom płynu hamulcowego powinien być regularnie uzupełniany, systematycznie zdiagnozować układ hamulcowy o braku przecieków i poprawności pracy, a także do opieki nad samochodem i nie przyniesie pojazdu do Rozpoczęty stan.