Wielu właścicieli samochodów zmaga się z problemem, kiedy pojawia się skropliny w rurze wydechowej, w wyniku czego tworzą się krople wody w tłumiku. W niektórych przypadkach to zjawisko normalne, ale czasami Kondensat Tłumik taki alarmujące łożyskowy, który mówi o problemach wewnętrznych układów samochodowych. O tym dalej w artykule.

Woda z rury wydechowej, skąd bierze

W zimie, gdy woda przemieszcza się cały czas z jednego stanu do drugiego, jest to szczególnie niebezpieczne zjawisko. Jednak w lecie, płyn kapie z rury wydechowej również nie przewiduje niczego dobrego.

W istocie, kondensat wody, który pojawia się podczas ruchu do ciekłego stanu gazowego. W naturze kondensat tworzy się cały czas, ale nie powoduje uszkodzeń. Ale dla samochodu może stać się problemem. Skroplin jest w stanie utworzyć, w systemach wewnętrznej pojazdu, a nie tylko w tłumik - w oleju, układu paliwowego, w układzie chłodzenia. gromadzi się również w kabinie oraz w zamkniętych obszarach ciała. Stopień szkodliwości powoduje, że jest inna w każdej indywidualnej sytuacji.

Kiedy szarpać silnik pojawi kondensatu w rurze wydechowej. Nawet jeśli samochód jest nowy i pełni pracownik. Jest to zjawisko naturalne, w celu ochrony przed którym jest to niemożliwe. Na zewnątrz, system jest chłodzony znacznie szybciej niż wewnątrz. Z tłumikiem, nie mniejsze nagromadzenie się wilgoci, która zamrożenie w krótkim czasie i obejmują „wnętrza” samochodu z lodem skorupy. Eksperci twierdzą, że w tym przypadku zjawisko to nie powoduje wiele szkód, ale wielu właścicieli samochodów odnoszą się do tego z ostrożnością. A sprawa jest taka, że \u200b\u200bprzy aktywnym działaniu transportu, małe nagromadzenie wilgoci w puszki tłumika, a wręcz przeciwnie, mówią o swojej pracy i prawidłowego serwisowania.

Dlaczego powstaje kondensat

1. Dzięki aktywnej pracy pojazdu, zawsze będzie utworzony kondensat. Wyjazdy samochodem w zimnych porach roku i, oczywiście, ogrzewanie silnika staje się główną przyczyną jej powstawania.
2. Transport z autorun jest silniejsza niż tego zjawiska. Że ogrzewa się do 20 minut maksymalnie, zamrożone topi się kondensatu, lecz rury nie ma nawet czas odparowania jak rozpryskiwania pod przepływu gazów wydechowych.
3. Ostrym naciśnięcie pedału gazu, wody z rury wydechowej będzie bardziej aktywnym wskutek dużego ciśnienia w nim.

Wniosek: Jeśli woda w małej ilości kapie z tłumika w zimie, nie należy panikować i jechać do stu do przeprowadzenia gruntownej diagnozy i naprawy.

Skropliny w rurze wydechowej, czy istnieje zagrożenie dla samochodu

Formowanie w tłumiku, kondensat faktycznie nie powoduje żadnych szkód. Chociaż z czasem staje się główną przyczyną korozji. Jednak w okresie zimowym, proces korozji następuje znacznie wolniej niż w lecie.

Jeśli w zimie jest nie do ogrzania samochód co najmniej raz dziennie, mrożone kondensat może wzrosnąć tak bardzo, że po kilku dniach przerwy, samochód nie uruchomi się. W celu uniknięcia takich problemów, niektórzy właściciele samochodów radzą, aby wywiercić mały otwór w rezonatora tak, że płynie nadmiar wilgoci.

Ale taka decyzja nie jest najlepsza. Faktem jest, że wokół otworu wykonanego przez ciebie będzie znacznie szybciej niż korozji metalu. W rezultacie, po pewnym czasie trzeba będzie całkowicie wymienić rury wydechowej. Że jeśli ta metoda będzie skuteczna, producenci będą się go używać na etapie tworzenia samochodu.

Kondensat będzie na szyi pokrywy oleju rozmyte, jest jakiś powód do niepokoju

Czasami na szyjce pokrywy oleju rozmytej powstaje biały błysk. Jest również woda lub raczej objawów jej nieobecności, co staje się przyczyną masy dodatkowe problemy. Ten raca może również pojawić się w pobliżu zaworów w przypadku uszkodzenia uszczelki, a także na innych stronach. Ponadto, jego część czasami należy do rury wydechowej i przechodzi przez niego. Może to być także użyć przeciw zamarzaniu, która wpada do układu olejowego. Bezpośrednio silnik, podczas gdy może to być trudniejsze do ogrzania. Jednakże, jeśli nie widzisz coś takiego, nie mam nic martwić. Podczas mieszania oleju i wody na powierzchni silnika warstwa wilgoci występuje stosunkowo często. Ale w tym przypadku, to nie wchodzi do rury wydechowej, a można je zobaczyć tylko pod maską. Jednak, gdy podgrzewania silnika, vollet szybko zmyć i nie jest zagrożeniem. Najprawdopodobniej biały rozbłysk jest utworzona ze względu na fakt, że nie ma wystarczającej ilości wody w oleju. Jeśli trzeba, można go dodać trochę i wymieszać. Jednocześnie, wymiana oleju nie jest konieczna.

Kondensatu w zbiorniku gazu, przyczyny jak wyeliminować

Główną przyczyną tego problemu jest niskiej jakości paliwa. Prawdopodobne jest, że zawiera niewielką ilość wody. W szczególności, jeśli tankowanie na starej stacji benzynowej. Kierowcy, którzy opuszczają ciepło samochód i jechać z pełnym zbiornikiem paliwa, nie mają problemów. Jeśli jest mało wolnego miejsca, kondensat jest po prostu nigdzie nie tworzą. Jednakże, jeśli jest mało paliwa w zbiorniku, ilość wilgoci rośnie bardzo wiele. Ale, jeśli samochód jest na ulicy w zimie, różnica temperatury zbiornika paliwa i powietrza jest minimalny. Dlatego kondensatu w rzeczywistości nie pojawiają. A jeśli zostawić samochód w ciepłym garażu, wszystko dzieje się wręcz przeciwnie.

Woda w zbiorniku gazu, który częściowo wpada do tłumika - nie bardzo dobry znak. W niektórych przypadkach, zostanie on spowodowany przez pompę paliwa lub świece. Jednak wilgoć ze zbiornika jest w stanie wejść układu silnika. Jest to szczególnie niebezpieczne dla jednostek wysokoprężnych, ponieważ w wyniku tego może zamarznąć filtr dokładnego czyszczenia i paliwo-wire. Obecnie istnieją specjalne urządzenia do usuwania wody przedostanie się wody do reakcji chemicznej i przekształcenie go w substancji, która jest łatwo płonącym paliwem, a nie należących do innych systemów. Głównym problemem jest to, że wilgoć ta wchodzi do rury wydechowej jest nie zawsze, w wyniku których pozostają niezauważone do drugiego. Jeśli jednak zauważyć, że to wychodzi znacznie więcej niż ciecz bez widocznych przyczyn, czy trzeba zwracać uwagę na innych układów pojazdu i sprawdzić, czy są w nich kondensat.

Woda w tłumiku, czy jest to konieczne do walki z wodą i które sposoby

Aby wilgoci zgromadzonej w tłumiku nie tak aktywnie i wyszedł z niego szybciej, istnieje wiele skutecznych metod:

1. Jeśli opcja automatycznego rozgrzewka jest zainstalowany w samochodzie i zaczyna się kilka razy w ciągu nocy, ale rano ciekłym, a kapanie z wydechu, po prostu zwiększyć czas nagrzewania, ponieważ tłumik jest po prostu dumny, ogrzać do pożądanej temperatury. Ponadto, możliwe jest użycie nagrzewnicy.
2. Zawsze postawić samochód w garażu, jeśli są dostępne.
3. Spróbuj zastąpić benzynę lepiej. Jest możliwe, że zasadnicza część użytej wody jest proste.
4. Można również dokonać płynnego dodatkowego ogrzewania tłumika lub odizolować go niepalnym izolatorem ciepła.
5. Tak że kondensat nie jest w stanie ciekłym, a para, gotować silnik, odczekać kilka minut i postawić samochód przed puchu uchylnej. Jednak opcja ta nie jest bardzo skuteczne. To zmienia postać kondensatu, a nie zmniejsza jego numer. Jednak w pewnym stopniu zmniejsza szybkość korozji metali w wyniku wilgoci.

Jednakże wszystkie te działania w żadnym wypadku nie są w stanie chronić samochód z pojawieniem się kondensatu w zimie. Różnica temperatur nie idą nigdzie. Masz tylko możliwość zmniejszenia go trochę, ale całkowicie nie rozwiąże problemu. W zależności od jakości tłumika, jest w stanie służyć Ci od 5 do 10 lat. Wtedy trzeba jeszcze wymienić ją na nową. Wskazane jest wybranie tłumika od producenta, a także dodatkowej ochrony przed korozją.

Wskazówki Plusy: Czy warto się martwić, czy woda wypływa z wydechu

W przeciwieństwie do ustalonej opinii, korozja tłumika powstaje głównie w wyniku kondensatu, ale ze względu na agresywny medium, który jest tworzony przez gazy spalinowe. Ciecz w tłumieniu jest tylko jednym z czynników działających na stopniu i szybkość procesów korozji. Na tej podstawie, walka z kondensatem najczęściej jest bezużyteczny i pusty czas. Konieczne jest martwienie się tylko po z tłumika wraz z wodą idzie biały gruby dym. To sygnalizuje, że nadszedł czas, aby wymienić uszczelkę bloków cylindrów. Tak, i że tylko wtedy, gdy poziom środka przeciw zamarzania zaczął znacznie spadać.