Cel systemu sprzęgła w samochodzie - delikatnie, bez ostrych szarpnięć do usunięcia obciążenia z silnika, zapewniając jednocześnie płynny początek pojazdu. Pozwala to znacząco zmniejszyć zużycie części i przedłużyć ich życie. Nie ma żadnych konkretnych terminów, aby zastąpić tę jednostkę, ponieważ wszystko zależy od warunków pracy samochodu i napędów jazdy właściciela. Zaleca się prowadzenie diagnostyki sprzęgła co 80 000-100 000 km.

Sprzęgło Vaz, urządzenie i zasada

Na samochodach Vaz 2107, zainstalowany jest suchy jednoczęściowy jeden element. Grip jest stale zamknięty. Urządzenie łączy wał korbowy silnika i główny wał przekładni samochodowej. Z nim zajmuje pęknięcie momentu obrotowego, który pochodzi z silnika do punktu kontrolnego. Dzięki konstrukcji sprzęgło zapewnia płynne włączenie transmisji przez przesuwanie dysków pracy.

Na Vaz 2107 sprzęgło jest zainstalowane na koła zamachowym. Sama adhezja jest zamknięta specjalną ochronną aluminiową skrzynię korbową. Carter jest przymocowany na cztery punkty śruby do bloku cylindra. Na pierwotnym wale skrzyni biegów koncentrator jest bezpłatny na szczelinach. Dysk podrzędny jest przymocowany do piasty, który ma specjalne szczeliny, które dzieli go na 12 płynnych części. Z obu stron do dysku podrzędnego podkładki cierne są dołączone.

Z dysku do koncentratora siła przesyła absorber oscylacji skrętu lub tłumik. Kosz sprzęgła jest przymocowany do koła zamachowego w sześciu punktach ze śrubami. Sam kosz składa się z obudowy, dysku i sprężyny membrany ciśnieniowej. Cel Dick jest swobodnie przymocowany do obudowy. Dysk sprzęgła slave, pod ciśnieniem ze sprężyny membrany, jest mocno zamocowana między kołem zamachowym a dyskiem ciśnieniowym.

Włączenie / wyłączanie adhezji na marce samochodu Vaz 2107 jest przeprowadzane z pedału zawieszonego w salonie z napędem hydraulicznym. Pedał jest na tej samej osi z pedałem hamulca, który jest przymocowany do partycji wnętrza oddzielającego z silnika. Specjalna sprężyna jest przymocowana do górnej części pedału, co ułatwia wyłączenie sprzęgła. Ponadto popychacz jest przymocowany do pedału na zawiasie. Ruch pedału jest sztywno ograniczony - z jednej strony, śruby regulacyjnej, z drugiej, ruch samego tłoka w cylindrze napędu sprzęgła.

Główny cylinder sprzęgła jest zamocowany z dwoma nakrętkami do węzła pedału samochodu (znajdującego się w komorze silnika). Cylinder jest podłączony przez wąż z hydrauliką zbiornika. Sam zbiornik znajduje się na partycji między kabiną a komorą silnika, po lewej stronie. Bachty są wykonane ze specjalnego półprzezroczystego tworzywa sztucznego, co pozwala kontrolować poziom płynu w systemie. Pokrywa zbiornika jest wyposażona w gęstą falistą płynną sedator.

W głównym cylindrze sprzęgła ciecz jest dostarczany przez montaż rurociągu, który przynosi go do cylindra roboczego. Drugi koniec rurociągu jest podłączony do przewodu węża napędowego płynu. Wskazówka jest przymocowana do wspornika ciała.

Cylinder roboczy jest przymocowany w dwóch punktach do śrub do sprzęgła. Rola popychacza widerza sprzęgła wykonuje pręt cylindra. Wtyczka jest przymocowana na obsłudze kulowej, która jest umieszczona w skrzyni korbowej sprzęgła. Jeden z jej końcówki spoczywa na nakrętce popychacza, drugi, z wiośnącą sprężyną, chwytając się ściśle do sprzęgła łożyska sprzęgła, który jest przymocowany do tulei czapki PPC.

Gdy silnik działa, obie części sprzęgła działają jako jeden. Moment obrotowy pochodzi z wału korbowego do pierwotnego wału punktu kontrolnego. Gdy pedał sprzęgła jest naciśnięty, siła przy napędu hydraulicznego jest przesyłana do wtyczki, która włącza się na obsługę kulkową. Wtyczka przesuwa łożysko zwalniające na rękawie. Z kolei naciska na wiosnę kosza sprzęgła. Sprężyna, znajdująca się na pierścieniach podtrzymujących, jest skompresowana i usuwa dysk ciśnieniowy z dala od niewolnika. W ten sposób główny wał PPC jest odłączony od wału korbowego, a pasza momentu obrotowego jest przerywana. Po powrocie pedału sprzęgła do pierwotnej pozycji, wszystkie części o sprężynie są zwracane do oryginału, a moment obrotowy zostanie przywrócony.

Przyczyny strat sprzęgła

Najczęstsze przyczyny awarii sprzęgła:

• Rozwój i szlifowanie, a także uszkodzenia i produkcja okładzin tarcia.
• Brak luek, jak również zbyt dużych szczelin w systemie wyłączenia sprzęgła.
• powietrze w hydraulikach.
• Przeciek w silniku hydraulicznym i głównym cylindrze.
• uszkodzenia i odkształcenie dysków.
• Słabe nity.
• Sloty są przechwytywane w koncentrowaniu dysku podrzędnego, a także mechanizm napędu sprzęgła zużycia.
• Rozwój łożyska.
• Wspaniałe sprężyny tłumika oscylacyjnego.
• Wadliwy widelec lub widelec sprężynowy.
• Zużyte pierścienie uszczelniające, a w wyniku upośledzonej szczelności.

Aby wyeliminować wszystkie powyższe problemy, możesz zastąpić poszczególne części, ale będzie bardziej niezawodne do zmiany całego systemu.

Znaki złamania sprzęgła

Moment, kiedy należy naprawić uchwyt, jest to dość proste w celu określenia następujących znaków:

• Koszulki obce, kliknięcia, miel się podczas przełączania prędkości.
• Sprzęgła "spada, zwłaszcza to jest zauważalne, gdy obciążenie.
• Nie całkowicie niepełnosprawny ", prowadzi".
• grzebienia sprzęgające.
• Samochód drgają na początku.

Co należy zapłacić za wyjaśnienie diagnozy złamania sprzęgła

Podczas ustawiania prędkości lub hamowania samochodu, aby przełączyć przekładnię w przekładni, wał korbowy jest stale odłączony i podłączony do transmisji mocy. Ta operacja jest wykonywana bardzo często i intensywnie, tak, że z czasem oznaki awarii sprzęgła stają się coraz bardziej wyraźne. Wszystkie usterki sprzęgła są podzielone na dwa wspólne typy: niepełne integracja sprzęgła (przewody sprzęgła) i niekompletne wyłączenie sprzęgła (upuszczanie).

Każdy doświadczony właściciel samochodu wie, jak sprawdzić sprzęgło na całkowitym zamknięciu. Aby to zrobić, silnik jest wywołany na małych obrotach, pedał sprzęgła jest całkowicie ściśnięty i obejmuje pierwszą transmisję. Jeśli łatwo się włączył, sprzęgło całkowicie wyłączono napęd - wszystko jest w porządku.

Kiedy w ruchu usłyszysz zapach Gary, auto traci prędkość na chłodnym windzie, aw ogóle jest źle przyspieszona - "poślizg" sprzęgła jest oczywisty. Oznacza to, że sprzęgło do końca nie wyłącza się - Oba dyski nie są ciasno ciasno.

Bardzo prosty i jednocześnie bardzo niezawodny sposób, aby niezależnie zdiagnozować problemy sprzęgła:

Aby rozpocząć, silnik ogrzewa, tak aby zimny gruby olej nie powoduje dodatkowej odporności. Następnie samochód umieścił "Handbrake". Konieczne jest, aby zrobić to na płaskiej powierzchni, bez stromych stoków. Następnie silnik przyspiesza do 1500-1700 obrotów, ścisnąć pedał sprzęgła, zawierać pierwszą transmisję, a następnie płynnie uwalniaj pedał.

W rezultacie silnik musi strażyć. Silnik nie jest zablokowany ani sterownicy silnika po chwili - sprzęgło zdecydowanie wymaga naprawy lub wymiany.

Wymiana dyski sprzęgła Vaz 2107

Najpierw musisz dokonać właściwego wyboru miejsca pracy. Może być wiaduktem, windą lub obserwacją. Jeśli nie ma możliwości korzystania z tych zadań, samochód można podnosić na gniazda, dzięki czemu dostęp do sprzęgła jest dostępna. Nie należy go zapomnieć o technice bezpieczeństwa - koła muszą być niezawodnie naprawić i umieścić samochód na hamulec ręczny, dzięki czemu maszyna nie jeździ podczas pracy.

narzędzia, oprawy, materiały eksploatacyjne

Przed rozpoczęciem pracy naprawczy konieczne jest przygotowanie następujących narzędzi i materiałów:

• Zestaw kluczy.
• Wkrętaki - płaskie i kręcone.
• Szczypce.
• Czyste pojazdy.
• Jacek.
• Remkomplekt lub nowy zespół sprzęgła.

Przy zakupie nowego Remkomplekt, nie powinieneś zapisać - kupić oryginalne części zamienne, lepiej w zestawie.

sekwencja prac naprawczych, porady pro

Należy zauważyć, że pod wymianą sprzęgła oznacza zużyte i nie powiodło się koszyka sprzęgła, dysk, a także łożysko uwalniające. W tym samym czasie lub w oddzielnym przypadku, główny i pracujący cylinder może zawieść, lub wąż sprzęgła. Po wymianie sprzęgła lub poszczególnych szczegółów sprzęgło jest wymagane.

Jeśli istnieje wymiana kosza lub dysku sprzęgła, będziesz musiał częściowo zdemontować transmisję. Pudełko pozostaje na swoim miejscu, po prostu przesuwa się trochę na bok. W niektórych przypadkach (dla wygody, inspekcji i wymiany skrzyni korbowej sprzęgła, uszczelnienie wału pierwotnego itp.) Pudełko będzie nadal musiał zostać całkowicie usunięty.

Aby usunąć wadliwe sprzęgło, musisz wykonać następujące prace przygotowawcze:

• Wyjmij rozrusznik.
• Odłącz dźwignię przełączania z skrzyni biegów.
• Odłącz wał napędowy.

• Odłączyć cylinder roboczy sprzęgła, a także elastyczny wał prędkościomierza z skrzyni biegów.
• Usuń zaciski lub żetony z czujnika, który zawiera oświetlenie, gdy odwrotna transmisja jest włączona.
• Odłączyć układ wydechowy z skrzyni biegów.

• Odkręć śruby, z którymi przekładnia jest przymocowana do silnika.
• Odłączyć tylną poduszkę (przejście), przez które PPC jest przymocowany do ciała.

Po przeprowadzeniu powyższych manipulacji, skrzynia biegów jest starannie odprowadzana na odległość, wystarczająca do wału pierwotnego, że pierwotny wał jest odłączony od koszyka, a ostrożnie należy dokładnie otworzyć na rurze odbierającej wydechu samochodu.

Aby całkowicie usunąć skrzynię biegów, przed odkręceniem śrub, za pomocą którego skrzynia biegów jest przymocowana do silnika, odłączyć od kolektora wydechowego silnika rurę odbiorczą (spodnie).

Po uzyskaniu dostępu do koszyka sprzęgła Vaz 2107 można go wymienić lub naprawić. Aby to zrobić, odkręcamy śruby, z którymi koszyk jest przymocowany do koła zamachowego i zdemontować sprzęgło.

W procesie wykonywania pracy zdecydowanie zwracamy uwagę na następujące punkty:

• Podczas demontażu startera nie jest konieczne odłączenie od niego drutu, wystarczy usunąć zaciski z baterii.
• Przed odłączeniem kardanu umieszcza etykiety na pozycji wtyczki zawiasowej względem kołnierza głównego przelewu samochodowego.
• Usuwanie elastycznego napędu prędkościomierza, nie może być zbyt proste.
• Jeśli kosz po naprawie należy zainstalować, przed rozebraniem farbą, kredą, kokonem lub kernerem, zaplanowano położenie urządzenia w stosunku do koła zamachowego. Konieczne jest ustawienie kosza w tej samej pozycji.
• W celu pokrycia sprzęgła, gdy demontaż nie zdeformowany, mocujące boty muszą być równomiernie odkręcone, 1-2 obroty.
• Jeśli kosz sprzęgła jest dołączony podczas odkręcania śrub, koło zamachowe zaczyna się przewijać, możliwe jest użycie montażu jako dźwigni do mocowania.

• Podczas montażu sprzęgła jest bardzo ważne bez błędów, aby zainstalować dysk. Duża jazda na dysku musi być adresowana do koszyka.
Ponieważ wynika z powyższego, zastąpienie sprzęgła "siedem" - zadanie nie jest zbyt skomplikowane i dość możliwe. Możesz bardziej zapoznać się z procesem wymiany sprzęgła Vaz Sidemy Model z filmu: