Układ hamulcowy powinien być zawsze przechowywany w dobrym stanie, ponieważ jest ściśle związany z bezpieczeństwem jazdy. Jak wiesz, z żartami hamulcowymi są niebezpieczne, więc musisz zmienić klocki hamulcowe w odpowiednim czasie, regularnie sprawdzić wydajność hamulca ręcznego, postępuj zgodnie z warunkami bębnów i dysków. Od tego, w jak bardzo jakościowo obserwuje się, a terminowa wymiana elementów jest przeprowadzana, nie tylko wydajność pojazdu, a bezpieczeństwo jej kierowcy i pasażerów zależy. O tym dalej w artykule.

System hamulcowy Vaz 2114, jak to się układa, jak to działa

Układ hamulcowy na samochód Vaz 2114 zawiera dwie główne części:

1. Napęd jest systemem, który ma na celu przekazywanie wysiłku z wyciśniętego pedału hamulca do mechanizmów kołowych.
2. Mechanizmy koła - bezpośrednio wpływa na gnijące części wraz z kołem i spowalniają jego zakręty.

Na Vaz 2114 zamontowany jest dwustronny układ hamulców z napędem hydraulicznym. Co to znaczy? A fakt, że wysiłek, który pojawia się od naciśnięcia pedału hamulca tworzy ciśnienie płynu w całym systemie (hydraulika). Presja ta sprawia, że \u200b\u200bcylindry kołowe działają. Słowo "podwójny zamiar" sugeruje, że wysiłek z pedału jest przenoszony przez dwie linie niezależne od linii (kontury) na kołach kół. Kontury danych mają początkową lokalizację: prawe tylne koła działa wraz z lewym frontem, w lewo - z prawym przednim kołem. W warunkach niepowodzenia jednego z konturów ta decyzja umożliwia utrzymanie stabilności pojazdu podczas hamowania, zwłaszcza na rotacji i śliskiej drodze.

Głównym warunkiem wydajności systemu jest jego szczelność. Dlatego jest bardzo niebezpieczne, aby obsługiwać transport z wyciekiem płynu. Nie mniej niebezpieczne powietrze w układzie hamulcowym. Podczas ściskania powietrze zostało wielokrotnie zmniejszone w ilości, w przeciwieństwie do płynu, który w zrozumieniu faktycznie nie zmienia głośności. Podczas hamowania pojazdu z systemem wycieku pedał hamulca może "zawieść", w wyniku czego hamulce nie będą działać.

Schemat układu hamulcowego Vaz 2114

Schemat układu hamulcowego na Vaz 2114 ma klasyczny montaż: główny cylinder hamulcowy (1), metalowe rury obwodu pierwszego (2), elastycznego węża mechanizmu przedniego (3), zbiornik dla cieczy (4), próżniowy wzmacniacz hamulcowy (5), dysze metalowe drugiego konturu (6), koła tylne (7) cylindry (7), napęd regulatora ciśnienia hamulca (8), elastyczne wąż mechanizmu tylnego (9), ciśnienie Regulator (10), wspornik regulatora ciśnienia (11), pedał (12).

Tylne podkładki Vaz 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, okresowość wymiany i z której zależy

W przeciwieństwie do dysków i podkładek na dysku, bębny i podkładki bębnowe mają dłuższą żywotność. Jednak prędzej czy później należy wymienić. Nie ma surowych ramy, po odległości lub okresie czasu należy zmienić tylne klocki hamulcowe, na Vaz 2114, z reguły, wymiana jest produkowana co 70 000 kilometrów przebiegu. Jednak częstotliwość jest inna, do której wpływają różne czynniki:

1. Stan bębnów.
2. Warunki pracy samochodu.
3. Styl jazdy właściciela autobusu.
4. Jakość klocków i okładzin tarcia.

Hamowanie awaryjne samochodu, jak wpływa na zużycie podkładek

Ciągłe hamowanie awaryjne pociąga za sobą przedwczesne zużycie warstwy tarcia klocków, elementy układu hamulcowego w deszczowej wilgotnej pogodzie są znacznie szybsze. Jeśli wewnętrzna powierzchnia bębna hamulcowego na Vaz jest noszona nierównomiernie, klocki są również nierównomiernie noszące.

Tylne podkładki Vaz 2114, co do wyboru, najlepsi producenci firm

Do tej pory, tylne klocki hamulcowe dla Vaz 2114 tworzą różne firmy jakość produktów może być również inna. Części zamienne oryginalnej produkcji Avtovaz są uważane za najbardziej niezawodne i sprawdzone. Almedy Nippon i Trialli okazały się wystarczająco dobrze. Koszt pakietu pakietu wynosi od 700 do 1200 rubli.

Tylne podkładki niskiej jakości, co prowadzi

Nie powinieneś uwieść dla tanich produktów, ponieważ istnieją różne niuanse tutaj:

1. Ze względu na słabe okładziny tarcia, tylne klocki hamulcowe są w stanie skrzywić się.
2. W wyniku niskiej jakości klocki hamulcowe szybko się zużyją.

Tylne podkładki, oznaki zużycia, gdy potrzebujesz wymiany

Wymienianie tylnych klocków hamulcowych są potrzebne w następujących przypadkach:

1. Po kliknięciu pedału hamulca pojawiły się tylne klocki hamulcowe.
2. Tylne hamulce nie są tak skuteczne, a właściwie "nie bierz".
3. Hamulec postojowy nie jest regulowany, pojazd nie jest zatrzymany wzrastającym, chociaż dźwignia hamulca ręcznego w samochodzie jest podniesiona do maksimum.

Możliwe, że przy wymianie tylnych klocków hamulcowych znajduje się dodatkowy układ hamulcowy, więc przed rozpoczęciem pracy diagnoza należy zdiagnozować, co najmniej zewnętrzną kontrolę wizualną.

Samochód lepiej jeździć do windy, ale można go zbadać na dołu. Co musisz sprawdzić:

1. Czy cylindry nie płyną (tylne).
2. Status kabli hamulcowych parkingowych.

Narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Aby zastąpić narzędzia:

1. Wkrętaki.
2. Drewniany bar z metali miękkich (mosiądz, miedź, brąz).
3. Młotek lub młotek.
4. Szczypce.
5. Klucz balonowy.
6. Zestaw kluczy samochodowych (najprawdopodobniej potrzebujesz tylko klucza do "12").
7. Płyn WD-40.

Wybór miejsca pracy

Jeśli podnośnik zastępczy nie jest używany, w tym przypadku wymagany zostanie gniazdo. Podkładki można wymienić bez otworu, ale nie będzie bardzo wygodne do wykonania pracy.

Tylne podkładki, wymiana (instrukcja krok po kroku)

1. Aby wymienić podkładki, umieściliśmy pojazd do gniazda i zdemontujemy tylne koło (jeśli wymiana zostanie przeprowadzona nie na windzie). W przypadku braku windy wskazane jest, aby zamiennik na przemian na boki - najpierw wykonujemy bok całkowicie, a potem inny.
   
2. Odkręcimy 2 śruby na "12", które utrzymują bęben i są koła prowadzące.
3. Następnie tylny bęben powinien zostać zdemontowany, który nie zawsze jest łatwo zdemontowany. Tutaj może będziesz potrzebować młotka lub młotka, mosiężny posiłek lub drewniany bar.
   
4. Usuwamy sprężyny, które dokręcają podkładki. Należy rozpocząć z sprężynami bocznymi, a następnie zdemontuj górną i dolną. Tutaj użyje szczypców i śrubokręt. Sprężyny są zdemontowane nie tak łatwo (zwłaszcza na górze), najprawdopodobniej będzie musiał być bardzo konserwowany z nimi. Szczególnie ciężka praca bez dostępności umiejętności.
5. Po usunięciu sprężyn, klocki są łatwo zdemontowane. Kabel hamulcowy parkingowy jest odkryty ostatni.
   
6. Kabel do kabla hamulca postojowego na nowych elementach nie jest dostarczany w zestawie, więc powinno być przestawiane ze starości. Wspornik jest łatwo przestawiany, należy usunąć tylko PIN i odłączyć wspornik, po którym jest zainstalowany na nowym bloku i ustaw kod PIN.
   
7. Teraz zbieramy wszystko z powrotem. Rozpoczynamy montaż z góry - umieściliśmy na górnej sprężynie, podkładki spadają do rowków cylindra hamulcowego i zainstalować rozpórkę z góry. Jest również konieczne, jak i od dołu, aby spaść do rowków. Następnie instalujemy sprężyny boczne i ostatnie, zamontowałem górną sprężynę.
   
8. Następnie instalujemy bęben i koło, po czym przeprowadzamy dokładnie taką samą pracę po drugiej stronie.
   

Wskazówki Plusy: Jak usunąć tylnego bębna hamulcowego, w jakich przypadkach jest wymagane, aby go zastąpić

Aby przesunąć tylną bęben hamulcowy z miejsca, zamiast prowadnic, możesz używać innych śrub o większej długości, ale z identycznymi rzeźbami. Podczas skręcania śrub, nie należy stosować dużo wysiłku, w przeciwnym razie śruba może być uszkodzona. Bęben jest potrzebny tylko przez farbę lub drewniany bar. Ponadto konieczne jest wykonanie całej powierzchni, a nie tylko z jednej strony.

Wymiana bębna musi być wykonana, jeśli jego wewnętrzna średnica wynosi ponad 200,5 milmy. Odległość mięsna odbywa się za pomocą zacisku. Jeśli po wymianie koła nie obraca się, sprawdź poprawność montażu. Upewnij się również, czy dźwignia hamulca postojowego jest zwolniona.