Dwa wałki są instalowane w dwóch walcowanych MCPP - pierwotnym i wtórnym. Trivery MCPP wyróżnia się obecnością dodatkowego wału - pośredniego. Za pomocą sprzęgła pojawia się pierwotny wał z wałem korbowym silnikiem. Wał wtórny jest podłączony do Cardana, bezpośrednio przesyłającym moment obrotowy do głównej transmisji. Wał pośredni wykonuje rolę pośrednika w transmisji momentu obrotowego z wału pierwotnego do wtórnego za pomocą przekładni. Wał wtórny, którego jesteś zainteresowany dość rzadko zawiedzie, ale czasami nadal się dzieje. W obliczu tego właściciel samochodu będzie miał dwa możliwe rozwiązania problemu, pierwszym z nich jest apelacją i sklepem auto naprawy, gdzie najszybciej, ale dla znaczących ekspertów opłat wymyślił wał wtórny i naprawione wadliwe części . Drugie jest wykonanie wszystkich niezbędnych operacji, które w rzeczywistości jest dość proste i co najważniejsze, ekonomicznie. Zostanie to omówione w artykule.

Wymagany jest wtórny wał PPC podczas naprawy wału wtórnego

Wymagana jest naprawa wału wtórnego w następujących przypadkach - jeśli pierścienie i przekładnie zostały zużyte lub są hotele podczas przełączania.

Warto zauważyć, że najtrudniejszą rzeczą w tym wydarzeniu jest demontaż tego węzła z samochodu, ponieważ konieczne jest usunięcie wielu innych elementów. Aby naprawić mechanizm był łatwiejszy, należy dokładnie zbadać następujący schemat.

Wałek wtórny VAZ2110, częściowe szczegóły wału zgodnie z schematem

Nakrętka (1), upartą płytkę (2), sprzęgło przesuwne piątej synchronizatora transmisji (3), koncentrator sprzęgła przesuwnego (4), blokujący pierścień synchronizatora (5), bieg (6), Tuleja przekładniowa (7), uporczywy podkładkę (7) 8), łożysko kulkowe (9), uporczywe podkładkę (10), czwarte przekładnie przekładni (11), pierścień ustanawiający synchronizator (12), przesuwne sprzęgło z trzecim i czwartym biegu Synchronizator (13), koncentrator sprzęgła przesuwnego (14), trzecie przekładnie przekładni (15), drugi przekładnia przekładni (16), ruchome sprzęgło synchronizatora pierwszego i drugiego biegu, które ma zgniłą koronę odwrotnej (17), koncentrator synchronizacji synchronizacji pierwszego i drugiego biegu (18), synchronizator sprężyny (19), łzę (19) 20), ustalający (21), pierwszy bieg (22), wiodący bieg Przekładnia (23), pierścień blokujący (24), cylindryczne łożysko wałkowe (25).

Asystory narzędzi, oprawy i materiały eksploatacyjne

1. Wizyty z nakładkami (muszą być wykonane z miękkimi materiałami) na gąbkach.
2. Dwa śrubokręty.
   
3. Młotek.
4. Drewniana uszczelka.

Wał wtórny, jak go usunąć, krok po kroku instrukcje

1. Przede wszystkim usuwamy wał wtórny za pomocą kontroli.
   
2. Za pomocą filmów z nakładkami wspinamy się do wału wtórnego. Nie uszkadzaj go, imadło musi być zaciśnięcie, aby urządzenie może być przechylone z wysiłkiem rąk.
   
3. Następnie wyjmij pierścień blokujący, który jest zainstalowany na przednim pierścieniu wału pod wewnętrznym pierścieniem łożyska przedniego, dla którego konieczne jest kompresowanie ostatniego od wału za pomocą dwóch wkrętaków.
   
4. Następnie powinieneś otworzyć wice, a następnie zapoznać się z dwoma wspomagającymi pierwszym biegu.
   
5. Następnie jest sadzony z wału głównego przekładni głównej transmisji z biegu pierwszej transmisji. Należy to zrobić za pomocą młotka, ale ciosy muszą być stosowane przez drewnianą uszczelkę.
   
6. Uwalniamy wał z głównego biegu.
7. Następnie usuń pierwszy bieg przekładni.
   
8. Oznaczamy pierścień blokujący (1) w stosunku do sprzęgła (2).
   
9. Usuń z pierścieniem blokującym synchronizator pierwszej transmisji.
10. Ponownie, zaciskamy na odwrotnie i zdejmij okrąg blokujący koncentrator synchronizatora.
    
11. Od splątania wału, kompresujemy synchronizator pierwszego i drugiego biegu.
    
12. Następnie wyjmij synchronizator drugiego pierścienia blokującego transmisji i przeprowadzić oznaczenie pierścienia (1) zgodnie z sprzęgiem (2).
    
13. Uwalniamy wał z drugiego biegu.
14. Przyspieszanie tylnego łożyska.
    
15. Usuń upartego krążek.
    
16. Usuń czwarty bieg zębatym.
    
17. Produkujemy oznaczenie pierścieniowe (1) zgodnie z sprzęgiem (2).
    
18. Wyjmij krąg blokujący czwartej transmisji synchronizatora.
19. Wyjmij pierścień stopu.
    
20. Odradzamy wice, mamy trzeci bieg skrzyni biegów dla dwóch podpór i uderzając młotek przez miękką uszczelkę, napisz synchronizator trzeciego i czwartego biegu z gniazd wału.
    
21. Zdejmij synchronizator za pomocą trzeciego pierścienia blokującego i oznakowanie koła (1) dotyczące sprzęgła (2).
    
22. Usuń trzeci bieg.
    

Wał wtórny, które wady należy zwrócić uwagę na inspekcję wału

1. Sprawdź stan wału. Gdy oznaki wydatków zużycia należy go wymienić.
   
2. Sprawdź stan sprzętu. Jeśli jest chip, zużycie, skalowanie na wewnętrznych otworach, przekładnie wymagają wymiany.
   
3. Sprawdź, czy łożysko łatwo obraca się. Jeśli kulki lub torby są wadliwe, a także dostępność bandlash, musisz zmienić go na nowy.
4. Sprawdź stan pierścieni blokujących synchronizatorów. Jeśli są frytki i obawy na zębatych koronach, a stożki zostały opracowane, pierścienie blokujące należy wymienić.
5. Sprawdź lukę między pierścieniami blokującymi i biegami.
   
6. Jeśli są wady upartych lub blokujących pierścienie, wymagana jest wymiana.

Montaż wału wtórnego, porady pro, jak ułatwić montaż

1. Przed montażem wału wtórnego wyczyść kanały olejowe.
   
2. Montaż jest przeprowadzany w odwrotnej kolejności.
   
3. Aby wcisnąć tylne łożysko wału, użyj odpowiedniego trzpienia, siła musi być stosowana tylko do wewnętrznego pierścienia łożyska.
   
4. Po zakończeniu montażu sprawdź działanie synchronizatorów.
   

Szczegółowy film o tym, jak montować wał wtórny.