Czasami zdarza się, że samochód nie chce się rozpocząć. Ta sytuacja jest znana wielu właścicielom samochodów. I niestety często dzieje się w najbardziej niewygodnym i nieodpowiednim momencie. Oczywiście musisz coś zrobić. Jeśli siatka zasilania samochodu jest w porządku, a bateria jest ładowana, problem może być w starcie. Możliwe, że wadliwy przekaźnik startowy jest uszkodzony. W tym przypadku bez napraw nie może tego zrobić. O tym dalej w artykule.

Retractor Starter przekaźnik, urządzenie

Przekaźnik startowy trakcji znajduje się nad rozrusznikiem i mocno podłączony do niego.

Podstawowe części przekaźnikowe:

• Łączność.
• Sprężyna powrotna.
• Magnes z uzwojeniami: trzymanie i wycofanie.
• Kotwica.
• Rama.

Schemat pracy instalacji Relax Starter Vaz

Ograniczenie przekaźnika jest zawsze podłączone bezpośrednio do baterii, a nawiatowanie wsteczne jest podłączone do "minus" przez starter. Gdy rdzeń przekaźnika trakcji naciska śruby warsztatowego, a starter dochodzi do rozrusznika z baterii, podobny "plus" wchodzi i na wyjściu "minus" w wyniku uzwojenia wycofywania, w wyniku tego Wyłącza się, a prąd nadal jeździ tylko przez utrzymanie uzwojenia, co jest słabsze niż wycofanie, ale ma wystarczającą moc, aby stale utrzymywać rdzeń wewnątrz obudowy, co zapewnia ciągłą pracę silnika. Zastosowanie dwóch uzwojeń umożliwia znacząco zapisanie energii baterii podczas uruchamiania jednostki zasilającej.

Oznaki awarii Vaz Vaz Retressor Relay

Zewnętrzne oznaki awarii przekaźnika zwijacza obejmują takie aspekty:

• Po uruchomieniu jednostki zasilającej rozrusznik kontynuuje obrót o dużej prędkości. Można to określić plotki na ciężki buzz.
• Po skręceniu klucza nic się nie dzieje, silnik nie uruchomi się ani nie rozpoczyna po kilku próbach.

Przyczyny podziału przekaźnika rozruchowego wtrysku

Przyczyny pęknięcia startowej jest nieco:

• Krótkie zamknięcie w gospodarstwie lub wycofanie uzwojenia.
• Osłabienie lub deformacja sprężyny powrotnej.
• Zatrzymanie lub łamanie gospodarstwa lub wycofywania uzwojenia.
• Płonące płytki kontaktowe wewnątrz przekaźnika, "przyklejanie" lub spadek ich przestrzeni kontaktowej.

Odmiany przekaźników startowych w zwiastun

Niszące przekaźniki, które są używane na samochodach Vaz, są podzielone na cztery typy:

• Dla startów nie-dechowych Vaz 2101-2107.
• Dla startów nie-dechowych Vaz 2108-21099.
• Dla początkujących reduktorów AZD Vaz 2113-2115, 2108-21099.
• Do rozruszników przekładni wszystkich modeli samochodów Vaz.

Ponadto są podzielone na niezamierzone i składane. Składany - to są starsze modele. Stare i nowe są wymienne.

Jaki rodzaj przekaźnika podlega naprawie

Naprawa podlega tylko składanym przekaźnikom. Urządzenia kontrolne po montażu zmian rozpadu.

Jak sprawdzić relay startowy remisję Vaz

Czeki przekaźnikowe to kilka:

• Ograniczenie przekaźnika jest określane po prostu po prostu - podczas uruchamiania, rozprowadzane jest kliknięcie, który jest wykonany przez ruchomy rdzeń. Ten fakt wskazuje na serwisowanie urządzenia. Jeśli nie ma kliknięcia, przekaźnik nie działa. Jeśli przekaźnik kliknie, ale starter nie skręca, możliwy powód tego jest spalanie styków przekaźnika.
  
• Jeśli przekaźnik zostanie wyzwolony, jednak słychać jest rodzajem grzechotki, co oznacza, że \u200b\u200bjeden lub oba uzwojenie przekaźnika jest uszkodzony. W tym przypadku sprawdzenie przekaźnika jest wykonywane przy użyciu ommetera, mierząc opór w uzwojeniach. Zdejmij sprężynę powrotną i rdzeń z korpusu, po czym z parami sprawdza odporność między "masą" a uzwojeniami. Wartość ta powinna różnić w zakresie 1..3 omów. Następnie włóż rdzeń bez sprężyny, zamknij styki zasilania i zmierzyć opór między nimi. Ta wartość powinna znajdować się w odległości 3 ... 5 omów, zależy to od konkretnego przekaźnika. Jeśli wartość jest niższa niż określona liczba, możesz mówić o awarii uzwojeń i zwarcia w łańcuchu.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Aby naprawić przekaźnik zwiastora, potrzebujesz takich narzędzi:

1. Kalafonia.
2. Cyna.
3. Lutownica.
4. Płaski śrubokręt.

Jak dokonać napraw relayu startowego VAZ Retractor Vaz (krok po kroku)

Zamówienie pracy:

1. Zdejmij śruby montażowe pokrywy obudowy.
   
2. Następnie musisz zniknąć końcówki uzwojenia.
3. Usuń pokrywę, aby otworzyć dostęp do wyszukiwania prawdopodobnego problemu - kontakty mocy, które mogą być spalone lub zużyte: W pierwszym przypadku można rozwiązać problem ze skórą szlifierską, a w drugim pomoże to wymianę kontaktów .
   
4. Teraz zbieraj przekaźnik i sprawdź go z jego wydajnością.

Wskazówki prof.

Zalecamy zobaczyć następujący film: