Każdy system pojazdu, niezależnie od jego zastosowania, ma ogromne znaczenie dla operacji samochodu. Układ wydechowy, pomimo pozornej wtórności w porównaniu z silnikiem, ma swój wpływ na wydajność systemu spalania paliwa. Wszyscy specjaliści powiedzą, że pasażność gazów wydechowych jest kluczem do "zdrowia" silnika motoryzacyjnego. Wręcz przeciwnie, wszelkie przeszkody na drodze produktów, które są uzyskiwane, gdy spalanie paliwa w cylindrach silnika są zdolne do znacznego zmniejszenia mocy samochodu, a nawet wkładaj swoją pracę. W wyniku wszystkich powyższych, wiedza o wszystkich cechach układu wydechowego jest ważnym elementem nienagannego działania pojazdu.

Urządzenie układu wydechowego 2114

Układ wydechowy Vaz 2114 składa się z różnych elementów funkcjonalnych. Składanie w jednym łańcuchu, jest zrównoważona obsługuje działanie silnika w optymalnych trybach, kontrolującym, podczas gdy poziom hałasu opublikowany przez jednostkę mocy, ilość szkodliwych emisji, które są utworzone podczas procesu spalania mieszaniny palnych oraz z właściwym ustawieniem umożliwia efektywne stosowanie momentu obrotowego silnika. Na Vaz 2114 Układ wydechowy składa się z następujących części:

1. Kolektor ukończenia szkoły. Zapinany na głowę bloku cylindra przez uszczelkę, a pierwszy ma wyjątkowo wysokie obciążenia dynamiczne i termiczne. Zbiornikowy kolektor jest wykonany z grubego metalu, aby poprawić równowagę temperaturową i zmaksymalizować ciepło na poziomie początkowym.
2. Katalizator. Wymuszone środki. Urządzenie, które sztywno kontroluje ilość emisji CO2 do środowiska. Jeśli dopuszczalny współczynnik emisji zostanie przekroczony, katalizator podnosi komunikat do ECU, który z kolei dostosowuje kompozycję mieszaniny, aby uzyskać optymalny poziom szkodliwych emisji.
   
3. Rura odbierająca tłumik. Bierze gazów wydechowych, po czym przenosi ich rezonator.
   
4. Rezonator. Metalowy zbiornik wyposażony w system tłumienia oscylacyjnego. Przez kilka "lusterko akustycznego" wbudowane w obudowę zmniejsza poziom hałasu, który powstaje z silnym wydechem.
   
5. Tłumik. Oprócz rezonatora, zwiększa absorpcję hałasu układu wydechowego 2114. Tłumik znajduje się na końcu ścieżki dyplomowej.
   
6. Fałszerzenia. Za pomocą jego elastycznej struktury tłumi wibracje, które jest przesyłane z silnika do układu wydechowego.
   

tłumik Vaz 2114.

Zużyte gaze, które opuszczają cylindry silnika są wysokie ciśnienie. W procesie ich ruchu wzdłuż systemu dyplomu powstają fale dźwiękowe, które mają zastosowanie do szybszych gazów. Tłumik konwertuje energię fal dźwiękowych do energii cieplnej, co umożliwia osiągnięcie zmniejszenia poziomu hałasu do określonej wartości. Jednakże, stosując tłumik w układzie zwalniania, powstaje wstecz, prowadząc do pewnej redukcji mocy jednostki zasilającej.

W tłumiku stosuje się wiele technologii redukcji hałasu:

1. Wchłanianie fal dźwiękowych.
2. Fale dźwiękowe zakłóceń.
3. Zmień kierunek przepływu.
4. Zwężenie (rozszerzenie) przepływu.

Nowoczesne tłumiki samochodowe są zwykle podzielone na trzy typy - ze stali aluminiowej, stali nierdzewnej i sportów (przepływ prosty). Tłumiki na Vaz wykonane z bardzo trwałej stali nierdzewnej są jednym z najpopularniejszych typów.

Takie większe rozpowszechnienie wśród właścicieli samochodów, otrzymywali w wyniku prostoty materiału, z którego wytwarzane są tłumiki, a zatem względną tanią samotność samego urządzenia. Ten rodzaj tłumików jest w rzeczywistości uniwersalny, ponieważ przychodzi do wielu innych znaczków motoryzacyjnych. I wszędzie, na którym samochód, tłumiki ze stali nierdzewnej nie staną się skutecznie i niezawodnie wykonują swoje funkcje.

Jeśli chodzi o adaptacje ze stali glinianej, kosztują trochę drogich. Jednak najczęściej, bardziej opłacalne jest zainstalowanie ich niż tańsze analogi, ponieważ okres gwarancji ich operacji jest większy niż siedem, a nawet dziesięć lat. Ale w wyniku wysokich kosztów, urządzenia te są produkowane, z reguły, zgodnie z indywidualnymi zamówieniami.

Tłumiki kierunkowe (sportowe) są stosowane głównie w wynagrodzeniu technicznym pojazdu, aby zapewnić mu dodatkowe właściwości prędkości. Takie urządzenia są również wykonane ze stali nierdzewnej i mają zastosowanie w pojazdach do celów wyścigowych (sportowych).

stinger Vaz 2114.

Wśród właścicieli samochodów VAZ stinger jest znany jako producent elementów strojenia układu wydechowego. Firma rozpoczęła swój robot 12 lat temu z produkcji przepływu do przodu do klasycznych samochodów, dziś, pod marką, stinger produkuje rezonatory, tłumiki, kolektory wydechowe i powiązane części zamienne do Vaz i niektórych zagranicznych samochodów, w szczególności Kia, Daewoo, Żelarski, chevrolet i inni.

Główną zaletą stingera jest trwałość. Wszyscy wiemy, że zwykłe szczegóły dotyczące układu wydechowego Vaz samochodu nie są wykonane z najwyższej jakości materiałów, a ich żywotność, z reguły, nie przekracza czterech lat.

Stinger wykonany jest z wysokiej jakości stali nierdzewnej, a także farby do malowania. Warto zauważyć, że z należytą starannością jest w stanie słuchać dwa lub nawet trzy razy dłużej niż zwykle.

Elementy stinger układu wydechowego są tworzone ze stali nierdzewnej (08 PS). Niepalnialna wełna wytwarzania zagraniczna jest stosowana jako wypełniacz. Specjalna bariera ze stali nierdzewnej zapobiega przedmuchu wypełniacza. Całkowita wymiana układu wydechowego 2114 jest w stanie dodać samochód kilka koni mechanicznych i znacznie poprawić dynamikę, która da możliwość opuszczenia wielu nowoczesnych samochodów.

Właściciele VAZ 2114 mogą wybierać między kilkoma odmianami tłumików - serii FSA, serii Stingera lub Serii Mute. Ponadto zapewnione są różne dodatkowe szczegóły, takie jak zacisk łączący, pierścienie gumowe i dysze dekoracyjne.

rezonator Vaz 2114.

Rezonator jest elementem układu wydechowego, który ugasił fale dźwiękowe gazów spalinowych, które są ciągnięte z komory spalania. Projektowanie, kształt i rozmiar rezonatora bezpośrednio wpływa na objętość działania jednostki zasilającej. Podczas awarii w tym elemencie istnieje naruszenie całego układu wydechowego. Pojazd staje się hałaśliwy, a nieprzyjemny zapach gazów wydechowych przenika do kabiny.

Rezonator tłumika bezpośrednio wpływa na moc silnika. Im szybciej udaje mu się usunąć spalonego gazu z jednostki zasilającej, tym szybszy silnik spala paliwo, a zatem, tym więcej mocy. Niestety, niestety rezonator tłumika na Vaz 2114, a także na innych markach samochodów, jest stale narażony na wysokie temperatury, co powoduje szybkie noszenie.

Wady układu wydechowego

Na poziomie efektywności układu wydechowego jako całości, a także jego indywidualne szczegóły, takie niekorzystne czynniki technologiczne mają wpływ:

1. Rozwój korozji zewnętrznej i wewnętrznej.
2. Kwadraty i zadrapania stosowane przez małe stałe cząstki jezdni.
3. Częste zanieczyszczenie.
4. Częste ciosy, a także uszkodzenie mechaniczne tłumika.
5. Stałe wibracje podczas pracy jednostki zasilającej.
6. Ostre częste oscylacje trybów temperatury - od chłodzenia do szybkiego ogrzewania.

Wszystkie uważane za czynniki w jednym z pozostałych stopnia wpływają na wyniki i wadą zespołu wydechowego. Jeśli integralność zostanie naruszona, przepływ gazu natychmiast spieszy się do powstałej przetoki lub wycieku, co rozszerza awarię z jego ciśnieniem i prędkością.

A potem załamanie się czuł - gazy spalinowe wychodzą w niewłaściwym punkcie, system zaczyna głośno klaskać i "Grody", puka tłumik. Wykorzystał samochód w takich warunkach staje się faktycznie niemożliwe.

Należy pamiętać, że oprócz ostrej i głośnej bawełny, wady układu wydechowego 2114 są również w stanie wpłynąć na wydajność większości jednostek zasilania. Dlatego czasami musi naprawić poszczególne elementy systemu, co pozwoli na chwilę, bez wymiany całego węzła jako całości.

Diagnozę awarii, poprzednich operacji rehabilitacyjnych, ułatwia fakt, że pojawienie się wadów towarzyszy, z reguły, nieprzyjemny silny ryk i szlifowanie pod dnem samochodowym. Właściciel samochodu pozostaje starannie badanie całego łańcucha i zdiagnozuje charakter i miejsce usterki. Najczęściej usterka występuje w takich częściach:

1. Sonda lambda. Jest to czujnik elektroniczny, który analizuje skład przestarzałych gazów, aby zapewnić optymalne spalanie paliwa motoryzacyjnego. Często, po stu tysiącach kilometrów samochodu, analizatorów metalowych, które są częścią czujnika, są w stanie stracić właściwości robocze. W tym przypadku, który wydał czujnik tlenu, z reguły, nie jest naprawiony - po prostu zmieniono na nowy.
2. Marszczenie. Elastyczna wąż tego elementu, przyjęcie wibracji silnika, z czasem rozciąga się z takich mechanicznych oscylacji, które negatywnie wpływa na łagodzenie potrząsania. Podczas awarii stara fałdacja powinna zostać zastąpiona nową.
   
3. Rezonator. Ten element układu wydechowego 2114 pod wpływem wysokiej temperatury spalania łatwopalnego jest w stanie systematycznie świecić. Często jest to wynikiem zastosowania drobnego drobnego produktu ze stali nierdzewnej. Najlepszym sposobem na rozwiązanie problemu jest zastąpienie spalonego elementu do nowego. Ale możliwe jest podjęcie środków tymczasowych - zaparzyć miejsce reflografu za pomocą specjalnej elektrody.
4. Łączenie uszczelki. Objawem ich awarii jest występowanie silnych wibracji w układzie wydechowym w silniku wydechowym. Aby wyeliminować głośny grzechotanie, często wystarczy wymienić uszczelki łączące.

Naprawa wydechu

Cały układ wydechowy jest kompleksem spawanych elementów metalowych, w celu naprawy, których konieczne będą prace spawalnicze. Głównym nieszczęściem tłumika jest tworzenie się przez otwory w dyszach i sprawa.

Istnieje wariant tymczasowej naprawy uszkodzeń przy użyciu specjalnego bandażu odpornego na ciepło z epoksydową lub zimną spawaniem. Jednak żywotność takiego Latanu jest mała.

Prace naprawcze rozpoczynają się od usunięcia części układu wydechowego, w którym powstał "pluton". Charakterystyczne miejsca to rezonator lub tłumik. Niezależnie od powodu tworzenia przetoki, traktowano tę samą metodą - nakładając się na Lat.

Do naprawy segmenty blachy powinny być przygotowane z wyprzedzeniem. Po pierwsze, okreśrzymy ilość uszkodzeń. Miejsca, w których jest już korozja, konieczne jest całkowicie usunięcie, wycinanie szlifowania narożnego.

Przydatne jest leczenie wewnętrznych powierzchni specjalną kompozycją antykorozyjną. Następnie wyciąć fragment blachy, który może zamknąć brakującą działkę, jednak z niektórym rezerwatorem - 1-1,5 centymetra. Następnie należy oczyścić miejsce spawania i powitać zatrzask. Wskazane jest stosowanie półautomatycznego spawania, który jest używany do spawania ciała. Ważne jest, aby szew spawalniczy jest gładki i solidny. W ten sam sposób wyeliminować witryny błędów i stoków na dyszach.

naprawa tłumika

Zmieniamy uszczelki uszczelniające. W różnych modelach samochodów liczba części uszczelniających w miejscach uszczelnień jest nieco inna. Aby wymienić uszczelkę w tłumiku, konieczne jest demontaż całego układu wydechowego lub jego małej witryny. Pomimo niewielkiej ilości elementów złącznych, demontaż tłumika jest w stanie przeciągać zegar. Przed rozpoczęciem pracy, łączniki procesowe ze specjalnym płynem, takie jak WD-40.

Proces wymiany uszczelki nie jest zbyt trudny. Powinieneś usunąć stary materiał uszczelniający i oczyścić lokalizację skrzyżowania. Sąsiednie samoloty dwóch elementów tłumika muszą się dobrze dotknąć. Jeśli na metalowych kołnierzach znajdują się małe skorupy, stosować szczeliwo odporne na ciepło.

Naprawiamy rurę tłumika. W układzie wydechowym samochodu znajduje się wiele rur. Są proste i zakrzywione. Z reguły ćwiczenie występują w miejscach gięcia, które dzieje się z kilku powodów:

1. Gazy spalinowe mocno wpływają na zakrzywioną część.
2. Podczas zginania ściana rury jest rozcieńczona.

Aby wyeliminować duży otwór lub pęknięcia, użyj spawania. Czasami możliwe jest uniknięcie demontażu tłumika, jeśli istnieje okazja, aby dostać się do miejsca spawania z dna samochodu. Stalowa plaster jest spawany na obszarze problemowym lub stosowany jest szew spawalniczy.

Rzadko nie jest rzadko depresurizujący system występuje na skrzyżowaniu rury ze zbiornikiem lub rezonatorem. W tym przypadku uszkodzony obszar będzie musiał zdemontować z samochodu i spróbować go przywrócić. Aby to zrobić, będziesz potrzebować: kawałek blachy, pręta metalowego lub segmentu drutu, spawania półautomatyczne.

Po pierwsze, usuwamy z elementów uszkodzonych obszarów korozji i luźnej rdzy. Następnie, przy pomocy spawania rura jest chwyta do poprzedniego miejsca. Następnie powinieneś wypełnić otwory i pęknięcia z segmentami drutu lub zainstalować plaster blachy.

wymiana tłumika

1. Po pierwsze, WD-40 może być posypany na nakrętkach mocujących związków tłumowych, ponieważ jako reguła, rdza i przeciągnij go znacznie, w wyniku czego jest dość problematyczne, aby odkręcić takie wątki.
2. Następnie, używając klucza do 13, odkręć nakrętki zacisku. Użyj uchwytu zapadkowego i głowicy, aby zrobić wszystko najszybciej i wygodnie.
3. Odkręcić drugą nakrętkę do końca, ponieważ możesz nacisnąć zacisk.
4. Inkrując krawędzie rury z płaskim śrubokrętem.
5. Następnie zabij tłumik młotkiem z miejsca połączenia w kierunku rury wydechowej.
6. W dwóch punktach, w których tłumik jest zawieszony, usuń szczypce spopowy.
7. Na ostatnim etapie demontażu należy usunąć tłumik na zewnątrz, dla którego obracamy i odkręcimy rurę w różnych kierunkach.
8. Teraz zainstaluj nowy tłumik w odwrotnej kolejności.

naprawa rezonatora.

Gdy zewnętrzna ściana wybuchów rezonatora, jakiś czas możesz przywrócić element. Aby to zrobić, cienki i zardzewiały metal jest wycięty w strefie problemowej. Wskazane jest wykonanie prostego prostokątnego wycięcia, aby ułatwić przygotowanie plamy tego samego rozmiaru. Teraz stosujemy łatę do rezonatora i gotujemy wokół obwodu.

naprawa katalizatora

Z naruszeniem szczelności katalizatora konieczne jest zastąpienie tego przedmiotu. Jeśli jest asystent, nie jest rzadko możliwe, aby zastąpić bez demontażu tłumika, dla którego konieczne jest ostrożnie przecięcie katalizatora za pomocą szlifierki. Następnie stosujemy nowy element do rury i spawania. Ważne jest, aby wybrać prawidłowo zmieniający element, a nie mylić się podczas pracy ze szlifierkami.